Toute l'actualité BMW

21 avril 2006 - Si Arcueil Motor fait la quasi unanimité dans le landerneau parisien des "flatteux", c'est en partie grâce à ses activités de compétition. Mais pas seulement !

21 avril 2006 - Antoine Barraud a niché son Atelier du Roule-Toujours dans un recoin de Maisons-Alfort, à quelques encablures du périphérique parisien. Et ce qui prévaut ici, c'est l'ambiance "motard".

21 avril 2006 - A une centaine de kilomètres au nord de Paris, Saint-Merri Autos s'offre à la vue des voyageurs arrivant à Compiègne du péage d'Arsy, sur l'autoroute A1.

21 avril 2006 - Rencontre avec trois béhèmistes de différents horizons : Eric 47 ans, Georges 57 ans et Alban 28 ans.

13 avril 2006 - Dernier de la gamme R à monter en 1200 cc, le boxer R 1200 S de BMW se veut plus sportif. Pour cela les ingénieurs allemands n'ont pas lésiné : la nouveauté 2006 se targue de délivrer 122 chevaux pour un poids à vide de 195 kg. A vos marques... Test !

20 mars 2006 - Avec sa nouvelle K 1200 GT, BMW entend réaffirmer sa position sur le créneau des quatre cylindres confortables et puissants, capables de voyager vite et loin avec armes et bagages. Face au succès de la R 1200 RT, le K vaut-il le coup ? Premier contact.

17 janvier 2006 - La marque bavaroise a représenté 7,2% des ventes en France en 2005 avec des machines bien distinctes des japonaises. Mieux, sa R 1200 RT, malgré un tarif taxé de prohibitif par certains, est la moto la plus vendue parmi les plus de 750 cc ! Explications.

1er décembre 2005 - BMW, qui s'est fait piquer jusqu'en 2007 le marché des motos d'administration (police, douanes et gendarmerie) par Yamaha et sa redoutable 1300 FJR, a présenté au Salon Milipol son nouvel aspirateur à flics : la R 1200 RT Administration... Explications.

2 novembre 2005 - Avec la BMW R 1200 GS Adventure, une version accentuée off-road déjà proposée sur sa petite soeur 1150, le constructeur allemand s'adresse explicitement "aux globe-trotters et aux motocyclistes aventuriers". Présentation.

14 octobre 2005 - Les années se suivent et ne se ressemblent pas en matière de design : après la Yamaha R1 en 2003, c'est la BMW HP2 Enduro qui a obtenu le prix du meilleur design devant les Yamaha R6, Kawasaki ER-6n et Triumph Daytona 675.