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Johann Zarco a ''eu le petit sourire quand même'' en déboîtant Fabio Quartararo dans l'ultime bout droit du GP du Japon 2024. Non, le n°5 du team LCR ne se moquait pas de notre compatriote en rade sur sa M1 : il savourait sa nouvelle solide course à bord de la RC213V, qu'il termine une nouvelle fois en tête des pilotes Honda, chez eux à Motegi !

Le mercato des pilotes de MotoGP est terminé mais cette embauche fait grand bruit en ce début de Grand Prix du Japon 2024 : le HRC annonce la signature de Romano Albesiano en tant que directeur technique, pour développer la RC213V… et la RC214V !? Chez Aprilia du coup, on débauche de KTM Fabiano Sterlacchini, un ancien ingénieur Ducati !

C'est un petit point pour l'homme, mais un bond de géant pour la RCV ? Qualifié à une lointaine 17ème place sur la grille du GP d’Émilie-Romagne (alias ''San Marin 2''), Zarco a terminé 15ème en course. Le n°5 s'est surtout fait plaisir au guidon de la Honda, tout comme ses collègues Mir et Marini qui enregistrent leur meilleur résultat 2024 (11ème et 12ème).

Le pétrolier espagnol Repsol, principal sponsor de l'équipe officielle Honda en MotoGP, stoppe son partenariat avec le constructeur japonais à la fin de cette saison 2024. Un nouveau coup dur pour le blason ailé, affaibli par son retard grandissant et le départ de Marc Marquez…

Sur un circuit qu'il avait parfaitement en casque et grâce à un moteur un peu plus performant, Johann Zarco a signé le huitième chrono de la première journée du GP d'Aragon 2024. Mais des conditions de piste piégeuses et des adversaires mieux rodés ont eu raison de ses espoirs de Top 10 en Sprint comme en course. Explications.

Quinze jours après sa magnifique victoire aux 8 Heures de Suzuka sur l'affûtée Fireblade du HRC, Johann Zarco a de nouveau du se démener pour grappiller deux petits points en MotoGP sur sa rétive RCV. Notre double champion de Moto2 continue de rêver d'une nouvelle machine plus facile, en accord avec son style fluide mais puissant.. comme Léon Marchand !

Le pilote majorquin Joan Mir (26 ans) est prolongé dans le team officiel Honda de MotoGP pendant deux saisons supplémentaires. Le champion du monde 2020 espère voir s'améliorer la RCV, mais avait-il réellement le choix ? Explications.

Souvenez-vous, il y a 10 ans jour pour jour, MNC publiait : "Marc Marquez possède de véritables dons d'équilibriste lui permettant de rétablir des situations "cata" d'un coup de coude bien placé ou d'une remise des gaz salvatrice. Mais parfois cela ne suffit pas, comme lors des premiers essais au Sachsenring durant lesquels il est parti en high-side dans le virage n°1". Au GP d'Allemagne 2024 encore, le n°93 Ducati (si, si !) nous a gratifié d'une terrifiante chute le vendredi, dans la cassure ultra-rapide n°11 cette fois. Sacré Marc !

Il a beau dire, garder le sourire et annoncer que la roue va tourner : Johann Zarco n'attend plus désormais que la refonte de la RC213V pour remonter dans le Top 10 en MotoGP. Le double champion de Moto2 vise en revanche la victoire dans deux semaines aux 8 Heures de Suzuka, sur la Fireblade officielle.

Honda Racing Corporation (HRC) confirme l'embauche d'Aleix Espargaro au poste de pilote d'essai à partir de la saison 2025. L'actuel pilote officiel Aprilia, 9ème au provisoire MotoGP, développera la RCV aux côtés de Stefan Bradl.