Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
LIVY RACCROCHE LES GANTS
Paris, le 19 septembre 2017

Motocross : Livia Lancelot se retire sans le titre WMX...

Motocross : Livia Lancelot se retire sans le titre WMX

La pilote française Livia Lancelot quitte à 29 ans la scène des Grands Prix de motocross féminin (WMX) après être passée tout près de décrocher son troisième titre mondial, battue pour seulement un point par sa rivale Kiara Fontanesi lors de la finale en France...

Imprimer

Raccrocher les gants avec la plaque de n°1, c'est le rêve de tous les pilotes, quelle que soit leur discipline... Livia Lancelot n'aura pas cette chance, échouant à seulement une longueur de Kiara Fontanesi (233 points contre 232 !) au terme de la finale du championnat du monde de motocross féminin le week-end dernier à Villars-sous-Ecot (25).

Ce dernier round s'est déroulé sous la pluie et dans la boue, occasionnant de nombreuses chutes et enlisements y compris parmi les quatre favorites. Troisième en première manche puis deuxième dimanche, "Livy" n'est pas parvenue à concrétiser sur sa Kawasaki : elle cède son titre à l'italienne Kiara Fontanesi (1ère puis 3ème sur sa Yamaha), qui remporte son cinquième sacre en WMX avec un point d'avance sur la française ! 

"Perdre un titre pour un point, je crois qu'au final c'est presque plus dur que de le perdre dans le sitting lap en 2015", regrette la n°114 qui félicite néanmoins sportivement ses rivales : "Merci à Kiara Fontanesi et Courtney Duncan pour ces belles bagarres". Une dernière adversaire peut être ajoutée à la liste : Nancy van de Ven, qui est passée tout près de la consécration en France et termine troisième au championnat à égalité avec Duncan (231 points chacune) ! 

"Une saison épique avec des hauts et des bas, des victoires, des défaites... Mais surtout quatre pilotes qui finissent un championnat du monde de douze manches avec seulement deux petits points d'écart", résume la vice championne du monde 2017, originaire de Saint-Denis (93), qui assure n'avoir "rien à regretter" au moment de raccrocher les gants à l'aube de ses 30 ans (le 11 février prochain).

"Tout ce que j'ai obtenu depuis mon second titre est du bonus"

"J’ai décidé de me retirer après cette course, quelle que soit l’issue du championnat", avait-elle prévenue avant le GP de France. "Comme je l'ai dit l’an passé après mon second titre mondial (le premier en 2008, le deuxième en 2016, NDLR), tout ce que j’ai obtenu depuis c’est du bonus car je n’ai plus rien à prouver".

Livia Lancelot, qui gère sa propre structure privée Team 114, possède effectivement un palmarès hors norme qui balaie toute forme de regrets : deux titres mondiaux, un titre européen et sept titres nationaux, sans oublier deux médailles aux X-Games, ni son point marqué en MX2 et son top 40 au Touquet ! 

Selon la pilote de motocross, ce CV déjà impressionnant aurait pu être encore plus étoffé si elle avait pu bénéficier d'un meilleur coaching à ses débuts. Livia Lancelot en veut pour preuve la manière dont l'a reboostée cette année son nouvel entraîneur, Yves Demaria, qui a par ailleurs aussi coaché Randy de Puniet en MotoGP.

"Cette année, je dois une fière chandelle à Yves Demaria ! Si seulement j'avais eu quelqu'un comme lui à mes côtés au début de ma carrière, j'aurais peut-être plus de titres que Stefan Everts !", s'amuse-t-elle en faisant référence à la légende du motocross et ses dix titres mondiaux. 

"Il a accepté de m'entraîner une fois la saison lancée, à un moment où j'étais au plus bas mentalement. J'ai repris confiance en moi et j'ai eu confiance en lui surtout. Il aurait pu refuser, mais il a relevé le défi !", explique Livia Lancelot.

La jeune femme (car oui, 29 ans c'est jeune !) remercie aussi les 214 000 personnes qui la suivent sur sa page Facebook officielle : "ils me suivent et me soutiennent dans les bons comme dans les mauvais moments, c'est du jamais vu pour une pilote en MX".

"Je raccroche la casquette de pilote pro mais pas le casque", prévient la pilote française. "À bientôt pour le nouveau chapitre de ma vie qui risque bien d'être tout aussi intéressant !", promet-elle...

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Programme des 24H Motos 2026, courses annexes et animations

Ce week-end du 18 et 19 avril 2026 se déroule la 49ème édition des 24 Heures Motos. Cette année encore, le spectacle sera riche : en plus des mythiques deux tours d'horloge, de nombreux tours du circuit Bugatti du Mans seront enchaînés en Side-car, en PMR Cup et en Continental Cup. Animations, concerts et shows mécaniques sont aussi au programme !
Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...