Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 2 février 2011

Marketing : qui sont les passionnés de Moto GP ?

Marketing : qui sont les passionnés de Moto GP ?

Les audiences et statistiques officielles du championnat du monde Moto GP, ainsi que le profil type des passionnés de Grands Prix, sont affichées par Dorna (la société qui gère les droits du MotoGP) afin de faire savoir aux sponsors que le Moto GP est le sport moto le plus apprécié et le plus médiatisé du monde (lire encadré

Imprimer

Les audiences et statistiques officielles du championnat du monde Moto GP, ainsi que le profil type des passionnés de Grands Prix, sont affichées par Dorna (la société qui gère les droits du MotoGP) afin de faire savoir aux sponsors que le Moto GP est le sport moto le plus apprécié et le plus médiatisé du monde (lire encadré ci-dessous).

Et le World Superbike ?

Bien qu'inférieure à celle de la catégorie reine, la couverture médiatique du World Superbike est également conséquente : Infront Sports revendique une augmentation de 33% de ses audiences TV en 2010 (498 millions de téléspectateurs cumulés sur la saison) et annonce plus de 3 000 heures de diffusion télévisée à travers 175 pays pour les courses WSBK.

Quant au site officiel du World Superbike, il totaliserait 35 millions de visites pour 2010.

Couverture médiatique

Retransmis dans 207 pays, les 18 Grands Prix de la saison 2010 ont totalisé 6422 heures de diffusion télévisée, dont 55% en direct.

10 799 journalistes de 56 pays différents ont couvert la saison, soit environ 600 par Grand Prix.

Le site officiel Motogp.com affirme avoir totalisé 53 millions de visites et 345 millions de pages vues.

Ce même site revendique 1,3 million de fans sur sa page Facebook et 39 000 sur Twitter.

La plus forte audience est naturellement celle du Grand Prix d'Italie 2010 : il s'agit du 7ème événement sportif le plus regardé en 2010, derrière la finale de la Champions League (206 millions), le Super Bowl (162 millions), le GP de Bahreïn (115 millions), la finale du 100m aux championnats du monde d'athlétisme (95 millions), la finale de tennis à Wimbledon (89 millions) et la finale de baseball (82 millions).

La course au Mugello devance ainsi des événements sportifs comme le Tour de France (44 millions pour la dernière étape), la finale de handball (32 millions) et le Nascar à Daytona (28 millions).

Le profil du spectateur MotoGP

  • 2 342 830 spectateurs se sont déplacés sur les circuits en 2010
  • 65% d’entre eux ont moins de 35 ans
  • 75% sont des hommes et 25 % des femmes
  • 90% reviendront "très probablement" ou "à coup sûr" l’année suivante
  • 10% n'étaient jamais venus sur un Grand Prix auparavant
  • 86% savent que Bridgestone est le fournisseur officiel pneumatique

Le profil du téléspectateur MotoGP

  • 70% des téléspectateurs ont moins de 35 ans
  • Les téléspectateurs regardent en moyenne 14 Grands Prix par saison à la télévision
  • Ils suivent le Moto GP depuis en moyenne 10 ans
  • 15% ne suivent le Moto GP que depuis deux ans
  • 72% regardent les Grands Prix avec des amis ou en famille

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
Salut! Désolée de vous contredire mais il n´y a pas que de vieux croutons! Il y a aussi des extra-terrestres! Alors moi je fais partie des 25% de femmes qui se sont déplacées, qui vont continuer à le faire (ai déjà mon billet pour Jerez et vais bientôt acheter celui d´Estoril)et en plus lá je vais vous en mettre une de plus de stat, des 0,01% de personnes qui assistent aux compétitions (SBK inclus. Tous les ans je vais à Portimão) et qui n´ont jamais posé leur humble derrière sur une moto.... Le fait est que je travaille dans un hôtel non loin d´Estoril et tous les ans on reçoit une équipe et tous les ans je me disais: c´est juste à côté faudrait que j´aille voir ça quand même (histoire de mourir moins conne)oui mais avec qui? Ici, s´il n´y a pas 11 mecs en train de courir comme des jetés derrière un ballon rond, c´est pas intéressant. Le deuxième problème, c´est que quand on dit motard, la première image qui vient à l´esprit c´est une espèce de grosse brute, un marginal, un criminel. Comme il en faut plus pour m´arrêter, j´ai fini par me décider à y aller, et franchement moi l´ambiance, elle m´a plu. Evidemment je ne peux ps comparer avec ce qui se passait il y a 10 ans mais vu de l´extérieur on sent une amitié, une solidarité entre les gens qu´on ne retrouve pas ailleurs. Alors que je suis partie seule, je me suis tout suite retrouvée au milieu d´un énorme groupe (des Espagnols à Estoril et des Anglais à Portimão), on s´est éclaté, on a gardé contact et on se retrouve régulièrement sur les GP. Peu importe quel est le pilote qu´on affectionne, on est tous lá pour voir un grand show... C´est comme une grande famille. Pour conclure je ne regrette pas du tout...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
MotoGP 2026 6 commentaires
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...