Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
FAUT PAS DÉCROCHER
Paris, le 3 août 2026

Téléphone au volant, suspension de permis au tournant

Téléphone au volant, suspension de permis au tournant

Téléphoner ou conduire, il va - urgemment ! - falloir choisir sous peine de s'exposer à une suspension du permis de conduire. Cette sanction sévère, inscrite dans le Code de la route, est déjà appliquée dans les Landes (40) : l'objectif est de la généraliser à toute la France.

Imprimer

"Dans une instruction datée du 29 septembre 2026, le ministre de l'Intérieur, Laurent Nunez, et la ministre déléguée chargée de la Citoyenneté, Marie-Pierre Vedrenne, demandent aux préfets de généraliser la relance de la suspension du permis de conduire des automobilistes contrôlés avec leur téléphone tenu en main", informe le ministère de l'intérieur, en charge de la Sécurité routière depuis 2012.

En clair : l'utilisation du téléphone en conduisant tend à systématiquement exposer l'automobiliste au retrait de permis. Et ce, sans commettre d'autres infractions sur le principe des peines cumulatives ! Un tour de vis supplémentaire ? Pas du tout : le Code de la route prévoit déjà la possibilité de suspendre le permis pour usage du téléphone au volant, mais cette "mesure administrative est peu utilisée", regrette le ministère.

En réalité, cette décision est entre les mains des préfets : selon le profil du contrevenant et les détails de l'infraction, le représentant régional de l'État est libre d'appliquer la suspension du permis. Un cas de figure rarement appliqué dans la mesure où les conducteurs pris en "flag" sont généralement sanctionnés par les forces de l'ordre au bord de la route, sans poursuite supplémentaire. 

Suspendu au bout du (coup de) fil

Mais cette politique est amenée à évoluer sous l'impulsion de la préfecture des Landes (40). Depuis le 1er novembre 2025, le préfet y applique systématiquement la suspension de permis à l'encontre des usagers verbalisés pour usage de leur smartphone au volant. Les chauffeurs de bus et de poids-lourds sont également concernés. 

 

Et les motards ? Bah non : pas facile de tenir un guidon et son téléphone à la main ! Blague à part, gare au sentiment d'impunité car si votre permis auto (B) vous est retiré, vous perdez aussi le permis moto (A). A méditer avant de tendre la main vers son téléphone sur le trajet "boulot-dodo"… 

"Cette instruction ministérielle va permettre d'étendre à l'échelle nationale la réponse administrative au danger du téléphone au volant", prévoit la Délégation à la sécurité routière, en rappelant que la durée de suspension est de "six mois maximum". A ce stade, la sanction reste du ressort du préfet : "le permis de conduire n'est pas retiré directement par les forces de l'ordre au moment du contrôle", précise la DSR. Pour l'instant ?

"Il n'est pas nécessaire qu'un conducteur ait commis simultanément un excès de vitesse ou une autre infraction pour que son permis soit suspendu administrativement pour avoir tenu un téléphone portable dans sa main", prévient-elle à toutes fins utiles. Autrement dit : la seule présence du téléphone à la main, véhicule en mouvement, suffit à s'exposer à la suspension. 

On se fait un Call dans six mois ?!

Pour mémoire, le Code de la route interdit strictement de "tenir, manipuler ou consulter son téléphone en conduisant". Le recours à des oreillettes intra-auriculaires ou à un casque est également proscrit. Le tout est passible d'une amende de 750 euros, d'un retrait de trois points sur le permis et, donc, d'une suspension de permis jusqu'à six mois.

Rappelons que l'utilisation d'une application de guidage via son smartphone est - pour l'instant, bis ? - tolérée par le Code de la route. "Un téléphone fixé sur un support, pour la navigation GPS par exemple, reste hors du champ de la mesure", confirme la Sécurité routière. Attention toutefois : sa manipulation en conduisant reste, elle, totalement interdite !

"La Délégation à la sécurité routière est chargée du suivi de la généralisation, avec un premier bilan prévu dans six mois", annonce le ministère de l'Intérieur. Le petit doigt de Moto-Net.Com lui souffle que cette période de transition prévue jusqu'en avril 2027 débouchera sur une suspension systématique, sans passer par la préfecture…

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Résultats et classements du Grand Prix MotoGP du Qatar 2026

Marc Marquez ne décroche pas son dixième titre mondial à Losail ! L'officiel Ducati, vainqueur du Sprint, termine la course principale du GP du Qatar à trois secondes d'un Marco Bezzecchi tout en maîtrise sur son Aprilia, alors que Jorge Martin brave la douleur pour finir 7ème. 
QJMotor Rino 900 : Yamaha suivi à la Trace

Le constructeur chinois QJMotor (groupe Geely) dévoile une nouveauté agressive au salon de la moto de Milan (Italie) : un trail routier Rino 900, propulsé par un inédit trois-cylindres de 120 ch. Coucou, la Yamaha Tracer 9 ! Présentation.
Eicma Milan 1 commentaire
Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
Scooters 5 commentaires
Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
Trois nouvelles Honda Africa Twin 1150 pour 2027

Ce n'est pas une, ni deux, mais trois Africa Twin (!) qui sont dévoilées au salon EICMA de Milan (Italie). Ces trois variantes de maxi-trail Honda, dont l'inédite Enduro Sports, montent encore en cylindrée et en sophistication pour 2027. Présentation des CRF1150L Africa Twin.
Trail 1 commentaire
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...