La technologie des MotoGP sur la route !

Bénéficiant d'une aura conséquente dans le milieu (très !) exigeant de la course moto, le constructeur d'éléments de suspensions Öhlins brille depuis trois décennies sur les circuits du monde entier.

Alliant sérieux et qualité de fabrication irréprochable, le manufacturier suédois a su adapter les solutions développées par les meilleurs pilotes du monde aux besoins des motos sportives de grande série.

Ainsi, après trois ans de recherche par le biais du MotoGP et du World Superbike, Öhlins dévoile sa nouvelle génération d'amortisseur arrière : le TTX 36. Et PFP Öhlins France (distributeur exclusif de la marque en France depuis 1983) ne fait pas dans la demi mesure pour situer la haut degré de technicité du produit.

"Après avoir été champion du monde avec Casey Stoner, le TTX 36 est maintenant disponible pour toutes les hyper sportives 2008", déclare le fabricant suédois. Autant dire qu'avec un équipement pareil, les excuses en "bois" lors des tirages de bourre dominicaux auront du mal à passer !

Annoncé comme une "véritable révolution technique", le nouvel amortisseur TTX utilise la technologie bi tubes qui permet de régler séparément les voies de compression et de détente situées dans la tête de l'amortisseur : "ce concept permet d'établir une accumulation de pression positive durant la course de compression et de détente", précise le constructeur.

Le TTX36 dispose par conséquent d'une réponse d'amortissement plus directe, d'un risque de cavitation moindre (phénomène de formation de bulles de gaz dans l'huile sous pression de l'amortisseur) et fonctionne avec une pression de gaz plus basse.

Les avantages de cette technologie sont nombreux (lire encadré), mais surtout l'emploi de suspensions haut de gamme permet souvent de résoudre des soucis de motricité et d'inconfort présent sur une moto d'origine : contraint de contenir les coûts sur leurs machines de série, les constructeurs réalisent régulièrement des économies sur le poste amortissement de leurs motos.

En résumé, Öhlins propose un produit "up to date" à l'efficacité avérée et à la qualité de réalisation indéniable.

Reste que se prendre pour un pilote d'usine à un coût : à 1139 euros le seul élément arrière, le TTX est réservé aux purs pistards... ou aux esthètes qui craqueront sur son aspect irréprochable fleurant bon le "racing spirit" !

A noter que le site www.ohlins.fr, très complet, propose la liste des applications modèle par modèle ainsi que toutes les explications techniques entourant les principes fondamentaux de l'amortissement d'une moto.