Interview Eric Antunes (KTM) : nos 1290 Super Duke ont surperformé

Moto-Net.Com : La norme d'émission Euro 4 vous a contraints à mettre à jour votre gamme pour 2017 et à rayer certains produits de votre catalogue... Coûteuse à double titre, cette norme peut-elle néanmoins dynamiser vos ventes 2017 grâce à l'attrait des nombreuses nouveautés ?
Éric Antunes (président KTM France) : Pour le groupe KTM, la norme Euro 4 n'a pas entraîné d'arrêt de modèles. Le groupe avait anticipé et par conséquent, nous ne perdons pas de modèles en 2017. Nos modèles évoluent donc tous en Euro 4 et bien évidemment, cela entraîne de profonds changements sur la plupart d'entre eux et l'arrivée de nouveaux produits. Il est clair que ces "nouveautés" vont dynamiser les ventes et nous permettre de progresser sur le marché français. Notre marché est très concurrentiel et KTM n'a pas encore atteint sont potentiel en comparaison des autres marchés européens.

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MNC : Autre restriction intervenue en milieu d'année 2016 cette fois, le permis A2 "pour tous" a-t-il dopé les ventes de vos modèles et kits 35 kW ?
E. A. : A l'heure actuelle, il est encore trop tôt pour se faire une idée précise de ce que ce A2 modifié va apporter. Nous avons noté une progression sur nos 390 Duke mais nous ne pouvons pas encore savoir si cela est dû au permis A2. 2017 devrait nous apporter des débuts de réponse. Par expérience, nous savons que tout changement de permis entraîne une période de flou. Nous ferons les comptes fin 2017.

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MNC : Toujours plus propres et plus sûrs (ABS ou freinage combiné obligatoire), les deux-roues motorisés ne sont toujours pas considérés comme une solution en ville (circulation alternée, interdiction en centre-ville, etc.). Existe-t-il des moyens pour changer cela ?
E. A. : Nous le savons tous, il y a une certaine "motophobie" en France. Avec la CSIAM, un travail sur le long terme a été mis en place et nous continuerons à travailler afin que la moto en France trouve sa place aussi bien pour la mobilité urbaine que simplement comme moyen de se faire plaisir. Plusieurs voies sont actuellement en développement afin de changer la vision grand public sur le deux-roues en général et cette communication mise en place par le gouvernement qui ne voit en les deux-roues qu'une statistique de sécurité routière.

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MNC : Le Salon de la moto de Paris 2017 est reporté... à quand et pour quelles raisons selon vous ? Une hypothétique annulation serait-elle pénalisante pour votre activité ?
E. A. : Nous avons eu plusieurs réunions concernant le salon de Paris. Les discussions sont en cours et rien, à l'heure actuelle, n'est vraiment acté. Ce qui est sur, c'est que pour 2017 nous ne voyons pas d'issue et il vaut mieux reporter. Maintenant il y a une évidence, le Salon de Paris fait environ 160 000 entrées quand un salon de Lyon fait en moyenne 45 000 pour un coût plus de 20 fois inférieur. En plus, c'est un salon marchand. Au Salon de Paris, nous ne voyons pas de nouveaux clients. KTM préfère investir dans la communication vers de nouveaux clients potentiels (anciens motards, personnes se posant la question et cherchant à être conforté dans leur démarche). Le Salon de Paris est devenu un salon régional qui doit évoluer en concept, emplacement et date afin de pouvoir intéresser de nouveaux clients potentiels et la plupart des marques.

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MNC : Que vous inspire l'évolution globale du marché français du motocycle en 2016 ?
E. A. : J'ai envie de dire, il était temps ! Le marché français est l'un des derniers à repartir en Europe tout en ayant été le dernier à descendre. Encore une particularité française. Ayant vu, dans ma carrière, plusieurs crises, celle-ci a été plus longue. Mais ce que l'on note toujours, c'est un retour des motards après une période de disette. Les motard ont été sevrés et se sont lâchés cette année. La mouvance néo-rétro a permis également à de nouveaux motards - ou d'anciens motards qui veulent revenir à la moto - de pouvoir se faire plaisir avec des motos qui leur correspondent. Il faut aussi noter le report d'achat de grosses cylindrées du dernier trimestre 2015 sur 2016 à cause de la fin des 100 ch. Bien entendu, l'apport de nouveautés dynamise le marché mais il n'y en a pas eu tant que cela en 2016, la plupart arrivant en 2017.

MNC : Quel bilan dressez-vous pour votre marque en 125 et en gros cubes ?
E. A. : 2016 est une très belle année pour KTM et encore une année record pour Husqvarna. KTM avait souffert en 2015 avec une baisse de -7% par rapport à l'année précédente. En 2016, la marque finit à +22%. Certains diront que c'est grâce aux Enduro, ce qui est vrai en partie, mais avec la perte des 125 EXC nous avons simplement compensé avec les autres modèles et par conséquent, nous avons perdu notre progression sur ce segment. La même chose bien évidement s'est passé chez Husqvarna.

Maintenant, ce qui est important pour moi, c'est que le client a pensé à KTM au moment de l'achat de sa nouvelle moto de route et cela nous a permis de performer. Nos 125 et 390 Duke ont dépassé nos prévisions. Nos 1290 Super Duke ont surperformé aussi car nous avons réalisé plus de ventes que lors de son introduction et nos Adventure ont trouvé leurs clients car le stock réseau est pratiquement à zéro. L'introduction des 701 chez Husqvarna a permis d'ouvrir le segment route pour nos distributeurs et malgré les craintes de cannibalisation sur KTM, cela ne s'est pas produit. De ce fait, ce sont des ventes supplémentaires qui font progresser Husqvarna sans en faire perdre à KTM.

MNC : Quels modèles ont particulièrement bien fonctionné cette année?
E. A. : Comme détaillé plus haut, j'ai été plus que surpris par les ventes de notre Super Duke. Le fait certainement de pouvoir l'essayer en version normale et non bridée a permis aux clients de s'apercevoir qu'elle était simplement parfaite pour toutes les utilisations. J'ai été également surpris par le score réalisé par la 125 Duke. On en est à la cinquième année et son succès est toujours d'actualité. Cela nous ouvre de belles perspectives pour sa remplaçante. La 690 Duke nouveau moteur Euro 4 a elle aussi très bien fonctionné et nous en avons manqué tout au long de l'année. Si l'on parle du tout-terrain, bien évidemment le lancement de la nouvelle gamme Enduro est un succès car nous allons finir en progression sur ce segment en ayant perdu les 125 cc qui représentaient plus de 400 unités pour KTM. Pour le Motocross, c'est également une année record car nous dépassons nos ventes de 2015, alors que cette année là la gamme était renouvelée.

Chez Husqvarna, la Supermoto a trouvé ses clients et nous avons dépassé nos prévisions. En Enduro, même constat que KTM : les autres modèles ont permis de compenser la perte des ventes des quelque 250 unités annuelles de 125. Idem en Motocross, nous avons dépassé les chiffres de l'an dernier. En global, le groupe fait une très belle année sur tous les segments.

MNC : Quels sont ceux qui sont restés en retrait ? Pourquoi ?
E. A. : Le seul modèle pour lequel nos attentes ne sont pas comblées est la 1290 Super Duke GT. C'est dû en grande partie à son arrivée tardive (mai) et à des reports de production en juin ayant découragé de nombreux clients. Je pense sincèrement, au vu des ventes de fin d'année, que 2017 sera un bon cru pour ce modèle.

MNC : Vos nouveautés 2016 ont-elles atteint leurs objectifs commerciaux ?
E. A. : Comme expliqué plus haut, la 690 Duke a très bien fonctionné et nous en avons manqué tout au long de l'année. La GT a moins bien fonctionné pour les raisons évoquées plus haut et bien entendu un très beau résultat sur notre nouvelle gamme EXC. Concernant Husqvarna, les 701 ont dépassé nos prévisions et les Enduro TE et FE ont dépassé nos espérances.

MNC : Quelle a été la bonne surprise de votre année 2016 ? Et la moins bonne ?
E. A. : La bonne surprise a été la Super Duke avec 735 immatriculations et la moins bonne, les ventes de la version GT dues en grande partie au problème d'approvisionnement.

MNC : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2016 dans le monde du deux-roues ?
E. A. : Pour moi, il n'y en a pas eu qu'un seul. On peut citer le deuxième titre de Zarco, notre victoire aux Nations en Cross, la réussite du GP du Mans et bien évidemment l'arrivée de KTM en Moto GP alors que certaines grandes marques n'y sont pas représentées.

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MNC : Quelles sont vos bonnes résolutions pour l'année 2017 ?
E. A. : Nous allons essayer d'être encore plus proches de nos clients à travers notre présence sur beaucoup d'événements, de nos réseaux et en cherchant à innover sur la communication.

MNC : Quels sont vos grands rendez-vous 2017 ?
E. A. : Nous en avons beaucoup ! Si nous parlons compétition, nous sommes en Promosport 400 avec notre RC 390 Cup, sur le Challenge Protwin avec la Super Duke Cup que nous lançons, en Championnat de France d'Enduro avec les deux teams KTM et Husqvarna, en championnat de France Elite, Junior et SX avec des pilotes supports sur KTM et Husqvarna mais également avec le Team KTM VHR qui fera également le sable. En événements créés par les marques, nous aurons le KTM Mania et le Husky Evasion pour l'enduro. Nous lançons aussi un nouvel événement pour le Cross avec le KTM SX Family qui remplace le Trophée KTM. Il y aura également les KTM Adventure Days et bien sur comme tous les ans les Orange Days. Enfin, nous serons sur tous les événements et salons majeurs en France, directement ou en soutien de notre réseau.

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MNC : Pour conclure, qu'aviez-vous commandé au Père Noël cette année ?
E. A. : La fin des guerres et du terrorisme, mais là, je pense que les humains sont plus forts que le Père Noël, tout en le déplorant. Un roadster mid-size, et le père Noël KTM me l'a promis pour début 2018 donc je dois attendre encore un peu. Une autre moto dans la mouvance "Progressiste" et la c'est le père Noël Husqvarna qui me l'a promis pour Noël prochain. En attendant, j'ai donc commandé une nouvelle Super Duke 2017 pour aller jouer avec les pilotes du Protwin et là, je sais qu'elle arrive. J'en profite également pour souhaiter à toutes et tous une excellente année 2017 pleine de bonheur, santé et énormément de roulage.