Bilan positif pour le marché de la moto

Les 125 cc (accessibles aux détenteurs du permis A depuis le 1er octobre 1998) ont connu une expansion remarquable depuis 2002, le temps que les automobilistes prennent conscience des avantages du deux-roues.

Cette année, les ventes de 125 cc ont atteint 85 657 unités, soit une augmentation de plus de 8,1% par rapport à 2004 !

Chez les gros cubes, après une année 2004 en léger retrait (lire Moto-Net du 10 janvier 2005), le cap des 110 000 immatriculations est dépassé en 2005 (110 916 exactement), soit une progression de 6,1%.

Marché 125

Trois marques se partagent les deux tiers du marché des 125 cc : Piaggio a réalisé une bonne année (+6,3%) grâce à son infatigable X8, son X9 -respectivement 2ème et 4ème des ventes par modèles- et ses Vespa LX et PX (lire notre interview de Jean-Philippe Dauviau, directeur marketing de Piaggio France).

L'italien, avec ses deux marques Piaggio et Vespa, enlève le leadership français à Honda qui a connu une année plus décevante (-7%, lire notre interview de Florent Lionnet, directeur adjoint de la Division Motocycles, Honda Motor Europe South) malgré une gamme plus étoffée : son trail Varadero est 3ème des ventes, tandis que sa sportive CBR et son scooter Panthéon restent également dans le top 10.

Yamaha a beaucoup séduit les Français et affiche une augmentation de 17,6% de ses ventes par rapport à 2004. Son scooter Majesty est non seulement le 125 cc le plus vendu en France (7 183 unités), mais également le deux-roues le plus vendu toutes cylindrées et catégories confondues, grâce notamment à un prix sacrifié que certains "confrères" ne manquent pas de déplorer (lire notre interview de Jean-Philippe Dauviau, directeur marketing de Piaggio France). Quant à la nouvelle YBR 125, une moto basique et économique, elle a également réalisé de bonnes ventes en cette fin d'année.

De son côté, Suzuki (6,5% PDM, lire notre interview de Pierre-Laurent Feriti, responsable de la communication Suzuki France) a connu quelques soucis de livraison avec son Burgman 125 mais termine l'année avec une progression de 12%.

Enfin, MBK (4,5% PDM) augmente ses immatriculations de 12% tandis que Peugeot (4,2% PDM) attend impatiemment la sortie de ses deux nouveaux scooters Geopolis et Satelis (lire Moto-Net du 4 octobre 2005) pour relancer ses ventes.

On note que les marques plus exotiques telles que Kymco, Sym ou Daelim (qui ne cessent de battre leurs records de ventes) poursuivent leur expansion mais représentent toujours moins de 10% du volume global (lire notre interview de Pierre Laurent-Chauvet, directeur général de la Sidam et notre interview de Lysianne Seurat-Richebourg, directeur général de la Sima).

Les scooters représentent toujours plus de 60% des ventes en France. Mais les "routières", menées par les YBR, Varadero et CBR, grignotent des parts sur les customs démodés et les tout-terrain abondamment décriés (lire notamment Moto-Net du 14 novembre 2005).

Marché grosses cylindrées

Yamaha et Suzuki (lire notre interview de Pierre-Laurent Feriti, responsable de la communication Suzuki Francese disputent le leadership sur le marché des plus de 125 cc, avec plus de 21% parts de marché (PDM) chacune. Seulement 327 ventes les séparent à la fin de l'année... en faveur de Suzuki ! Les deux constructeurs ont cependant perdu 1% de leurs PDM en égalisant tout juste leurs ventes de 2004. A l'inverse Honda, 3ème avec 14% de PDM, progresse de 4,8% en termes de ventes.

Mais le japonais le plus en forme est bien Kawasaki, 4ème avec + 9,8% de PDM (lire notre interview de Patrick Marchal, directeur commercial et marketing de Kawasaki Motors France). Kawa profite pleinement de son best-seller français, la Z750, vendue à 7 183 exemplaires, et de la sortie en octobre de sa très attendue ER-6n (1077 ventes en seulement trois mois).

Les marques "occidentales" restent toutefois celles qui enregistrent les plus fortes progressions : Triumph +56%(lire notre interview), Aprilia +37,3% (lire notre interview), Harley-Davidson +21,2% (lire notre interview) et BMW +11,4% (lire notre interview). Mais si le bavarois représente plus de 7% du marché et classe sa 1200RT dans le top 10, les autres marques peinent à totaliser 4 voire 3% de PDM. KTM (lire notre interview) et Ducati ont connu une année moins faste, mais restent néanmoins dans le positif.

Les quatre constructeurs japonais trustent le classement des ventes avec leurs roadsters de moyenne cylindrée (600/650cc) simples, économiques et vifs qui plaisent toujours autant aux motards français : Kawasaki Z750, Yamaha Fazer, Suzuki Bandit et Honda Hornet. Cette tendance se conforte avec la venue sur le marché de roadsters peu chers, basiques mais au design incisif et travaillé comme la Kawasaki ER-6n, la Yamaha MT-03 ou la Suzuki GSR…

Les motos au "caractère" plus affirmé séduisent également les acheteurs français comme la Yamaha MT-01 de 1700 cc (33ème meilleure vente 2005) ou la Triumph Speed Triple de 1050 cc (près de 1 100 ventes). De même, les marques qui proposent des motos originales comme Ducati avec ses Multistrada et KTM avec sa Super Duke captent une clientèle nombreuse même si les tarifs élevés limitent le nombre d'acquisitions.

Contrairement à ce qui est souvent annoncé, les grosses sportives sont loin d'être boudées : la Suzuki GSX-R 1000 est le septième modèle le plus vendu dans l'Hexagone avec 1 798 exemplaires ! Quant à l'hypersportive de Yamaha, la R1, elle a trouvé dans le même temps 1 625 acquéreurs et figure à la 11ème place des "+ de 125" les plus vendues depuis janvier 2005.

Enfin tout comme en 125, les modèles tout-terrain de grosses cylindrées sont en perte de vitesse cette année.