Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ANALYSE QATAR - MARQUEZ S'EXPLIQUE
Paris, le 19 mars 2018

GP du Qatar - Marquez (2ème) : "Je devais tenter quelque chose !"

GP du Qatar - Marquez (2ème) : Je devais tenter quelque chose !

Marc Marquez repart de Losail avec le sentiment du devoir accompli, après avoir tout tenté jusque dans le dernier virage pour s'imposer face à Andrea Dovizioso au GP du Qatar 2018. Le champion du monde en titre se réjouit d'être aussi compétitif sur un tracé qu'il n'apprécie pas. Débriefing.

Imprimer

Marc Marquez, Honda-Repsol (2ème en qualifs et 2ème en course) : "Je devais tenter quelque chose, sinon je n'aurais pas dormi ! Je me suis rapproché de Dovizioso, j’ai retardé mon freinage tant bien que mal... mais il s’est mieux débrouillé que moi. Je pense quoi qu’il en soit qu’il aurait été capable de me battre avant la ligne d’arrivée. Andrea mérite cette victoire, il était tout simplement plus rapide que nous".

"Pour ma part, je suis très content de terminer ce week-end sur une deuxième place et d’empocher 20 points. C’est l'un des circuits les plus compliqués pour nous, et malgré tout nous avons été capables d’être là. Et puis je pense que c’était une belle course en termes de spectacle. C’est le genre de course que nous aimons".

L'analyse Moto-Net.Com :  Non, Marc Marquez ne fait pas contre mauvaise fortune bon coeur en affirmant être très content de terminer deuxième du GP du Qatar 2018. Certes, une victoire aurait été encore plus savoureuse, mais l'officiel Honda signe l'air de rien son meilleur résultat sur le tracé qatari depuis sa victoire en 2014, son seul succès sur ce circuit en MotoGP.

Le champion du monde en titre le reconnaît : la piste de Losail lui pose problème depuis ses débuts en Grands Prix, bien qu'il s'y soit aussi imposé en 2012 en Moto2. Terminer deuxième apparaît par conséquent "comme une victoire sur une piste aussi difficile pour nous, même si ce ne sont pas 25 points de marqués", assure le n°93.

Dit autrement : Marc Marquez est ravi de constater que sa Honda est suffisamment compétitive pour jouer la gagne sur un circuit qui lui est normalement peu favorable. Ce qui implique en théorie que le tenant du titre sera très à l'aise - voire imbattable ?! - sur des pistes qu'il affectionne, comme par exemple Austin où se déroulera la troisième course de la saison après le GP d'Argentine !

Autre aspect positif : non seulement sa RC213V officielle a tenu la cadence face à la Ducati de Dovizioso, mais la 4ème place de Cal Crutchlow à 2,881 sec du vainqueur achève de démontrer que les Honda 2018 sont bel et bien dans le coup ! Dans ces conditions, c'est la 7ème place de Dani Pedrosa à plus de 4,5 sec qui suscite une certaine déception...

"Pedro", en fin de contrat avec Honda, devra corriger le tir dès la prochaine course en Argentine, sous peine d'alimenter les rumeurs de son remplacement en 2019 par... Johann Zarco ! Cette hypothétique arrivée du pilote français au sein du prestigieux HRC n'est par ailleurs pas considérée d'un mauvais oeil par Marc Marquez himsef...

"Je veux le coéquipier que Honda estime être le plus fort", a sagement répondu le n°93 à propos de l'éventualité de faire équipe avec Zarco l'an prochain. "Je pense que c'est bien d'avoir dans le stand un pilote très compétitif, d'un haut niveau. C'est mieux pour améliorer la moto, c'est mieux pour le team et pour l'ambiance".

Jugeant Johann Zarco "impressionnant", Marc Marquez a toutefois tenu à préciser qu'il n'avait pas son mot à dire sur le choix de son futur coéquipier : "ce sera évidemment une décision de Honda", élude le champion du monde en titre, qui a géré sa première course avec sa fougue habituelle jusque dans le dernier virage !

"Je savais qu'Andrea était le plus rapide, donc mon objectif était de le contrôler et de rester derrière coûte que coûte", raconte-t-il. "Quand Dovi a dépassé Johann, j'étais à la limite pour le suivre et j'ai touché la moto de Zarco ", poursuit Marquez pour témoigner des risques pris pour rester au contact de son rival.

Comme à son habitude, le bouillant catalan a su se rétablir après ce léger contact avec le pilote Tech3 afin de porter une ultime attaque sur la Ducati. Mais comme en Autriche et au Japon l'an passé, c'est Andrea Dovizioso qui a eu le dernier mot en recroisant la trajectoire pour contrer l'attaque du pilote Honda dans le dernier virage (le n°16) et s'imposer pour seulement 27 millièmes !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Jorge Martin cherche une nouvelle MotoGP pour la saison 2026

Non, Jorge Martin ne roulera plus pour Aprilia l'an prochain, contrairement à ce qui était prévu. La source de l'info est on ne peut plus fiable : c'est le n°1 espagnol lui-même qui l'a annoncé et expliqué sur les réseaux sociaux ! Il ne sent pas la RS-GP (il s'est salement blessé, deux fois !) et souhaite donc changer… pour une RC213V ? Explications.
2025 2026 20 commentaires
Dunlop et Todd pressés par Harrison, Hickman forfait au Tourist Trophy

Les essais du Tourist Trophy 2025 sont achevés sur l'Ile de Man. Deux surprises ont marqué cette première semaine : d'une part, Dean Harrison et sa Honda devancent Davey Todd et Michael Dunlop sur BMW en Superbike et de l'autre, Peter Hickman abandonne après avoir chuté sans trop se faire mal. Chronos des favoris... et des frenchies !
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 3 commentaires
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha 

Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.

Calendrier MotoGP 2025

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2025

GP moto de Thaïlande 02 mars : GP de Thaïlande
GP moto d'Argentine  16 mars : GP d'Argentine
GP moto des Amériques 30 mars : GP des Amériques
GP moto du Qatar 13 avril : GP du Qatar
GP moto d'Espagne 27 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 11 mai : GP de France
GP moto de Grande-Bretagne 25 mai : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 08 juin : GP d'Aragon
GP moto d'Italie 22 juin : GP d'Italie
GP moto des Pays-Bas 29 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 13 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de République Tchèque 20 juillet : GP de République Tchèque (sous réserve)
GP moto d'Autriche 17 août : GP d'Autriche
GP moto de Hongrie 24 août : GP de Hongrie (sous réserve)
GP moto de Catalogne 07 septembre : GP de Catalogne
GP moto de Saint-Marin 14 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto du Japon 28 septembre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 05 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 19 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 26 octobre : GP de Malaisie
GP moto du Portugal 09 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 17 novembre : GP de Valence

SAISON 2025   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...