Éric Pecoraro : record d'immatriculation et plus forte progression

Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché du deux-roues en 2008 ?
Éric Pecoraro, directeur marketing de Triumph France : Le marché moto évolue et change. L'évolution la plus marquante est la perte de terrain des marques japonaises sur les motos de plus de 500 cc. Les motards sont plus attentifs et exigeants. Attentifs aux offres, ils ne regardent plus uniquement le prix de la moto, mais son coût dans la durée, en prenant en compte le prix de la revente. Ils sont en attente d'une meilleure prise en compte de leurs besoins et de leurs envies. Nous et notre réseau de concessionnaires, nous nous efforçons de répondre à leurs exigences de la meilleure manière.

M.-N.C. : Quel bilan dressez-vous de votre année ?
É. P. : C'est une excellente année pour Triumph, puisque nous réalisons notre record d'immatriculation avec près de 6 100 motos immatriculées, et nous avons, comme l'année dernière, la plus forte progression des marques de motos. Ce résultat nous le devons à notre réseau qui a fait d'énormes investissements pour accompagner le développement de la marque. Nous sommes très fiers de nos concessionnaires avec lesquels nous travaillons main dans la main pour proposer à nos clients un excellent service. Nos clients l'ont bien compris, avec Triumph, ils vivent une expérience unique. Nos motos sont fiables, utilisables au quotidien tout en ayant une vrai âme procurant un plaisir exceptionnel à leur guidon. Ils partagent avec nous le plaisir et la passion que nous avons à rouler en Triumph.

M.-N.C. : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : Street Triple, Speed Triple et Tiger 1050 ?
É. P. : Tout à fait : le Street Triple est un succès, l'usine nous a livré toutes les Street Triple qu'elle pouvait produire et nous avons été en manque toute l'année. Mais encore une fois, plus que le volume, nous avons montré que sur le segment de marché le plus disputé en France, celui des roadsters 600cc, on peut innover. Le Street Triple et sa version R sont devenus les roadsters références. Pour vous en convaincre, il suffit de les essayer ! (lire notre Essai Moto-Net.Com du 23 novembre 2007, NDLR) La nouvelle version du Speed Triple a lui aussi réalisé sa meilleure année depuis qu'il est sur le marché. Pour 2009, le Speed Triple a 15 ans et nous avons préparé une très belle version limité 15ème anniversaire qui sera disponible début avril. Enfin, la Tiger 1050 a réalisé une très bonne performance avec plus de 500 immatriculations.

M.-N.C. : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu ?
É. P. : Nous n'avons pas réellement de déception, les ventes de nos motos se sont réalisées conformément à nos prévisions.

M.-N.C. : Vos nouveautés 2008 (Speed Triple, Daytona SE, Modern Classics et Cruisers "à injection") ont-elles réussi leur première année ?
É. P. : J'ai déjà répondu pour le Speed Triple dans la question précédente. Concernant la Daytona SE, c'était une série limitée de la Daytona 675 qui a elle aussi réalisé une très bonne année. Les Bonneville injection ont aussi très bien réussi leur première année.

M.-N.C. : Quelle a été la bonne surprise 2008 ?
É. P. : L'engouement pour Triumph. De plus en plus de motards comprennent notre philosophie. Nous proposons des motos axées sur le plaisir de conduite et utilisables au quotidien. Cette passion, que nous avons relayée par nos concessionnaires qui partagent nos valeurs, font que de plus en plus de motards viennent à la marque.

M.-N.C. : Quelle a été la moins bonne ?
É. P. : J'ai une pensée toute particulière pour quelqu'un qui a vécu sa passion jusqu'au bout...

M.-N.C. : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2008 dans le monde du deux-roues ?
É. P. : Le retour en force des marques non japonaises. Perceptible depuis plusieurs années, cette tendance s'accélère sur le marché des motos de plus de 500 cc.

M.-N.C. : Quelle est la situation de Triumph aux échelles européenne et mondiale ?
É. P. : Très bonne : en Europe nous progressons de 11% sur un marché en baisse et nous sommes la marque qui progresse le plus. Il en va de même au niveau mondial : sur les marchés où nous sommes présents, la marque progresse de 8% sur un marché global à moins 7%.

M.-N.C. : Comment vos nouveautés 2009 (Daytona 675, Street Triple R, Bonneville et Thunderbird) ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
É. P. :Les nouveautés ont été très bien accueillies par notre réseau et par les motards. La Daytona 675 est très attendue car elle est la référence dans le segment des 600 Supersport et le Street Triple R connaît un engouement pratiquement comparable au Street Triple. Pour les nouvelles Bonneville, nous pensons toucher une nouvelle clientèle. Nous avons rajeuni la ligne de la moto et les jantes de 17 pouces apportent un gain énorme en facilité de conduite, de prise en main et de maniabilité. Pour les motards qui souhaitent avoir une Bonneville plus conforme au niveau du look à ce qu'elle était dans les années 1960, la T100 reste dans la gamme, avec ses carters chromés et ses jantes à rayons. Avec la Thunderbird, nous nous attaquons là aussi à une nouvelle clientèle.

M.-N.C. : Quels sont vos objectifs en 2009 ?
É. P. : Pour 2009, nous pensons que le marché global va être difficile. Néanmoins, nous prévoyons de progresser pour les raisons suivantes :