Ducati Panigale V4 : la même en deux fois mieux ?

Sur le stand Ducati du salon Eicma 2017, les nouvelles Multistrada 1260, Scrambler 1100 et Monster 821 ont bien du mal à capter l'attention des visiteurs... Tous ou presque sont irrésistiblement attirés vers la principale nouveauté 2018 du constructeur de Bologne : la Panigale V4...

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Cela fait pourtant plusieurs semaines - voire plusieurs mois en raison des "vilains" paparazzis... - que la nouvelle Superbike à coeur de MotoGP se dévoile sur la toile : son tout nouveau moteur de 1103 cc, principalement, a été officiellement présenté début septembre en amont du Grand Prix de Saint-Marin.

Panigale V4 : 214 ch et 120 Nm pour 198 kg

À Milan, les ingénieurs italiens précisent enfin la puissance maxi de leur 4-cylindres en V à 90° (Vs 60° chez Aprilia) : 214 chevaux dans sa version homologuée sur route... ou 226 ch une fois installé le kit de course livré avec la Panigale V4 Speciale, aisément reconnaissable à sa peinture tricolore. Mamma mia !

À nouveau moteur, nouveau châssis ! La solution du cadre périmétrique étant de nouveau écartée - jugée trop lourde par Ducati -, le cadre monocoque évolue afin de faire corps avec le V4 et supporter la volumineuse boîte à air (12,8 l) et le réservoir d'essence (16 l). Reliée au moteur, la suspension arrière retrouve une position centrale : pour rappel, l'amortisseur de l'ancienne Panigale était logé sur son flanc gauche.

Côté look en revanche, la Panigale V4 joue la carte de la continuité : bien qu'accentuées par endroit, les lignes demeurent les mêmes que celles de la 1299. Chez Moto-Net.Com, on aurait aimé que la V4 se différencie davantage de son aînée. À l'instar de la Yamaha R1, la nouvelle Ducati aurait pu s'inspirer du prototype de MotoGP... et de ses ailettes ?!

En termes d'équipement, naturellement, la nouvelle Panigale se pare des plus beaux attributs : étriers Brembo M50 "Stylema" - les tout derniers -, électronique de pointe (trois modes de conduite, ABS Bosch Cornering, DTC, DWC, DSC, EBC, DWS, DPL, DDA, 6D IMU... voir la fiche technique plus bas !), pneus Diablo Supercorsa SP...

Dans sa version standard, la Panigale V4 accueille une fourche Showa BPF de 43 mm à l'avant et un amortisseur Sachs à l'arrière - tous deux entièrement réglables -, tandis que les déclinaisons S et Speciale profitent de suspensions électroniques Öhlins et de jantes en alu forgées Marchesini (3 bâtons Vs 5) !

Question coloris, la Panigale S partage un unique coloris Rouge "Ducati" avec la Panigale V4 "tout court". Seule la Panigale V4 Speciale profite de la livrée "Tricolore" plus stylée (avec pièces carbone et course, selle en alcantara, etc.), limitée à 1500 exemplaires et spécialement onéreuse...

Prévoyez en effet un chèque de 39 900 € pour acquérir cette Panigale V4 - très - haut de gamme, contre 27 290 € pour la S et 22 490 € pour la Panigale V4 standard. À titre de comparaison, la Panigale 1299 de base s'affiche encore aujourd'hui sur le site Ducati France à 21 390 €. Sa "Final Edition" qui reste au catalogue en 2018, est proposé au même prix que la Panigale V4 Speciale.

Ducati Panigale V4 : fiche technique

• Moteur : Desmosedici Stradale V4 à 90°
• Cylindrée : 1103 cc
• Alésage x course : 81 x 53,5 mm
• Distribution : desmodromique, 16-souspapes
• Taux de compression : 14.0:1
• Admission : cornets à hauteur variable
• Injection : électronique, double injecteurs par cylindre
• Puissance maxi : 214 ch à 13 000 tr/min
• Couple maxi : 120 Nm à 10 000 tr/min
• Norme : Euro4
• Conso moyenne : 6,9 l/100km
• Emissions CO2 : 165 g/km
• Cadre : en aluminium de type "Front Frame"
• Suspension Av :
  • Standard : Showa BPF de 43 mm, entièrement réglable
  • S et Speciale : Öhlins NIX30 de 43 mm, électronique (compression et détente)
• Suspension Ar :
  • Standard : Sachs, entièrement réglable
  • S et Speciale : Öhlins TTX36, électronique (compression et détente)
• Débattements : 120 mm Av, 130 mm Ar
• Freins Av : double disque 330 mm, étriers Brembo 4-pistons M50 Stylema
• Freins Ar : simple disque 245 mm, étrier 2pistons
• ABS : Bosch Cornering EVO
• Jantes :
  • Standard : alliage léger 5 bâtons (3.5 x 17" Av, 6.0 x 17" Ar)
  • S et Speciale : aluminium forgé 3 bâtons Marchesini (mêmes dimensions)
• Pneus : Pirelli Diablo Supercorsa SP (120/70ZR17 Av, 200/60ZR17 Ar)
• Hauteur de selle : 830 mm
• Empattement : 1 469 mm
• Angle/châsse : 24,5° / 100 mm
• Réservoir essence : 16 litres
• Poids à sec :
  • Standard : 175 kg
  • S et Speciale : 174 kg
• Poids tous pleins faits :
  • Standard : 198 kg
  • S et Speciale : 195 kg
• Instrumentation : écran TFT couleurs 5 pouces
• Coloris :
  • Standard et S : Rouge "Ducati"
  • Speciale : Tricolore
• Tarifs :
  • Standard : 22 490 euros
  • S : 27 790 euros
  • Speciale : 39 900 euros

Glossaire Panigale V4 : l'électronique

• DTC : Ducati Traction Controle (antipatinage)
• DWC : Ducati Wheelie Control (anticabrage)
• DSC : Ducati Slide Control (dérive de la roue arrière)
• EBC : Engine Brake Control (frein moteur)
• DQS : Ducati Quick Shift, Up/Down (changement rapide de rapports, montée et descente)
• DPL : Ducati Power Launch (assistance au départ... canon !)
• DDA : Ducati Data Analyser+ (analyse des données avec GPS)
• DMQ : Ducati Multimedia System (application Ducati)
• 6D IMU : centrale inertielle à six directions (pas encore 6 dimensions...)

Ducati Panigale V4 : vidéo officielle

Panigale V4 standard, S et Speciale : galerie photo