Conjoncture moto : Suzuki inquiète...

Hormis le concept a priori bien avancé de la nouvelle V-Strom 1000, Suzuki n'a présenté aucune nouveauté moto lors des deux rendez-vous incontournables de cet automne : les salons du deux-roues Intermot de Cologne (lire notre Dossier MNC spécial Intermot) et EICMA de Milan (lire notre Dossier MNC spécial EICMA)... 

A la place, le blason d'Hamamastu s'est contenté de dévoiler une GSX-R1000 édition limitée "One million", d'installer l'ABS sur l'Hayabusa et de relancer la carrière de l'Intruder 1500... En réalité, la principale "nouveauté" Suzuki 2013 se trouve - pour le moment ? - dans la catégorie des scooters : le Burgman 650 a en effet subit une prometteuse remise à niveau, tant sur le plan esthétique que technique.

Ces modèles ayant été dévoilés à l'Intermot de Cologne, les visiteurs du salon de Milan sont un peu restés sur leur faim en redécouvrant les mêmes "nouveautés" Suzuki sur le stand italien. Le contraste avec celui du compatriote Honda où s'exhibaient fièrement pas moins de six nouveautés (CB500F, CB500X, CBR500R, Goldwing F6B, CBR600RR et NSS300 Forza) était saisissant !

Or, faute de nouveaux modèles pourtant réclamés à la fois par les clients et le réseau (comme le roadster GSR 1000), Suzuki ne risque pas d'améliorer sa préoccupante situation commerciale : en France, ses ventes de deux-roues reculent mois après mois malgré tous les efforts déployés par les concessionnaires et la filiale française (lire notamment notre Bilan marché d'octobre 2012).

Les mauvais signes s'accumulent

Dans ces conditions, on ne peut que s'inquiéter pour le constructeur japonais, d'autant que cette conjoncture défavorable dure depuis un certain temps déjà. Cette tendance s'étend même au-delà de notre petit monde du deux-roues, puisqu'elle touche aussi l'activité automobile de Suzuki : suite à la crise et à la montée du yen face à l'euro et au dollar, les ventes de voitures Suzuki ont elles aussi dégringolé.

Suzuki a d'ailleurs confirmé au début du mois l'arrêt de ses ventes de voitures aux États-Unis, juste après que soit rendue publique la mise en faillite de la branche automobile de sa filiale American Suzuki Motor Corporation. Le constructeur continuera de commercialiser ses deux-roues, ses ATV et ses engins nautiques outre-Atlantique, mais son activité automobile prend fin après 50 ans de présence au pays de l'Oncle Sam...

Peu après l'annonce de cette mauvaise nouvelle, Suzuki Japon a fait part de sa décision de fermer son usine espagnole de motos et de scooters (Burgman 125 et 200 et le Marauder 125, notamment) le 31 mars 2013. L'érosion des ventes en Europe et une accumulation de dettes seraient les principales responsables du déclin de cette structure installée à Gijon depuis 28 ans et où travaillent près de 200 personnes.

La priorité est ailleurs

La semaine dernière et de l'autre côté du globe cette fois, Suzuki annonçait une bonne nouvelle : la création d'une nouvelle usine aux Philippines ! Présidée par le PDG de Suzuki Motor Corporation, Osamu Suzuki, la cérémonie d'ouverture venait clore officiellement les 16 mois de travaux nécessaires à la construction de ce nouveau bâtiment de 11000 m2.

Un millier d'ouvriers y fabriqueront des motos de 110 à 150 cc, destinées aux marchés de l'Asie du Sud-est, en pleine expansion, eux. "La capacité de production annuelle s'élève à 200 000 unités", clame le constructeur dont les ventes aux seules Philippines ont atteint les 97 000 unités en 2011.

Enfin, Suzuki publiait dernièrement des résultats globaux positifs sur le premier semestre 2012 (avril-septembre) : si son chiffre d'affaires n'a quasiment pas bougé (10,6 milliards d'euros), son résultat d’exploitation a progressé de +2,2% pour atteindre environ 622 millions d'euros, tandis que son résultat net a augmenté de +30,9% pour atteindre près de 394 millions d'euros.

L'activité "moto", en revanche, est bien en berne : la baisse de -18% par rapport au premier semestre 2011 s'est accompagnée d'une perte opérationnelle d'environ 55,5 millions d'euros. Ce secteur ne représente plus que 9,2% de l'activité de Suzuki, mais le constructeur compte sans doute sur ses futures petites motos "made in Philippines" pour redresser ce taux... Beaucoup moins sur la future V-Strom 1000 ou une hypothétique GSR 1000 ? Affaires à suivre sur MNC : restez connectés !