Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
VALENTINO EST ETERNEL
Paris, le 30 juin 2017

Rossi continuera en MotoGP s'il est encore compétitif en 2018 !

Valentino Rossi : Si je suis encore compétitif en 2018, je veucontinuer en MotoGP

Valentino Rossi vient de se confier sur ses projets d'avenir et pour le Docteur, la cause est entendue : s'il est toujours compétitif, sa carrière se poursuivra au-delà de la fin de son contrat avec Yamaha en 2018 !

Imprimer

A 38 ans - dont près de la moitié passé en Grands Prix moto ! -, Valentino Rossi continue à compter parmi les favoris pour le titre mondial en MotoGP, malgré la pression toujours plus grande appliquée par des rivaux d'une quinzaine d'années plus jeunes : son coéquipier, Maverick Viñales, n'a par exemple que 22 ans !

Récent vainqueur de sa première course de la saison 2017 aux Pays-Bas, le Docteur compte désormais 115 victoires à son actif : un palmarès en or massif qui se conjugue à son énorme cote de popularité (sa page Facebook dépasse les 13 millions de fans !) pour en faire l'un des piliers du championnat du monde. Un statut privilégié parfois mal vécu par certains, qui trouvent pesante son emprise sur la catégorie : le boss de Dorna, promoteur des Grands Prix, lui fait déjà les yeux doux pour que sa structure VR46  Sky Racing s'aligne en MotoGP dès que Rossi le souhaitera !

Toujours est-il qu'apprécié ou détesté, Rossi porte en grande partie sur ses épaules le rayonnement et la promotion du MotoGP. Il suffit de voir le nombre de spectateurs en jaune dans les tribunes pour s'en convaincre ! Au point de s'interroger sur le visage que prendra la catégorie MotoGP quand il raccrochera les gants, décision qui interviendra tôt ou tard dans la mesure où le génie des alpages sera à l'aube de ses 40 ans quand son actuel contrat avec Yamaha expirera fin 2018...

La passion comme moteur de sa motivation

"Quand j’ai signé ce contrat, j’ai pensé que c’était peut-être le dernier, mais je n’en étais pas certain", avoue aujourd'hui le nonuple champion du monde sur le site officiel du MotoGP en marge du Grand Prix d'Allemagne 2017. "Cela dépend de beaucoup de choses. Je déciderai en début de saison prochaine, mais si je suis encore compétitif et capable de gagner, je veux continuer".

Cette capacité à remporter des courses, Rossi a prouvé à Assen qu'il en était encore capable, faisant taire les critiques qui augmentaient depuis sa dernière victoire signée un an plus tôt, à Barcelone. Honnête, le n°46 reconnaît que la saveur d'une course gagnée lui procure l'énergie nécessaire pour se projeter vers l'avenir, toujours au guidon d'une MotoGP !

"Quand vous décrochez de bons résultats, tout est plus simple, mais la passion de courir à moto et de faire partie de ce sport à un si haut niveau est aussi excellent", explique-t-il. "Parfois, vous en oubliez l’effort que cela représente, les voyages, les déplacements, les heures aux aéroports et tout le reste, car une c’est une excellente passion", assure le natif de Tavullia, dont le degré d'implication pour sa passion de la compétition ne cesse d'émerveiller son entourage, voire même ses plus coriaces rivaux...

"J'ai toujours dit que Valentino était un exemple pour nous tous : à 38 ans, il travaille toujours d'arrache-pied, sans jamais jeter l'éponge", confiait l'an passé son ancien coéquipier chez Yamaha, Jorge Lorenzo. Genre de compliment particulièrement savoureux pour son destinataire, au regard de l'inimité développée entre les deux voisins de box suite au tristement célèbre "SepangClash" durant lequel Lorenzo n'a pas hésité à "charger" Rossi...

"Pour ceux qui suivent, je pense que c’est incroyable ; pour nous, c’est difficile ! "

Interrogé sur la nature particulièrement disputée du championnat 2017 (les 4 premiers se tiennent en seulement 11 points, une première depuis l'introduction du système de comptage actuel en 1993 !), Valentino Rossi l'explique par plusieurs paramètres : le rapprochement des performances des motos (grâce à l'ECU unique, entre autres) et le niveau des pilotes.

"Les performances des machines sont similaires", assure-t-il. "Certaines sont particulièrement rapides sur certains tracés et connaissent plus de difficultés sur d’autres. Week-end après week-end, la donne change du tout au tout", observe le transalpin, en évitant - avec diplomatie ? - d'imputer tout ou partie de ces incessants bouleversements aux pneus Michelin, pourtant souvent pointés du gants par les pilotes pour expliquer leurs déboires…

Horaires et enjeux du GP d'Allemagne MotoGP 2017

"Nous savons aussi que le niveau des pilotes est très élevé et beaucoup sont en pleine forme cette année. Il y a eu beaucoup de surprises avec un bon nombre de pilotes que nous n’attendions pas aux avant-postes (comme Dovizioso, actuel leader du classement, mais aussi Petrucci, NDLR), tous capables de gagner. Cela révèle un excellent niveau. Pour ceux qui suivent, je pense que c’est incroyable. Pour nous, c’est difficile !". Difficile certes, mais très passionnant... y compris pour l'intéressé lui même !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Jorge Martin cherche une nouvelle MotoGP pour la saison 2026

Non, Jorge Martin ne roulera plus pour Aprilia l'an prochain, contrairement à ce qui était prévu. La source de l'info est on ne peut plus fiable : c'est le n°1 espagnol lui-même qui l'a annoncé et expliqué sur les réseaux sociaux ! Il ne sent pas la RS-GP (il s'est salement blessé, deux fois !) et souhaite donc changer… pour une RC213V ? Explications.
2025 2026 20 commentaires
Dunlop et Todd pressés par Harrison, Hickman forfait au Tourist Trophy

Les essais du Tourist Trophy 2025 sont achevés sur l'Ile de Man. Deux surprises ont marqué cette première semaine : d'une part, Dean Harrison et sa Honda devancent Davey Todd et Michael Dunlop sur BMW en Superbike et de l'autre, Peter Hickman abandonne après avoir chuté sans trop se faire mal. Chronos des favoris... et des frenchies !
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 3 commentaires
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha 

Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
  • En savoir plus...