Honda vient de mettre en ligne un site consacré à sa CRF250L. Rappel historique, définition du concept, détails sur le moteur et la partie cycle : vous saurez tout sur ce petit trail. MNC vous ajoute même son tarif et sa dispo en France !
Honda vient de mettre en ligne un site consacré à sa CRF250L. Rappel historique, définition du concept, détails sur le moteur et la partie cycle : vous saurez tout sur ce petit trail. MNC vous ajoute même son tarif et sa dispo en France !
Annoncée début mars (lire MNC du 2 mars 2012 : Honda (re)mise sur le trail léger avec la CRF250L), la nouvelle CRF250L déboule dans les concessions japonaises le 14 mai.
Les clients français devront attendre un peu plus longtemps : "la moto arrivera dans le courant de l'été 2012", signale Honda France à Moto-Net.Com, et "nous prévoyons les premières livraisons aux clients au mois de juillet".
Les plus impatients peuvent toutefois commencer à apprendre par coeur la fiche technique de leur future Honda et découvrir une foule d'informations sur elle grâce au "mini site" récemment mis en ligne par Honda. Seul impératif : savoir lire la langue de Shakespeare - bien que ce dernier n'ait jamais écrit la moindre pièce sur les monocylindres 4-temps à double arbre à cames en tête...
Mais que les hermétiques à l'anglais se rassurent, le site français doit être mis à jour très bientôt : "la CRF250L sera en ligne la semaine prochaine", nous promet le staff Honda !
Cherry on the cake Cerise sur le gâteau, Honda France nous livre le tarif de la nouvelle CRF250L : 4 090 €, soit 100 € de plus que la CBR250R (lire notre essai MNC du 16 mars 2011 : Honda CBR250R, une vraie petite sportive).
Fiche technique CRF250L
Moteur | |
Type | monocylindre en ligne, 4-temps, double ACT et 4 soupapes |
Refroidissement | Par eau |
Cylindrée | 249,6 cc |
Alésage x course | 76 x 55 mm |
Rapport volumétrique | 10,7 : 1 |
Puissance maxi | NC |
Couple maxi | NC |
Injection | Electronique PGM-FI |
Starter | Automatique |
Système électrique | |
Allumage | Transistorisé numérique |
Démarrage | Electrique |
Transmission | |
Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
Entraînement | Mécanique par cable |
Boîte | 6 rapports en prise constante |
Transmission finale | Par chaîne à joints toriques |
Rapport primaire | 2,807 |
1ère | 3,333 |
2ème | 2,117 |
3ème | 1,571 |
4ème | 1,304 |
5ème | 1,115 |
6ème | 0,962 |
Rapport secondaire | 2,857 |
Partie cycle | |
Chassis | Semi-double berceau en tubes d'acier |
Suspension Av | Fourche jnversée Showa 43 mm |
Suspension Ar | Monoamortisseur Showa Pro-Link |
Débattement Av | 250 mm |
Débattement Ar | 240 mm |
Frein Av | Simple disque hydraulique 256 mm, 2 pistons |
Frein Ar | Simple disque hydraulique 220 mm, 1 piston |
Pneu Av | 3.00-21 51P |
Pneu Ar | 120/80-18 62P |
Dimensions, poids, capacités | |
Longueur | 2 195 mm |
Largeur | 815 mm |
Hauteur | 1 195 mm |
Empattement | 1 445 mm |
Garde au sol | NC |
Hauteur de selle | 875 mm |
Angle de châsse | 27,6° |
Traînée | 113 mm |
Angle de braquage | 45° (G et D) |
Rayon de braquage | 2,3 m |
Réservoir essence | 7,7 litres |
Consommation moyenne | 2,3 l/100 km (à 60 km/h) |
Poids tous pleins faits | 144 kg |
Informations commerciales | |
Disponibilité | Juillet 2012 (Réseau Honda Moto France) |
Prix | 4 090 € |
Coloris | Unique : Rouge "Extreme" / Blanc "Ross" |
Garantie | 2 ans |
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