Tout ce qu'il faut savoir sur la Honda CRF250L !

il est loin le temps des 250 350 xl et des 250 et 360 yam maintenant tout le monde meme le presentateur trouve une hauteur de selle de 875 mm bonjour la securite en cas de freinage surprise ou demi tour sur gravillon faites un sondage quel pourcentage de vrais motards bref pas ceux qui nous cassent les oreilles pour faire 15 ou 50 fois le pate de maison font plus de 1 m 80 un ancien du temps des concentres sympas ou meme la bleue l itom la malag etaient acueillies avec plaisir j ai monte le revard tire par une triumph en 1968

impeccable cette petite moto....j'ai fait le maroc avec son aieul XR 250 refroidi par air et réservoir acerbis 25 litres.....c'est l'outil idéal pour aller à la playa ou au bout du monde.....vais peut être me laisser tenter

ca se vendrait mieux si un ministre intelligent remplacer le permis 125 par un permis 250, quitte à le rendre un peu plus difficile (je sais pas trop ce que vaut le 125, mais c'est peut_être meme pas la peine)et rajouter 2 heures de leçons obligatoire pour l'équivalence permis b ( mais y serait on obligé ?) franchement une 125 2 temps genre dtre (je sais des 2 temps y'en à plus bésef..)même de 15 ch et une 250 klx de 20 cv, y'a pas grande différence...) enfin et surtout ça inciterait peut-être pas mal de motard(e) à passer ce permis (qu'il faudrait moins onéreux que le A évidemment) plutôt que le gros cube...et là en matière de sécurité routière et d'environnement on ferait une drôle d'avancée et dans l'incitation et pas la répression. Une petite tva à 5.5 pour faire bonne mesure (33 pour les plus de 1000 histoire de compenser pour les finances publiques..) et le tour de force est joué, mettre les motards sur la voie de la sagesse...

un seul mot: YOUPIEEEEE! =D ma toute premiére moto ayant été une petite honda xr 125 l de 2005 je retrouve la un peu ma vieille partenaire (qu'on ma volé...) mais avec une ligne un peu plus taillé à la serpe et quelque chevaux de plus! =D ce qui manquait sur ma 125 ^^ le seul point facheux est le réservoir qui n'est que de 7,7L...--' la forcement sa limite les balades....pourquoi de pas avoir mis un petit 12L comme l'encienne XR que j'ai possédé à une époque? :) hmmmm monsieur honda est decidement bien compliqué! x) lol fin en ce qui me concernes j'evolue progressivement de plus en plus vers de grosse cylindrée (actuellement zzr250 et xtx 660, bientot cbr 600 rr) mais cela ne me deplairait pas d'avoir cette petite 250 dans mon garage! ;D lol aller continue comme sa monsieur honda! ;) ps: Mais avec un plus gros reservoir! titju! x) mdr

Cette Honda et la Kawa sont parfaites pour la randonnée en tout terrain et par la discrétion de leurs échappements nous réconcilient avec le promeneurs plutôt hostiles. Et le lundi venu elles nous conduisent au travail en toute décontraction. Alors elles ont vraiment leurs raisons d'être pour ceux qui cherchent un dual purpose comme on dit aux States ou ces motos sont nombreuses. Pour info en 3 ans et de belles sorties TT et 22000 kms pas de problème avec le klx qui une fois débridée électroniquement marche fort bien.

J'ai fait une sortie en montagne avec (avec des passages hyper techniques); la susp n'était pas terrible dans la pierraille, mais ce 350 souple doux et puissant était vraiment très agréable.

ben non les motos chinoises sont aussi bonnes q les japonaises , seuls les elements qui s usent comme toutes machine , pneux ,chaine et freins ne sont pas tres durables mais au prix des pieces detachees et de la main d oeuvre locale pas de soucis ,c est la meme histoire qu avec les voitures japonaises il y 40 ans personne n en voulait ,voyons essayez de touver un mecanicien capable de regler un triumph T 120 aujourdhui et on en reparle, les mecanos d aujourd hui ne savent q remplacer des pieces et au prix fort jjj c est le probleme en france

Oui la dr350 se revend bien en occasion, un pote de mon fils en a un, ça envoie du bois et c'est assez confortable. On n'a jamais refait mieux comme compromis.

Pour moi, la cyl de 250 est une erreur; et surtout pour un enduriste du dimanche comme Steeves; car ces moteurs, tristes à mourir, ne distillent que l'ennui (il suffit d'essayer une 250 TT pour comprendre. A contrario, le 350 de la DR est autrement intéressant. M'étonnerait que René me contredise...

Dans le style plus routier mais capable de réellement s'amuser en tt, il y a le scrambler mulhacen et le trail gt terra adventure, deux très bons rapport qualité/prix aussi (malgré des petites finitions à surveiller), ainsi que l'ancien terra plus bas de selle...

En même temps c'est malheureusement tout ce qu'on aura à se mettre sous la dent pour s'amuser dans la catégorie trail à part la moyennement convaincante kawa klx250. En effet sauf l'onéreuse et peu polyvalente ktm free ride 350, et la lourde et trop routière xt660R, je ne vois plus que de rares 125 derbi drd et surtout yam wr 125 (la 250 n'est même plus au catalogue). Kawa propose une indigente 125 et suzuki ne daigne même plus proposer la feue dr125 pourtant d'un convaincant rapport qualité/prix/agrément (il existe encore une version SM). A ce niveau aujourd'hui, il n'y a plus guère que la yam wr125 et cette honda crf250l susceptibles de plaire au plus grand nombre (les plus polyvalentes), les sportives derbi drd 125 (bon rapport Q/P) et Husky wre 125 (2tps), rieju marathon et tango (125 et 250), et beta alp (125, 200, 450). D

23 chg en 4 temps; Ouch... Le premier qui en voit une !

C'est 23cv sauf erreur S.Mariano. C'est le moteur de la cbr250 de 26cv revu pour un meilleur couple à bas régime je suppose.

Moi aussi, j'ai un ami de la soeur de mon oncle qui m'a dit que les motos chinoises, ca dure 900 Km et c'est fait en carambar meme pas mangeable et en plus son mecano ne sait meme pas dans quel sens il faut tourner les boulons. Pour sur, c'est un pro. Ceci dit, rien sur la puissance de la CRF250L. Un ami m'a dit que... quoi? 12 chevaux? non, un autre m'a dit 45 chevaux. Bon, blague a part, c'est combien, je suis tres interesse par ce type de becanes. Merci a tous

Non Steeves je ne prends pas ce trail pour une routière, j'ai cité les dr350 et ttr250 mais comme elles, elle devrait donner la possibilité d'élargir le rayon d'action de manière relativement confortable. Si elle arrive à satisfaire en tt et si elle est capable de s'échapper facilement à quelques dizaines de kms de chez soi, le pari sera gagné pour une telle cylindrée. Une 350 comme la DR quant à elle, a permis à quelques téméraires de faire le tour du monde...

certains pensent comme rené qu'il s'agit d'un trail qui peut remplacer une dominator 600 ou un TDM :pas du tout c'est juste fait pour les balades en chemin ,les enduristes du dimanche comme moi qui n'ont pas la necessité d'une machine de cross ou d'enduro ,en france on a trop tendance a utiliser les trails comme des routières et a les charger comme des mules ,ca n'est pas la destination d'un trail ,juste fait pour se promener !

Sympa, moderne, mais toujours ces petites cylindrées qui n'intéressent personne...Aura-t-elle le même succès que la CBR250, c'est à dire 0 !! Même Honda n'y croit pas, pas de pub, moto introuvable dans le réseau et pourtant 4 euros pour 100 kils, ça devrait donner envie....

Jojo Albert, tu as aussi "et qui sont fabriquées dans des conditions environnementales et sociales déplorables".

Les motos chinoises, c'est les trucs qui durent maxi 900 kms? Et qui perdent toutes leurs pièces? Et qui sont fabriqués avec du métal genre carambar? Et qui ont tellement de problèmes qu'elles ne sont plus vendues en Europe?

ben moi je vis en amerique du sud j ai une moto chinoise de caracteristiques similaires a 900 euros neuve , bien sur tout le monde va crier ce n est pas la meme qualite patati patata , et bien pour 4,5 fois moins cher je vous assure que c est aussi bien , les motos japonaises c est bien en grosses cylindrees 400 et plus

Le prix est relativement attractif mais est-ce suffisant pour convaincre de se tourner vers les 250cm3. Le cadre est-il assez robuste pour supporter des conditions difficiles. L'autonomie est-elle suffisante, pourra t-on l'équiper facilement et à moindre frais. Est-elle suffisamment confortable pour prendre la route. En résumé, même si le moteur doit être plus civilisé qu'autrefois (génération xl 250), la proposition sera t-elle plus intéressante qu'une vieillie dr 350 ou ttr 250, ou que la dernière wr 250? Faut voir et essayer si on en a la possibilité. A priori je dirais qu'elle ressemble à un véhicule d'initiation à la fois à la moto et au tout terrain, ce serait parfait pour un débutant ou comme véhicule d'appoint (résidence secondaire?) pour un occasionnel de la moto qui veut se faire plaisir sans se faire peur.