Senna Agius, nouveau pilote MotoGP Tech3, teste déjà la KTM Pirelli !

KTM-Tech3 finalise son renouvellement de pilotes avec la signature de Senna Agius aux côtés de Luca Marini, actuellement sur la Honda officielle. "Ensemble, ils incarneront l'alliance de l'expérience et de la jeunesse", se réjouit l'équipe d'origine française, désormais dirigée par Günter Steiner.

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Tech3, comme le team officiel KTM, aborde par conséquent la nouvelle ère des MotoGP 850 cc avec deux recrues sans aucune expérience sur la RC16… Rappelons que Enea Bastianini s'est tourné vers Aprilia Trackhouse, tandis que Maverick Vinales a été doucement - mais sûrement - poussé vers la sortie.

L'embauche de Senna Agius, 21 ans depuis le 9 juin, peut surprendre au regard de sa cinquième position au classement provisoire Moto2, avec 96,5 points de retard sur le leader. A plus forte raison que celui-ci est son propre coéquipier, Manuel Gonzalez, fort de ses dix podiums dont cinq victoires. Or, l'actuel homme fort de la catégorie intermédiaire n'est pas promu en MotoGP.

Le petit doigt de MNC lui souffle que la nationalité de Senna Agius - né à Camden près de Sydney (Australie) - pourrait lui être favorable dans le cadre de la vision internationale du championnat du monde. Ce n'est probablement pas un hasard si un débutant australien intègre le plateau MotoGP au moment même du départ de son seul "Aussie", Jack Miller…

Il convient néanmoins de ne pas dévaloriser son talent : Senna Agius s'est déjà adjugé deux victoires cette saison, assorties de deux pole positions, pour un total de quatre succès depuis son premier Grand Prix, en wild card, en 2022. Des performances qui ne doivent rien au hasard : aucun pilote "moyen" ne s'impose à ce niveau de compétition.

Cette saison n'est par ailleurs que sa troisième complète, en progression constante : Senna Agius a marqué autant de points à ce stade (149 pts) qu'au cumul de toute sa campagne précédente, terminée à la dixième place. Fortiche, sachant que l'australien n'a pas suivi le parcours "classique" : il s'est fait remarquer en Asia Talent Cup puis en Junior Cup, avant d'intégrer directement le Moto2, en 2024. Son expérience est forcément moindre que des rivaux passés par le Moto3.

"Nous pensons que Senna possède toutes les qualités nécessaires pour passer avec succès le cap vers le MotoGP", estime le nouveau PDG de Tech3. "Il a fait preuve d'une vitesse et d'une maturité impressionnantes en Moto2, mais ce qui nous a particulièrement marqués, c'est sa détermination (...) et son attitude face au travail nécessaire pour réussir", souligne Günther Steiner.

Senna roule la KTM en Pirelli

Senna Agius bénéfice par ailleurs d'une opportunité exceptionnelle : le futur débutant en MotoGP a d'ores et déjà eu l'occasion de tester sa future MotoGP sur un circuit MotoGP ! Habituellement, les "Rookies" ne peuvent découvrir leur future monture qu'après la finale à Valence (Espagne), lors des tests officiels. 

L'australien faisait en effet partie des dix-huit pilotes présents au Red Bull Ring lundi dernier dans le cadre de la deuxième session d'essais organisée par Pirelli, fournisseur exclusif à partir de 2027. KTM, à l'inverse de la plupart des constructeurs, a choisi de faire rouler ses nouvelles recrues aux côtés de ses actuels titulaires. Agius a pris la piste avec Acosta, Binder et Viñales, qui quittent pourtant la marque Orange en 2027.

A l'inverse, Fabio Quartararo et Alex Rins n'ont pas été conviés par Yamaha pour tester la M1 2027, pas plus que Francesco Bagnaia chez Ducati, Joan Mir chez Honda et Jorge Martin chez Aprilia. Senna Agius était accompagné du deuxième "Rookie" 2027 : Izan Guevara, nouvelle recrue Yamaha. 

Aucun chrono n'a été communiqué pendant ces tests à huis clos, pour la bonne et simple raison que le MotoGP et ses pilotes sont encore sous contrat exclusif avec Michelin. Les seules déclarations officielles proviennent du nouveau fournisseur pneumatique, qui se dit "satisfait des résultats du test en Autriche". Sans véritable surprise, Pirelli évoque des "retours globalement positifs".

"Les pilotes, parmi lesquels plusieurs débutants qui ont apporté une contribution précieuse en proposant des approches et des points de vue différents, ont pu évaluer des pneus slicks aux composés tendres, médiums et durs, tant à l'avant qu'à l'arrière", relate le directeur du programme racing de Pirelli. "Ils ont utilisé dans certains cas des prototypes de futures motos de 850cc et, dans d'autres, des motos de la génération actuelle adaptées à cet effet", révèle Giorgio Barbier. 

Grille officielle des pilotes MotoGP 2027