Préparation moto : de la Yamaha XS650 à la XSR700

Peut-on réellement cataloguer dans les motos néo-rétros la Yamaha XSR700, qui n'est finalement rien d'autre qu'un roadster MT-07 fringué à l'ancienne ? La question mérite d'être soulevée à l'heure où la mode du vintage entraîne son lot de dérives, dans le monde de la moto comme ailleurs !

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Pour Shun Miyazawa, chef produit chez Yamaha Europe à l'origine du projet Faster Sons, la réponse est oui : "sa" XSR700 s'inspire d'un point de vue stylistique de la célèbre XS650 - première moto 4-temps chez Yamaha - ainsi que des SR400 de 1978 et SRX600 de 1985. "Back to Basics", nous expliquait ce créatif japonais lors de notre essai de la XSR700 en 2015, soit un "retour aux fondamentaux" du design.

Pas convaincus ? MNC ne vous jettera pas la pierre, Pierre : hormis le classique phare rond, quelques éléments d'habillage, une instrumentation réduite à l'essentielle et une selle plate, cette XSR700 reste très, très proche du roadster MT-07 ! Techniquement, les deux motos sont même identiques : cadre, suspensions et moteur ne présentent aucune différence, d'où le comportement très contemporain de cette - fausse - bonne vieille XSR ! 

Greg Hageman, lui, pense comme Shun Miyazawa : ce préparateur américain basé à Bettendorf dans l'Iowa (Ėtats-Unis) a décidé de renforcer le lien entre la XS650 et la XSR700 autour de la thématique du "père rapide" (Fast Father) et de son "fils plus rapide" (Faster Son). De ce projet découle une XSR700 subtilement modifiée pour accroître sa parenté avec une XS650 de 1972, par ailleurs elle aussi retouchée pendant sa restauration (phare avant à LED, notamment).

Soufflets de fourche, double silencieux Akrapovic, feux et clignotants à LED, selle à bourrelets plus courte : la XSR700 de Hageman s'inscrit effectivement davantage dans l'esprit "rétro", d'autant qu'un soin particulier a été apporté à des détails délaissés sur la XSR de base comme son garde-boue peu glamour. Des jantes à rayons auraient toutefois été les bienvenues pour souligner le mimétisme !

Le bicylindre commun à la MT-07 et à la XSR700 ne subit quant à lui aucune modification : le CP2 de 689 cc développe toujours joyeusement ses 74,8 ch, qui n'ont aucun mal à propulser les 186 kg de la - lointaine - descendante de la XS650 ! Ce moteur délicieusement vif répond toujours présent face à un un grand classique du motard, toutes générations confondues : une arsouille ! 

Vidéo XSR700 - XS650 par Greg Hageman