Nouveau GTV 300, le Vespa plus néo mais toujours rétro

"Le nouveau Vespa GTV est la combinaison parfaite de la légende et de la modernité", assurent les italiens, précisant que "le phare en position basse et le guidon tubulaire apparent s'associent aux finitions sportives et à un ensemble d'équipements haut de gamme".

Pour la petite histoire, le phare posé sur le garde-boue avant date du tout premier prototype de MP6 (pour Moto Piaggio 6) et ne migra au niveau du guidon qu’en 1953 sur le 125 U, version Utilitaire et abordable de la fameuse Vespa 125 (plus d’infos sur le site du Museo Piaggio... beaucoup, beaucoup plus d’infos !).

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Lancé en 2006, le GTV adopte pour 2023 le monocylindre 300 hpe (pour "High Performance Engine") apparu en 2019 sur son cousin MP3. "Doté d’une puissance de 17,5 kW (23,8 ch), c'est le moteur le plus performant jamais monté sur une Vespa", estime le constructeur qui a toutefois déjà greffé ce coeur aux GTS et GTS Super !

De même, le scooter reçoit de série l’ABS (obligatoire en Europe) et le contrôle de traction ASR (recommandé lorsqu’on roule tous les jours, toute l’année), le système keyless qui remplace le traditionnel contacteur à clé par un simple bouton et un port USB logé dans la boite à gants.

Le GTV bénéficie désormais d’un éclairage entièrement à LED et se dote également d’une instrumentation numérique LCD plus moderne, mais toujours ronde.. et sans couleurs ? "Mamma mia"... À l’instar des autres Vespa, il peut se connecter au smartphone du conducteur, à condition toutefois d’acheter l’accessoire Vespa Mia.

Contrairement aux autres scooters de la firme de Pontedera, le compteur est fixé au guidon laissé à découvert "en porte-à-faux à l'aide d'un support original et (...) est entouré d'un carénage supérieur à l'aspect agressif, aux dimensions réduites et à l'inspiration racing évidente".

Le GTV se décline en deux coloris Beige "Avvolgente Mat" ou en Noir "Convinto", avec petites touches MNCsur orange à l’avant et sur les flancs. Assortie d’origine au carénage, la teinte du saute-vent peut accessoirement virer au orange.

"Un autre élément distinctif de la Vespa GTV est la selle monoplace"... homologuée pour deux, ouf !Cette selle à double texture et surpiqûre orange peut recevoir "un capot rigide de couleur assortie à la carrosserie, rappelant les carénages typiques des Vespas de compétition". L’esprit "Corsa" règne jusqu’au bout des jantes au nouveau design et peintes en noir mat avec rappels orange.

Disponible dès aujourd’hui dans les concessions Vespa (Piaggio donc), le GTV s’affiche au tarif de 7 499 euros, soit 500 euros au-dessus du GTS 300 mais au même prix que le GTS Super 300 Tech, aux allures plus classiques mais moins authentiques ?