Un été en pente douce pour les ventes de motos et scooters en France

Les responsables de Météo France sont formels : l'été 2025 a été l'un des plus chauds enregistrés, le troisième même, derrière l'historique 2003 et celui de 2022. Le dernier mois de juin en particulier avait été suffocant (anomalie de +3,3°C).

Moto-Net.Com avait justement noté dans son bilan du premier semestre 2025 que les fortes chaleurs du sixième mois avaient pu limiter l'attrait des deux-roues motorisés. Boudés en faveur du vélo (qui peut se pratiquer sans casque ni gants) ou de l'auto (climatisée en cas de très fortes chaleurs), la moto et le scooter n'ont cependant pas vu leurs ventes remonter en juillet et en août.

• Le marché moto français en - petite - baisse au premier semestre 2025
• Les constructeurs moto et scooter analysent leur 1er semestre 2025

Les - motards - français étaient-ils davantage obnubilés en 2025 par leurs grandes vacances et par leur petit budget alloué ? De plus, la difficulté à boucler le budget 2026 de la France toute entière, tend à… tendre les français dont certains prévoient de tout bloquer, avec des barricades constituées de bons vieux deux-roues ?

MNC observe que les motards et scootéristes de l'Hexagone n'ont pas profité de l'été "peu pluvieux, particulièrement sur la moitié sud", ni du "soleil très généreux durant l’été 2025 avec un excédent de 10% en raison d’un mois de juin et d’un mois d’août très ensoleillés (+15%)" pour acheter une nouvelle monture.

En juillet 2025, le marché français du motocycle (hors cyclomoteurs de 50cc qui continuent d'ailleurs de chuter lourdement) a tout de même résisté, atteignant 19 202 immatriculations soit un repli de -2,8% par rapport à juillet 2024. Sur le petit mois d'août, les affaires ont moins bien tourné pour les concessionnaires restés ouverts, avec 11 189 immats, soit une baisse de -8,4% (Vs août 2024).

Marché 125 cc en juillet puis août 2025 : -10,6% et -14,0%

Avec ses 5387 immatriculations enregistrées le premier mois des grandes vacances, le marché des 125cc en France s'est révélé à la fois solide (-2 % Vs juin 2025) et fragile (-10,6%). Moto-Net.Com observe surtout que si les deux - très - grands leaders résistent bien, les concurrents connaissent des évolutions - très - différentes.

Bien placées en juillet 2024, des marques électriques comme Silence et BMW étaient en sous-tension cette année, tout comme les "thermiques" KTM, Suzuki, Mash et dans une moindre mesure Kymco et Peugeot. D'autres constructeurs se sont illustrés, à l'image de Zontes, Orcal ou Aprilia...

En août, les affaires ont été logiquement moins florissantes comparé à juillet 2025, tandis que par rapport à août 2024, la baisse de régime s'est hélas et aussi confirmée chez les motos et scooters accessibles aux détenteurs du permis A1 ou B, creusant ainsi le déficit au cumul : 32 987 immats depuis le 1er janvier (-15,4%).

Dans le détail, Yamaha a terminé premier sur le mois de juillet avec 1202 immatriculations, soit un repli limité à -7,7% par rapport à juin 2025. Crédité sur le même 7ème mois de 1136 immats, Honda a encaissé un retrait estival plus Marquez... pardon, marqué avec un recul de -19%.

Au mois d'août toutefois, la situation s'est inversée puisque le score des Rouges de Tokyo a glissé d'un quart comparé à juillet, tandis que celui des Bleus d'Iwata a chuté de moitié. Avec 849 immats contre 630, le n°1 français et mondial reprenait sa première place au classement mensuel et conforte son avance au général, 8318 immats à 6975.

Comme en juin, le Xmax occupait en juillet 2025 la première place des ventes de 125cc en France, avec une centaine d'unités de plus que son grand rival Forza. Battu lors du sixième mois, le Nmax remportait une nouvelle manche en juillet également grâce à ses 273 immats, contre 210 pour son adversaire PCX.

En août en revanche, le Forza 125 a repris l'ascendant sur un Xmax nettement moins offensif : la référence "Sport-GT" de Honda s'est imposée largement sur celui de Yamaha, 398 à 258. Du côté des scooters compacts, le Nmax est resté sur la troisième marche du podium mensuel devant le PCX (174 à 145) qu'il talonne désormais au cumul (1880 à 1901 !)

Chez les "petites" motos (pour jeunes motards qui débutent ou "motomobilistes" qui veulent frimer), la CB125R accédait en juillet et de justesse au Top 5 avec 217 immatriculations. Dans la roue de la Honda en juin, la principale rivale Yamaha MT125 a loupé une vitesse sur cette septième tournée des concessions (133 immats).

Le mois suivant, la CB125R a maintenu son "leadership" en récoltant 125 immatriculations, contre 84 pour la MT-125… et 66 pour la GV125X, le custom de Hyosung qui figure en 12ème position des ventes du mois d'août, ainsi que 51 pour la SRV, le cruiser de QJMotor (importé par la SIMA).

Légèrement meilleur en juillet (363) qu'en juin (343), Piaggio a conservé "sa" troisième place des ventes de 125cc sur notre marché "bleu-blanc-rouge". Nos voisins transalpins et tricolores freinaient d'un tiers sur le mois d'août (243 immats) et s'isolent sur la troisième marché du podium français - et provisoire - 2025.

Kymco a drôlement accéléré entre juin et juillet (+37%) et atteint sur ce 7ème mois pas moins de 290 immatriculations. C'est deux de plus que Zontes à qui la marque taïwanaise chipait la quatrième place au classement mensuel. En août, le chinois sont repassé devant (174 à 140).

Le Skytown s'est illustré en juillet avec une remarquable 7ème place et 181 immats (Vs 122 en juin). Il distançait notamment les stylés mais plus chers Primavera et GTS de Vespa (respectivement 124 et 113 immats), ainsi que le best-seller d'Aprilia (103 SR GT). Idem en août où le scooter taïwanais se classait 8ème avec 84 immats, entre les célèbres Vespa GTS et Honda SH.

Éjecté du Top 5 français en juillet par son compatriote, malgré ses 5 ventes supplémentaires (226 en juin pour mémoire ou info), Sym perdait une nouvelle place sur le mois suivant, la faute à Peugeot qui a un peu "moins mal" limité la casse que les autres (111 immats Vs 159 en juillet).

À l'instar des deux japonais de tête, Peugeot a d'ailleurs nettement baissé de rythme sur juillet (159 immats donc, Vs 170 en juin), mais la marque d'origine française est restée devant sa compatriote Orcal pourtant plus dynamique au début de l'été (+20 % Vs juin !). En août toutefois, la marque de l'importateur DIP a rétropédalé avec 72 immats.

Voge s'est maintenu en juillet puis en août dans les tableaux MNC avec 123 (+12% Vs juin) puis 71 immats (-42% Vs juillet). Le second chinois du marché 125cc en France devance Aprilia qui bouclait à nouveau le Top 10 mensuel avec 113 immats en juillet et 69 en août (+15% puis -39% par rapport aux mois précédents).

La méconnue R125 (et/ou 125R?!) de Voge se maintient dans le Top 15 français avec 83 immatriculations. A l'insatr de QJMotor le mois précédent, Benda se fait remarquer en juillet avec ses 125 hyper lookées (Napoléon "vintage", Rock et Avengers musculeuses) qui se hissent au 7ème mois dans le Top 5 moto.

Unique changement au classement provisoire 2025 des 125cc : Aprilia pique à KTM la dixième et dernière place du tableau MNC, la firme de Noale cumulant à fin août 521 ventes contre 459 pour celle de Mattighofen désormais menacée par BMW et ses 450 scooters électriques (sans toit, pour le moment) ainsi que QJMotor (418 immmats).

Encore 14ème à fin juillet, la 125 Duke a perdu une place au classement provisoire en août : la petite duchesse est dépassée, non par le Medley de Piaggio, mais le SH de Honda (449). Pour la petite Katoche, pour les grosses et pour leurs concessionnaires, la route à venir s'annonce tortueuse (youpi ?) et très longue ("ach").

• Premier semestre 2025 débiteur pour le marché des 125cc en France

Sur le marché parallèle des scooters à trois-roues et plus de 125cc (mais accessibles aux automobilistes, comme les 125cc et sous quelques conditions), Piaggio s'est "surpassé" en juillet 2025 en décrochant 258 immats en juillet 2025, contre 248 en juin. Le mois d'août a été plus calme avec 175 immats. La rentrée des classes et des bureaux sera plus profitable ? Un peu, beaucoup, passionnément...

Toujours deuxième, Yamaha a connu un 7ème mois moins prolifique avec 102 Tricity 300 écoulés (Vs 144 en juin 2025) et s'est retrouvé - presque - menacé par Peugeot et ses 90 Metropolis 400 (Vs 72 en juin). Idem le mois suivant où l'usine de Mandeure a écoulé 46 tripodes, contre 52 pour la firme d'Iwata.

Enfin, Kymco tourne toujours au ralenti (18 immatriculations sur les deux mois d'été), écoulant ses stocks de CV3 estampillés Euro5 "tout court" et pas encore Euro5+, donc immatriculés par anticipation et vendus comme des "occasions 0 km" en concession.

Marché + de 125 cc en juillet puis août 2025 : +0,6% et -5,8%

Comparé à juin 2025, les gros cubes ont nettement - et logiquement - baissé de régime en juillet, de -9%. Trois constructeurs ont nettement ralenti entre ces deux mois : BMW, Triumph et Ducati, soit les trois marques du continent européen au sein du Top 10. Simple coïncidence ?

Le bilan est plus positif - beaucoup moins négatif ! - si l'on se réfère au score de l'an dernier : en juillet 2024 pour mémoire, 13 738 motos de plus de 125cc et maxiscooters avaient trouvé preneurs, contre 13 815 en juillet 2025. Comme toujours, la hausse générale de +0,6% est inégalement répartie…

Le second mois des grandes vacances a été beaucoup plus calme puisque 7876 motos et maxiscooters ont été immatriculés dans notre pays. Trop calme si on le compare à août 2024 qui avait généré 8359 immats pour mémoire. Et là encore, les évolutions varient grandement selon les marques. Un japonais, deux chinois et un indien s'en sont bien sortis...

Battu par Yamaha l'an passé (2653 à 2455 en juillet 2024), Honda a pris sa revanche en juillet 2025 sur un score sans appel : 2990 à 2119, soit des évolutions respectives et inversées de +21,8% et -20,1% pour les deux grands rivaux du marché moto en France (Vs juillet 2024).

Ce sont justement les "Top modèles" de ces deux japonais qui ont principalement animé le haut du classement des ventes : deuxième derrière la Tracer 9 sur le mois de juin, la Ténéré 700 a gagné la 7ème manche avec 461 immats tandis que la Transalp 750 est réapparue - enfin ?! - sur les écrans MNC avec 343 immats.

Plus routière que les "XTZ 690" et "XL750", la F900XR est restée dans le Top 15 en ce mois de juillet 2025, mais tout en bas, à la place de la Voge DS625X. Au rayon des roadsters de moyennes cylindrées aussi, BMW a baissé de régime et de classement, mais demeurait parmi les références avec 271 F900R.

Le duel entre le Tmax 560 et le X-Adv 750 s'est poursuivi, même durant les vacances, et demeure au net avantage du maxiscooter Yamaha qui a enregistré 401 nouvelles immatriculations contre 301 pour le "scootrail" Honda. Au cumul, le roi des maxiscoots domine ses rivaux… et les autres motos ! MNC observe que la Ténéré est remontée fort : 9ème fin juin, 5ème fin juillet… et 6ème fin août, à cause de sa frangine MT-07 !

En août, les Rouges de Tokyo et les Bleus d'Iwata ont ralenti comme l'ensemble du marché : avec respectivement -44% et -41% Vs juillet, les deux japonais suivent - ou impriment- la tendance générale située à -43% (Vs juillet 2025 toujours). Comparé à l'an passé en revanche, Honda a progressé, Yam régressé. Et pourtant...

• Premier semestre 2025 pas si négatif que cela pour les gros cubes

En retrait ce printemps malgré - ou à cause de - sa refonte 2025, la MT-07 a pris toutes ses concurrentes à contre-jantes et pointait en haut du classement du mois d'août avec 344 ventes, contre 205 pour sa directe et redoutable rivale Hornet 750.

À l'inverse, la Ténéré 700 si fringante en juillet, a rétrogradé en 5ème position sur le mois suivant avec 188 immatriculations. Heureusement pour elle, le score de la Transalp aussi a dévissé (7ème avec 164 immats). Ces deux japonaises doivent aussi surveiller dans leurs rétros une certaine 800MT de CFMoto, 10ème avec 138 immats.

À l'autre bout du Top 15, le Tmax s'est accordé en août 2025 une pause, avec 117 immatriculations "seulement". Il est donc battu par le X-Adv 750 et ses 142 immats, plus efficace pour regagner la plage ou le chalet de vacances d'été par les petites chemins ! Le maxiscoot de Yamaha sera-t-il de retour aux avant-postes à la reprise du boulot, en septembre ?

Deuxième en juin 2025, BMW est descendu d'une marche sur le podium français des gros cubes en juillet, la marque bavaroise restant ce septième mois sous la barre des 2000 unités. Comparé à l'année dernière en revanche, le septième mois était en hausse pour "béhème", de +22,9% !

C'est le lancement de la R1300RT qui a dopé le 7ème mois de la marque à l'hélice : la grosse routière s'est écoulée à 316 exemplaires sur le 7ème mois, devançant très momentanément la R1300GS et ses 277 ventes. Le repos du maxitrail allemand profite aussi à la Hornet 750 qui s'adjuge la troisième marche du podium 2025 (très provisoire) tandis que la MT-07 double la R1300GS Adventure.

Comme souvent, les ventes de BMW ont chuté en août : de -61% par rapport à juillet 2025 ! Kawasaki dont les concessionnaires ont été proportionnellement plus actifs sur le huitième mois (-37% Vs le septième), en profite pour grimper sur le podium mensuel avec 800 immatriculations tout rond.

Sa carrière à peine lancée, la nouvelle RT était déjà absente - du Top 15 - au mois d'août, laissant l'inusable GS gérer l'intendance (200 immats). MNC note au passage le retour de la NT1100 au sein du - en fin de - Top 15 mensuel avec 127 immats, loin donc de la Tracer 9 renouvelée et forte de ses 222 immats (2ème vente d'août !).

Comme Yamaha, Kawasaki était en léger repli sur le mois de juillet (-7% Vs juin). Mais cette bonne "rézistance" lui permet de limiter le repli à -2,8 % par rapport à août 2024. La firme d'Akashi distançait ainsi Triumph (-19%) qui aurait bien "liké" intégrer le groupe du "Fab Four" en France en juin dernier.

Chez les Verts, le verre de la Z900 était à moitié plein ou vide en juillet, selon qu'on considérait son maintien en milieu de Top 15 mensuel (321 immats) ou sa défaite face à la Hornet 1000 (3ème au scratch avec 362 immats). MNC note que la MT-09 est réapparue en juillet dans le Top 15 mensuel, avec 273 immats.

• Les meilleures ventes de motos et scooters en 2024

Au mois d'août, la bagarre des maxiroadsters s'est poursuivie, cette fois en faveur de la Zed (standard et SE) qui se logeait au 6ème rang au scratch mensuel avec 187 immatriculations, contre 150 pour la Hornet 1000 (standard ou SP) et 134 pour la MT-09 (standard ou SP également).

Triumph peut se satisfaire d'avoir franchi le cap des 1000 motos sur le 7ème mois. La firme d'Hinckley a logiquement rendu les gaz en août (-37%) mais demeure à bonne distance de la seconde moitié de tableau, menée par un constructeur chinois...

Sixième en juin avec 713 immatriculations, CF Moto a entamé le second semestre à la même place, fort de ses 665 immats. Encore en plein essor dans l'Hexagone, la première marque chinoise enregistre deux tiers d'immatriculations en plus qu'il y a un an !

Les motos importées par GD France n'ont ralenti que d'un petit tiers en août (-30% Vs juillet), s'appuyant notamment sur sa gamme de 450 et ses 128 immatriculations, tous modèles confondus : au catalogue on trouve actuellement des trails MT standard et Touring, un roadster NK, un bobber CL-C, et une sportive SR TC.

Comme Kawa et Yam, Suzuki a résisté en juillet, ses ventes ne fléchissant que de -5% par rapport à juin. En valeur absolue hélas, la marque nippone (aux motos toutes fièrement "Made in Japan") cumulait à peine plus de 500 immats sur le septième mois et devait à nouveau se contenter de la 7ème place.

Le score de Suz a chuté de moitié en août : avec 252 immats, la firme d'Hamamatsu était à la merci d'un second chinois, Voge, qui a immatriculé 232 machines sur le second mois des vacances. Au cumul, "la marque premium du groupe Loncin" totalise 2037 immatriculations et occupe la 11ème place, plus très loin donc de KTM qui n'a immatriculé que 183 motos en août.

Toutes proportions gardées, Voge a été le plus dynamique en juillet : ses immatriculations ont presque doublé d'un mois à l'autre pour atteindre 392 unités. C'est encore - très - loin des scores du premier japonais, mais plus tellement du quatrième !

Enfin, l'indien Royal Enfield et l'italien Ducati fermaient la marche route en juillet puis en août, dans cet ordre. Le Journal moto du Net souligne que les Twin 650 continuent de séduire les motards français, avec 224 puis 129 immatriculations ces deux derniers mois.