Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 23 avril 2013

MV Agusta installe l'ABS sur ses motos sportives F4

MV Agusta installe l'ABS sur ses motos sportives F4

MV Agusta et ses (top) modèles de Varese adoptent peu à peu l'ABS. Après la série des Brutale 1090 en février, c'est au tour des trois Superbike F4 d'accueillir le système Bosch 9MP. Quant aux petites 3-cylindres, elles attendront 2014.

Imprimer

MV Agusta et ses (top) modèles de Varese adoptent peu à peu l'ABS. Après la série des Brutale 1090 en février, c'est au tour des trois Superbike F4 d'accueillir le système Bosch 9MP. Quant aux petites 3-cylindres, elles attendront 2014.

"Au coeur du système ABS installé sur les modèles supersportifs MV Agusta F4 se trouve la compacte et légère unité de contrôle de Bosch 9MPlus", nous annonce fièrement la firme italienne. À l'instar de ses roadsters Brutale 4-cylindres, ses Superbike ne craindront plus les freinages d'urgence !

"Le principal objectif est naturellement de réduire la distance de freinage sur le mouillé, le détrempé ou toute autre surface à adhérence réduite", explique le constructeur basé à Varese. Le client appréciera avant tout l'économie de dispendieuses pièces : carénages, leviers, carters, jantes, réservoir, cadre, etc ?

MV Agusta souligne également l'effet RLM du système allemand qui prévient toute levée de la roue arrière lors des gros freinages. Un bon point selon les Italiens puisque "cette situation n'est pas inconnue sur les motos sportives équipées de systèmes de freinage extrêmement puissants"...

Deux modes ABS sont proposés afin de coller au mieux au tarmac et aux besoins du pilote : le mode "Normal" qui prévient tout début de glisse, et le mode "Race" qui permet d'attaquer sur circuit ou sur route si les conditions le permettent. Et que les "trappeurs" adeptes du freinage extrème se rassurent : il est également possible de désactiver complètement le système.

L'option ABS des F4 coûte 1000 euros (contre 600 euros sur la Brutale) : la F4 ABS s'affiche donc au prix de 17 990 €, la F4 R ABS à 20 290 € et la F4 RR "full electronic" ABS à 25 290 €.

Signalons à l'attention de ceux qui n'auraient pas cette somme sur leur compte que les 3-cylindres (Brutale 675, 800, F3) bénéficieront à leur tour de l'ABS, "mais pas avant 2014, le temps pour Bosch et notre usine de calibrer tout ça correctement", nous prévient Michel Schietequatte, directeur commercial de MV Agusta en France. Affaires à suivre : restez connectés !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

MotoGP 2026 : le grand saut de Toprak Razgatlioglu chez Yamaha Pramac

Espérée par ses fans depuis quelques années, murmurée dans les paddocks depuis plusieurs semaines, l'arrivée de Toprak Razgatlioglu en MotoGP vient d'être officialisée ! Le double champion du monde Superbike (sur R1 puis M1000RR) intégrera l'équipe satellite Yamaha Pramac en 2026. Déclarations.
Harrison et Dunlop concluent un Tourist Trophy 2025 sans Senior TT

Exécrable cette année au Tourist Trophy, la météo a eu raison de la prestigieuse finale Superbike, la Senior TT. Elle a aussi retardé et réduit les secondes manches Superstock et Supertwin, remportées comme les premières par Dean Harrison sur Honda et Michael Dunlop sur Paton. Bravo aussi à Julien Cregniot pour son premier TT et premier Top 15 !
Retour sur le 45ème rassemblement Inter de GoldWing au Mans

Trois semaines après la victoire historique de Johann Zarco sur la RCV n°5 du team LCR, d'autres pilotes Honda ont investi le circuit Bugatti du Mans. Ils étaient 802 très exactement à se réunir pour la 45ème fois à l'initiative de la Fédération des GoldWing Club de France. Interview MNC et retour en vidéo.
Les motos sont les très bons élèves du contrôle technique

L'Organisme technique central du contrôle technique (OTC) délivre son bilan annuel des véhicules soumis au contrôle périodique en 2024. La moto reste extrêmement fiable avec deux fois moins de contre-visites que la voiture.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...