Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
JAPON - MOTO3
Paris, le 16 octobre 2016

GP du Japon - Course Moto3 : Bastianini bat Binder sur le fil

GP du Japon - Course Moto3 : Bastianini bat Binder sur le fil

Enea Bastianini impose in extremis sa Moto3 Honda sur le circuit du blason ailé devant la KTM officielle du nouveau champion du monde Brad Binder et la Honda de Hiroki Ono, auteur de sa meilleure course de la saison au GP du Japon.

Imprimer

Départ : Andrea Migno, premier sur la grille suite au déclassement de Hono, maîtrise la ruade de sa KTM du team VR46 et réalise dans la foulée le meilleur départ devant le nouveau champion du monde, Brad Binder, l'italien Enea Bastianini et Francesco Bagnaia. Suite à une erreur, Migno rétrograde au quatrième rang, la tête de la course revenant à Binder. 

Beaucoup de chutes surviennent pendant que Binder cherche à s'échapper : Navarro, Rodriguo et McPhee s'accrochent le premier virage, Canet chute tout seul, puis Locatelli est contraint à l'abandon. Fabio Quartararo est 9ème et Jules Danilo 19ème au 6ème tour.

A dix tours de l'arrivée, Brad Binder contient toujours un groupe de poursuivants consitué de Bastianini, Migno, Bagnaia, Ono et Bulega. Quatre boucles plus tard, le sud-africain accélère sur sa KTM officielle : Brad Binder prend une demi-seconde d'avance sur Bastianini, à la lutte pour la deuxième position avec Migno. Hiroki Ono, meilleur temps en qualifications mais rétrogradé au 4ème rang pour avoir attendu une roue vendredi, poursuit sa remontée jusqu'à la troisième place.

Enea "Bestia" Bastianini est le seul à être en mesure de réagir à l'échappée de Binder : l'italien recolle la KTM et boucle les deux derniers tours dans son sillage, deux secondes devant Ono et Bulega. Andrea Migno perd le contrôle de sa moto dans un droite et s'envole sans se blesser. 

Arrivée : Bastianini attaque et passe Binder dans les derniers virages et fonce vers la victoire : les deux hommes franchissent la ligne d'arrivée séparés de seulement 0,017 sec ! Hiroki Ono montte pour la première fois de la saison sur le podium, scorant au passage le meilleur résultat d'un pilote japonais dans la plus petite catégorie des Grands Prix au Motegi depuis 2001. Une belle récompense pour les efforts du n°76, actuellement 23ème au classement et sans guidon pour l'an prochain…

Fabio Quartarato franchit la ligne d'arrivée à la 9ème position à 8,880 sec du vainqueur, une nouvelle fois assez loin de ses objectifs : le futur pilote de Sito Pons en Moto2 s'est dit gêné par sa blessure au doigt et au mollet contractée lors de sa chute en qualifications… Jules Danilo est 17ème. Avec son nouveau résultat blanc enregistré au Japon (le sixième cette saison...), Jorge Navarro se fait distancer au général : le vainqueur Enea Bastianino occupe désormais solidement la deuxième position avec 21 pts d'avance sur l'espagnol.

Résultats et classement du Grand Prix Moto3 du Japon 2016

  1. 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Moto3 Honda 146.2 39'24.273
  2. 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 146.2 +0.017
  3. 8 Nicolo BULEGA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 145.9 +4.002
  4. 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 145.8 +5.119
  5. 4 Fabio DI GIANNANTONIO ITA Gresini Racing Moto3 Honda 145.8 +6.288
  6. 21 Francesco BAGNAIA ITA Pull & Bear Aspar Mahindra Team Mahindra 145.7 +7.739
  7. 11 Livio LOI BEL RW Racing GP BV Honda 145.7 +7.749
  8. 20 Fabio QUARTARARO FRA Leopard Racing KTM 145.6 +8.344
  9. 36 Joan MIR SPA Leopard Racing KTM 145.6 +8.880
  10. 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 145.6 +9.037
  11. 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 145.4 +12.332
  12. 7 Adam NORRODIN MAL Drive M7 SIC Racing Team Honda 145.3 +13.525
  13. 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC Racing Team Honda 145.0 +18.818
  14. 12 Albert ARENAS SPA Peugeot MC Saxoprint Peugeot 144.9 +21.263
  15. 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP-Unicom Starker Mahindra 144.9 +21.291
  16. 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 144.8 +21.727
  17. 42 Marcos RAMIREZ SPA Platinum Bay Real Estate Mahindra 144.1 +34.475
  18. 64 Bo BENDSNEYDER NED Red Bull KTM Ajo KTM 143.7 +39.950
  19. 89 Khairul Idham PAWI MAL Honda Team Asia Honda 143.7 +40.177
  20. 3 Fabio SPIRANELLI ITA CIP-Unicom Starker Mahindra 143.3 +46.804
  21. 77 Lorenzo PETRARCA ITA 3570 Team Italia Mahindra 143.2 +49.085
  22. 40 Darryn BINDER RSA Platinum Bay Real Estate Mahindra 143.0 +52.570
  23. 6 Maria HERRERA SPA MH6 Team KTM 143.0 +52.682
  24. 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 141.6 +1'16.774
  25. 58 Juanfran GUEVARA SPA RBA Racing Team KTM 141.2 +1'22.102
  26. 13 Shizuka OKAZAKI JPN UQ & TELURU KOHARA RT Honda 139.6 +1'51.623
  27. 76 Hiroki ONO JPN Honda Team Asia Honda  0 Tour

Non classés

  • 88 Jorge MARTIN SPA Pull & Bear Aspar Mahindra Team Mahindra 144.8 10 Tours
  • 44 Aron CANET SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 132.7 11 Tours
  • 55 Andrea LOCATELLI ITA Leopard Racing KTM 141.6 16 Tours
  • 43 Stefano VALTULINI ITA 3570 Team Italia Mahindra 139.7 17 Tours
  • 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda  0 Tour
  • 17 John MCPHEE GBR Peugeot MC Saxoprint Peugeot  0 Tour
  • 19 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM  0 Tour

Classement provisoire du championnat Moto3 2016

  1. Brad BINDER KTM RSA 269
  2. Enea BASTIANINI Honda ITA 164
  3. Jorge NAVARRO Honda SPA 143
  4. Nicolo BULEGA KTM ITA 129
  5. Joan MIR KTM SPA 124
  6. Fabio DI GIANNANTONIO Honda ITA 122
  7. Francesco BAGNAIA Mahindra ITA 120
  8. Romano FENATI KTM ITA 93
  9. Niccolò ANTONELLI Honda ITA 87
  10. Jakub KORNFEIL Honda CZE 83
  11. Philipp OETTL KTM GER 75
  12. Andrea LOCATELLI KTM ITA 65
  13. Fabio QUARTARARO KTM FRA 64
  14. Aron CANET Honda SPA 60
  15. Jorge MARTIN Mahindra SPA 56
  16. Khairul Idham PAWI Honda MAL 54
  17. Bo BENDSNEYDER KTM NED 53
  18. Jules DANILO Honda FRA 51
  19. John MCPHEE Peugeot GBR 48
  20. Andrea MIGNO KTM ITA 47
  21. Livio LOI Honda BEL 44
  22. Juanfran GUEVARA KTM SPA 40
  23. Hiroki ONO Honda JPN 28
  24. Gabriel RODRIGO KTM ARG 22
  25. Stefano MANZI Mahindra ITA 13
  26. Tatsuki SUZUKI Mahindra JPN 13
  27. Lorenzo DALLA PORTA KTM ITA 12
  28. Adam NORRODIN Honda MAL 9
  29. Maria HERRERA KTM SPA 6
  30. Darryn BINDER Mahindra RSA 4
  31. Albert ARENAS Peugeot SPA 2
  32. Alexis MASBOU Peugeot FRA
  33. Karel HANIKA KTM CZE
  34. Marcos RAMIREZ Mahindra SPA
  35. Stefano VALTULINI Mahindra ITA
  36. Maximillian KAPPLER KTM GER
  37. Fabio SPIRANELLI Mahindra ITA
  38. Lorenzo PETRARCA Mahindra ITA
  39. Davide PIZZOLI KTM ITA
  40. Tim GEORGI KTM GER
  41. Danny WEBB Mahindra GBR
  42. Enzo BOULOM KTM FRA
  43. Marco BEZZECCHI Mahindra ITA
  44. Shizuka OKAZAKI Honda JPN
  45. Gabriel MARTINEZ-ABREGO Mahindra MEX

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Jorge Martin cherche une nouvelle MotoGP pour la saison 2026

Non, Jorge Martin ne roulera plus pour Aprilia l'an prochain, contrairement à ce qui était prévu. La source de l'info est on ne peut plus fiable : c'est le n°1 espagnol lui-même qui l'a annoncé et expliqué sur les réseaux sociaux ! Il ne sent pas la RS-GP (il s'est salement blessé, deux fois !) et souhaite donc changer… pour une RC213V ? Explications.
2025 2026 5 commentaires
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 2 commentaires
Le nouveau Yamaha Tricity 125 au prix de…

Yamaha renouvelle son scooter à trois-roues Tricity 125 avec un nouveau design calqué sur le Tricity 300, un moteur aux normes Euro5+ et une nouvelle instrumentation couleurs et connectée. Ce tripode, accessible avec le permis moto A1 et le permis voiture B, débarque cet été au prix de 4999 euros.
BMW expose un Concept RR : la Superbike continuera sa route !

Chaque année, BMW profite de son Concours d’Élégance Villa d'Este (Italie) pour présenter des concepts qui préfigurent de modèles à venir. En 2025, la marque allemande esquisse une future moto sportive homologuée route, aussi compétitive que la M1000RR mais plus compacte. Comme une MotoGP de future génération !
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha 

Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
  • En savoir plus...