Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 13 juillet 2012

GP d'Italie - Essais libres 2 : Pedrosa talonne Lorenzo

GP d'Italie - Essais libres 2 : Pedrosa talonne Lorenzo

Déjà le plus performant ce matin au Mugello , Jorge Lorenzo conserve l'avantage à l'issue de la première journée d'essais libres du Grand Prix MotoGP d'Italie 2012. Le Majorquin précède d'une courte tête Dani Pedrosa et Nicky Hayden lors de la deuxième séance d'essais libres.

Imprimer

Déjà le plus performant ce matin au Mugello, Jorge Lorenzo conserve l'avantage à l'issue de la première journée d'essais libres du Grand Prix MotoGP d'Italie 2012. Le Majorquin précède d'une courte tête Dani Pedrosa et Nicky Hayden lors de la deuxième séance d'essais libres.

Lorenzo rapide et surtout très constant

Vite remis d'une petite chute en début de séance, Jorge Lorenzo n'est déjà qu'à 0,042 sec du record absolu de la piste toscane établi l'an dernier par Stoner en 1'48.034. Autant dire que le vainqueur de l'épreuve italienne en 2011 n'amuse pas le terrain et que ses adversaires doivent se cracher dans les gants pour le suivre !

A ce petit jeu, Dani Pedrosa s'est montré le plus consistant et boucle sa première journée d'essais à seulement 0,031 sec de son compatriote. Une différence infime que l'indéboulonnable pilote Repsol (lire MNC du 12 juillet 2012 : Marquez et Pedrosa au HRC jusqu'en 2014) tentera de combler dès demain matin en FP3 (retrouvez tous les horaires du GP d'Italie ci-dessous).

Une fois n'est pas coutume - surtout sur le sec -, ce sont deux Ducati que l'on retrouve à l'aspi de l'actuel leader du championnat et de son dauphin : Nicky Hayden signe la meilleure performance au guidon d'une balle de Bologne à seulement 0,081 sec du temps de référence ! Ma qué, c'est la fiesta chez Doucati, alora ?

En réalité, pas tout à fait : si les Rouges peuvent se réjouir du chrono d'Hayden, l'anonyme neuvième place de leur chef de file Valentino Rossi a douché l'enthousiasme général... C'est en effet Hector Barbera et sa Ducati satellite - nettement moins évoluée que les GP12 officielles - qui hisse une deuxième Desmosedici dans le Top 4 !

Les détracteurs du pilote espagnol pourront lui reprocher sa tendance à "sucer la roue" (en essais, Barbera attend le passage d'un top pilote pour le suivre et signer un chrono), le n°8 apparaît toutefois à moins de deux dixièmes de Lorenzo. Et quoi qu'on en puisse en penser, il faut tout de même être capable de l'emmener à ce rythme, la Ducati ! La fougue du pilote Pramac lui vaudra d'ailleurs une chute, provoquant une courte interruption pour que les commissaires nettoient la piste.

Casey Stoner est sixième à 0,451 sec du temps de référence, devant Ben Spies et Cal Crutchlow. Stefan Bradl se place derrière Valentino Rossi à presque une seconde du chrono de Lorenzo, tandis que Bautista clôt comme ce matin le classement des prototypes avec sa RCV de nouveau blanche.

C'est Aleix Espargaro qui s'est montré le plus véloce du clan CRT avec un tour bouclé en 1'50.015, soit presque 2 secondes moins vite que Lorenzo. L'Espagnol devance son coéquipier Randy de Puniet et Michele Pirro, le pilote de la CRT à moteur Honda engagée par le team Gresini.

346,7 km/h : zarma, elle envoie ta meule Barbera !

Jouissant d'une longue ligne droite propice aux vitesses de pointes supersoniques, le circuit du Mugello a vu Barbera se rapprocher du record absolu établi par Dani Pedrosa en 2009 : le pilote Ducati a été "flashé" à 346,7 km/h pendant cette séance, à moins de 3 km/h de la plus haute vitesse enregistrée en MotoGP (349,288 km/h)...

La troisième et dernière séance d'essais libres MotoGP aura lieu demain matin à partir de 10h10. A suivre bien évidemment tout le week-end sur MNC : restez connectés !

Résultats des essais libres 2 du Grand Prix d'Italie 2012

  1. Jorge LORENZO Yamaha 1'48.076
  2. Dani PEDROSA Honda 1'48.107 0.031 / 0.031
  3. Nicky HAYDEN Ducati 1'48.157 0.081 / 0.050
  4. Hector BARBERA Ducati 1'48.254 0.178 / 0.097
  5. Andrea DOVIZIOSO Yamaha 1'48.308 0.232 / 0.054
  6. Casey STONER Honda 1'48.527 0.451 / 0.219
  7. Ben SPIES Yamaha 1'48.540 0.464 / 0.013
  8. Cal CRUTCHLOW Yamaha 1'48.650 0.574 / 0.110
  9. Valentino ROSSI Ducati 1'49.017 0.941 / 0.367
  10. Stefan BRADL Honda 1'49.022 0.946 / 0.005
  11. Alvaro BAUTISTA Honda 1'49.208 1.132 / 0.186
  12. Aleix ESPARGARO ART 1'50.015 1.939 / 0.807
  13. Randy DE PUNIET ART 1'50.269 2.193 / 0.254
  14. Michele PIRRO FTR 1'51.130 3.054 / 0.861
  15. Yonny HERNANDEZ BQR 1'51.322 3.246 / 0.192
  16. Mattia PASINI ART 1'51.384 3.308 / 0.062

Horaires du Grand Prix d'Italie MotoGP 2012

Samedi 14  juillet

  • Essais libres 3 MotoGP : de 10h10 à 10h55
  • Qualifications MotoGP : de 13h55 à 14h55

Dimanche 15 juillet

  • Warm up MotoGP : de 9h40 à 10h00
  • Départ course Moto3 : 11h00
  • Départ Course Moto2 : 12h20
  • Départ course MotoGP : 14h00

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Jorge Martin cherche une nouvelle MotoGP pour la saison 2026

Non, Jorge Martin ne roulera plus pour Aprilia l'an prochain, contrairement à ce qui était prévu. La source de l'info est on ne peut plus fiable : c'est le n°1 espagnol lui-même qui l'a annoncé et expliqué sur les réseaux sociaux ! Il ne sent pas la RS-GP (il s'est salement blessé, deux fois !) et souhaite donc changer… pour une RC213V ? Explications.
2025 2026 13 commentaires
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 3 commentaires
Le nouveau Yamaha Tricity 125 au prix de…

Yamaha renouvelle son scooter à trois-roues Tricity 125 avec un nouveau design calqué sur le Tricity 300, un moteur aux normes Euro5+ et une nouvelle instrumentation couleurs et connectée. Ce tripode, accessible avec le permis moto A1 et le permis voiture B, débarque cet été au prix de 4999 euros.
BMW expose un Concept RR : la Superbike continuera sa route !

Chaque année, BMW profite de son Concours d’Élégance Villa d'Este (Italie) pour présenter des concepts qui préfigurent de modèles à venir. En 2025, la marque allemande esquisse une future moto sportive homologuée route, aussi compétitive que la M1000RR mais plus compacte. Comme une MotoGP de future génération !
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha 

Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
  • En savoir plus...