Disponible le 1er octobre, la Bimota Tesi H2 livre toutes ses infos

La collaboration entre Bimota et Kawasaki (propriétaire à 49,9% de la marque italienne depuis avril 2019) est sur le point de se matérialiser : la Tesi H2 est actuellement assemblée dans l'usine de Rimini. Extrêmement proche du prototype présenté au salon Eicma de Milan l'an dernier - seule la déco change -, la moto de série marchera aussi fort que la Ninja H2... voire un peu plus !

• MNC du 13 novembre 2019 : Bimota dévoile la Tesi H2
• Dossier spécial MNC : Toute l'actualité Bimota

Comme annoncé à l'automne 2019, la nouvelle machine italienne pèsera 219 kg tous pleins faits (contre 238 kg pour sa généreuse donatrice japonaise). Les italiens conservant tel quel le moteur compressé nippon (voir la fiche technique en bas d'article), leur moto bénéficiera d'un rapport puissance poids légèrement supérieur.

Si les accélérations et la vitesse maxi (même démultiplication) devraient comparable, il se peut que le pilotage de la Tesi H2 soit très différent de celui d'une Ninja H2, en raison de sa partie cycle toute spécifique : "conduisez la et sentez la différence, aucune autre moto ne ressemble à une Tesi", conseille le constructeur.

Bonne nouvelle d'ailleurs pour les motards qui comptent précommander en ligne un exemplaire (carbone ou tricolore) de cette moto originale : ce ne sont pas 200 machines qui seront produites à Rimini - puis vendues en Europe en un rien de temps ? - mais 250.

Mauvaise nouvelle en revanche pour les motards dont le compte bancaire n'est pas généreusement garni : le tarif conseillé de la Tesi H2 en Italie est de 64 000 euros (TVA de 22% incluse). Et pour l'heure, aucun distributeur n'apparaît sur la carte interactive du site officiel Bimota... Affaire à suivre sur MNC : restez connectés !

Bimota Tesi H2 : Fiche technique et commerciale

• Moteur (de Ninja H2, tout pareil)
  • Type : 4-cylindres 4-temps,
  • Distribution : DACT
  • Alimentation : avec compresseur
  • Refroidissement : Liquide
  • Cylindrée : 998 cm³
  • Alésage x course : 76 × 55 mm
  • Taux de compression: 8.5 : 1
  • Puissance maxi : 170 kW (231 ch) à 11 500 tr/min (242 ch avec Ram Air)
  • Couple maxi : 141 Nm (14.4 kgfm) à 11,000 tr/min
  • Injection : 4 x 50 mm avec double injecteurs
  • Homologation : Euro 4
  • Boite : 6 rapports, système "dog-ring"
  • Rapport primaire: 1.551 (76/49)
  • 1ère : 3.188 (51/16)
  • 2ère : 2.526 (48/19)
  • 3ère : 2.045 (45/22)
  • 4ère : 1.727 (38/22)
  • 5ère : 1.524 (32/21)
  • 6ère : 1.348 (31/23)
  • Rapport final : 2.444 (44/18)
  • Embrayage : multidisque à bain d'huile
  • Lubrification : Forcée, carter humide avec refroidisseur liquide
   
• Partie cycle (de Bimota)
  • Cadre : en aluminium
  • Suspension Av : bras oscillant en alu
  • Suspension Ar : bras oscillant en alu
  • Débattement Av : 100 mm
  • Débattement Ar : 130 mm
  • Frein Av : Double disque 330 mm
  • Frein Ar : Disque 220 mm
  • Jante Av : J 17M/C × MT 3.50
  • Jante Ar : J17 M/C × MT 6.00
  • Pneu Av : 120/70ZR 17
  • Pneu Ar: 200/55ZR 17
   
• Dimensions
  • Longueur : 2.074 mm
  • Largeur : 770 mm
  • Hauteur : 1 155 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Garde au sol : 140 mm
  • Hauteur de selle : 840 mm (+/- 10 mm)
  • Angle de / châsse : 21,3° / 117 mm
  • Réservoir d'essence : 17 L
  • Capacité d'huile : 5.0 L
  • Poids à sec : 207 kg
  • Poids tous pleins faits : 219 kg
   
• Données commerciales
  • Coloris : Noire ou Tricolore
  • Tarif : 64 000 euros (en Italie, TVA à 22%)
  • Disponibilité : 1er octobre 2020