Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW MARCHÉ 2014
Paris, le 19 janvier 2015

Clément Villet (MBK) : Evolis 125 et Tryptik ont atteint leurs objectifs

Clément Villet (MBK) : Evolis 125 et Tryptik ont atteint leurs objectifs

Avec 2662 immatriculations, MBK effectue un bond de +44% sur le marché moto français. Clément Villet, directeur commercial et marketing MBK, établit pour Moto-Net.Com le bilan 2014 de la marque française et nous dévoile ses objectifs 2015. Interview.

Imprimer

Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché français du motocycle en 2014 ?
Clément Villet, directeur commercial et marketing MBK :
Cela faisait bien longtemps que le marché n'avait pas fini en positif, tant en 125 cc qu'en cylindrées supérieures et nous ne pouvons que nous en réjouir ! Après plusieurs années de baisse, il nous reste à espérer que 2014 soit l'année du réel redémarrage de nos marchés. On retiendra également que ce rebond a été davantage porté par l'introduction de nouveaux modèles en phase avec la demande que par une guerre des prix (lire notre Bilan annuel 2014, NDLR).

MNC : Quel bilan dressez-vous pour votre marque en 125 et en gros cubes ?
C. V. :
Le bilan 2014 est globalement satisfaisant pour MBK puisque la marque a vu ses parts de marché progresser sur l'ensemble des segments sur lesquels elle est présente. Outre une part de marché en légère progression en scooter 50 cc qui reste encore notre marché principal, nos volumes ont significativement augmenté en scooters MTL et MTT1. Nos immatriculations de scooters 125 (MTL) ont progressé de plus de 40% passant de 1727 immatriculations en 2013 à 2431 immatriculations en 2014. Notre part de marché scooter 125 a ainsi grimpé de 5,3 % à 7,4%. En ce qui concerne les scooters supérieurs à 125 cc, nos ventes ont été quasiment multipliées par deux grâce à l'élargissement de notre gamme (228 immatriculations MTT1 en 2014).

MNC : Quels modèles ont particulièrement bien fonctionné cette année ?
C. V. :
L'Evolis 125 a parfaitement rempli sa mission et a succédé au Skycruiser avec brio. Les qualités dynamiques et esthétiques de notre best-seller ont su séduire de nombreux nouveaux clients. Il est certain que le travail effectué sur l'image de notre marque commence à porter ses fruits et que nos clients et prospects redécouvrent que MBK n'est pas uniquement une marque qui propose des 50 cc à des adolescents.

MNC : Quels sont ceux qui sont restés en retrait ? Pourquoi ?
C. V. :
Le Skyliner S n'a probablement pas réalisé les chiffres qu'un tel produit aurait mérité. Ce scooter urbain offre de belles qualités dynamiques, nous ferons donc très rapidement le nécessaire pour lui donner une seconde chance en le proposant à un prix repositionné.

"Nos clients et prospects redécouvrent que MBK n'est pas uniquement une marque qui propose des 50 cc à des adolescents"

MNC : Comment votre réseau de concessionnaires a-t-il évolué cette année ?
C. V. :
Notre réseau n'a pas subi de modifications majeures sur le plan quantitatif. Toutefois, l'évolution de nos ventes a eu naturellement tendance à renforcer les concessionnaires ayant compris l'importance de limiter leur dépendance au 50 cc. Particulièrement fidèle, loyal et impliqué, le réseau est l'une des forces majeures de notre marque. Nous mettons donc tout en oeuvre pour l'accompagner et l'aider à monter en gamme et en cylindrée, dès lors que le potentiel de leur marché local le permet.

MNC : Vos nouveautés 2014 ont-elles atteint leurs objectifs commerciaux ?
C. V. :
Dans l'ensemble, oui ! Hormis le Skyliner S et dans une moindre mesure l'Evolis 400 dont les chiffres sont restés inférieurs à nos attentes, nos nouveautés Evolis 125 et Tryptik ont atteint les objectifs ambitieux que nous nous étions fixés.

MNC : Quelle a été la bonne surprise de votre année 2014 ? Et la moins bonne ?
C. V. :
La bonne surprise reste l'accueil très positif qui a été réservé à notre Tryptik. Nous étions convaincus de la légitimité d'un tel produit dans notre gamme même si certains, plus dubitatifs, voulaient nous faire croire qu'un scooter trois-roues n'avait de légitimité que s'il était proposé dans des cylindrées comprises entre 300 et 500 cc. Yamaha et MBK sont en train de leur montrer le contraire. La moins bonne surprise, même si nous l'avions anticipée, reste la baisse du marché 50 cc qui recule cette année encore de -7,5%.

"Le marché 50 cc recule cette année encore de -7,5%"

MNC : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2014 dans le monde du deux-roues ?
C. V. :
Le retour en force de Yamaha est à nos yeux un élément majeur de cette année 2014. Cette belle performance contribue à renforcer le groupe auquel nous appartenons. Sans aucun doute, nous savons que MBK en récupérera donc indirectement les fruits.

MNC : Quelles sont vos bonnes résolutions pour l'année 2015 ?
C. V. :
Nous mettrons en 2015 la même énergie qu'en 2014 pour accompagner la mutation de notre marque et le renforcement de notre présence en 125 cc et plus. Toutefois, nous n'oublierons pas d'animer avec enthousiasme le marché du scooter 50 cc. A ce titre, je peux vous dire que nous lancerons au printemps une série limitée de notre emblématique Booster particulièrement en phase avec les attentes de nos jeunes clients les plus connectés !

MNC : Quels sont vos grands rendez-vous 2015 ?
C. V. :
Nous allons continuer à étoffer notre gamme 125 cette année encore. Au cours de l'été, nous introduirons ainsi un modèle pour lequel nous avons de belles ambitions. 2015 sera également l'année du renforcement de nos relations avec notre partenaire Cetelem : MBK Financement fera ainsi évoluer ses solutions de financement pour répondre à l'évolution de notre gamme. Ces offres seront proposées à partir de mars/avril.

MNC : Pour conclure, qu'a commandé MBK au Père Noël cette année ?
C. V. :
Notre voeu serait de voir le marché du scooter 50 cc enfin rebondir. Bien entendu parce qu'il s'agit du coeur de marché historique de MBK, mais aussi parce que nous sommes convaincus qu'en faisant découvrir le deux-roues à un jeune grâce au 50 cc, nous multiplions les chances de le voir un jour rouler sur des cylindrées supérieures.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi !

Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC

Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ?

Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Kawasaki veut faire redécoller sa Ninja ZX-10R en 2026

Meilleure vente 2016 de Superbike en France, la ZX-10R n'est plus montée sur le podium. Pour décoller de ses cinquièmes places obtenues depuis 2022, la Ninja évolue en 2026 : Kawasaki lui greffe des ailerons - forcément - et un nouveau carénage, un moteur Euro5+ et un nouvel écran connecté. Découverte de la Verte.
Nouveautés 2026 Yamaha : une R7 plus confortable et sophistiquée

Yamaha étend à sa R7 les évolutions technologiques apportées sur sa dernière génération de MT-07, sa donneuse d'organes. La sportive d'Iwata reçoit au passage l'IMU, un châssis et une ergonomie retravaillés ainsi que des jantes forgées. Présentation  de la R7 2026.
Une inédite CB1000GT revigore le Touring moto chez Honda en 2026

Un an après le lancement réussi de sa piquante CB1000 Hornet, Honda présente sa déclinaison routière ! Bien plus sportive que la NT1100, cette CB1000GT entend dynamiser le rayon Touring des concessions Honda - et dynamiter la concurrence ?! - en 2026 grâce à son 4-cylindres puissant et à sa dotation de série imposante. Présentation.
QJMotor peint son roadster SRK 800 en noir et l'affiche à 6800 euros 

Afin d'accélérer le lancement de sa SRK800, QJMotor propose un coloris tout simple, tout noir… et à prix canon puisque cette SRK800 Dark ne coûte que 6799 euros, soit 1800 de moins que les coloris Rouge ou Bleu du roadster, identiques visuellement ! Le 4-cylindres chinois se place aussi sous les Twins japonais Hornet 750 et MT-07...
Le Yamaha Tmax s'offre un coloris 25ème anniversaire 

Le maxi-scooters Yamaha Tmax, lancé en 2001, souffle sur sa 25ème bougie en 2026. Yamaha le décline dans une édition spécifique avec selle rouge et carénages gris métallisés pour fêter ce quart de siècle… de domination ! 
  • En savoir plus...