[Vidéo] La nouvelle arme de Kawasaki pour Rea ce week-end à Assen !

L'équipe officielle Kawasaki et son pilote Jonathan Rea ont écrasé le World Superbike durant quatre - longues - saisons. Mais le passage du V2 au V4 de la nouvelle Superbike de Ducati et le transfert d'Alvaro Bautista du MotoGP au WSBK ont complètement chamboulé le championnat du monde !

La Panigale V4R n°19 ("Nineteen" en anglais, d'où les tatouages "nine" et "teen" de Bautista sur ses phalanges) a non seulement remporté les neuf premières courses de la saison, mais très confortablement en plus ! Verts de rage, les membres du Kawasaki Racing Team se présentent à Assen avec une nouvelle arme...

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"Elle est vraiment bien, surtout son coloris", affirmait hier soir l'impitoyable le redoutable "JR" en vidéo (voir le tweet ci-dessous). "Le châssis est très équilibré. Pour la première séance d'essai libre, on se disait juste qu'on allait peut-être reculer un peu le guidon pour améliorer ma position. D'un point de vue aérodynamique, ça le fait aussi. On verra demain"...

Le World Superbike se rend ce week-end à Assen : bien qu'un un peu défiguré dans sa première section, le tracé néerlandais reste mythique et a tendance à niveler les performances des motos. Un pilote surmotivé peut y obtenir d'excellents résultats, malgré une machine en retrait sur le papier.

Here we go, after some development here we have the secret weapon ready! #NLDWorldSBK @jonathanrea pic.twitter.com/EmuWok2yVR

— KRT WorldSBK (@KRT_WorldSBK) 11 avril 2019

Pour mémoire, Jonathan Rea "himself" s'est imposé à cinq reprises aux Pays-Bas lorsqu'il pilotait la Honda CBR1000RR de l'équipe locale - ça aide aussi un peu - Ten Kate. Se pourrait-il que "Johnny" éjecte enfin Alvaro du haut des podiums ce week-end ?

Ce n'est malheureusement pas au guidon de sa toute nouvelle Ninja que le "Number One" risque de rattraper le nouveau patron de la catégorie. Le nord-irlandais a beau s'imposer de longues sorties à vélo lors de ses entraînements, ses cuisses et le petit moteur électrique de son VTT siglé Kawasaki (!) ne peuvent défier le Desmosedici Stradale R...

Blague à part, compte tenu des résultats des six premières courses complètes - hors courses Superpole du dimanche matin - de Phillip Island, Buriram puis Aragon, les organisateurs du WorldSBK ont établi "leur" classement des constructeurs.

La Ducati pédale un peu trop fort ?

Parallèlement au classement classique des constructeurs, où chaque marque reçoit le même nombre de points que son pilote le mieux classé en course, le système de points de concession introduit en 2018 prend en compte les podiums des trois premières épreuves (Australie, Thaïlande et Aragon).

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"Ducati a inscrit 20 points de concession, Kawasaki 13 et Yamaha 3", calculent pour nous les Gentils Organisateurs du WorldSBK. "Puisque l’écart entre Ducati et Kawasaki n'est que de sept points (et donc inférieur aux neuf requis par l’article 2.4.3.4, alinéa i), aucun des deux constructeurs ne sera autorisé à mettre à jour les pièces de concession durant la saison. Tous les autres auront quant à eux droit à une seule mise à jour pour 2019".

Enfin, "après consultations de leurs analystes de performances", la Dorna et la FIM ont réévalué les limites de régime de deux marques : 250 tr/min de moins pour la dominatrice de Bologne (Ducati) et 500 tr/min de plus pour la lanterne rouge de Tokyo (Honda).

La Kawasaki ZX-10R (de Rea ou Haslam) pourra-t-elle remonter sur la Ducati Panigale V4R (de Bautista) ? La Yamaha R1 (de Lowes, Van der Mark et bientpôt Baz !) gagnera-t-elle de nouveau ? La toute nouvelle BMW S1000RR (de Sykes) se hissera-t-elle sur le podium ? La Honda Fireblade (de Camier) pourra-t-elle progresser dans le Top 10 ?

Sur ce dernier point, Moto-Net.Com doute malheureusement que la CBR surgisse subitement aux avant-postes. Interrogé l'an dernier par MNC, Loris Baz témoignait qu'ajouter quelques tours à un moteur ne permettait pas d'améliorer les résultats d'une moto... Affaire à suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !

Régimes maxi des motos du WSBK 2019 (à partir d'Assen)

• Aprilia : 14 700 tr/min
• BMW : 14 950 tr/min
• BMW 2019 : 14 900 tr/min
• Ducati V2 : 12 400 tr/min
• Ducati V4 : 16 100 tr/min
• Honda : 15 050 tr/min
• Kawasaki 2018 : 14 100 tr/min
• Kawasaki 2019 : 14 600 tr/min
• MV Agusta : 14 950 tr/min
• Suzuki : 14 900 tr/min
• Yamaha : 14 700 tr/min