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Aucune règle n'encadre à ce jour la fin de vie des motos et scooters en Europe. Mais cela pourrait changer avec l'intégration des deux-roues dans le nouveau règlement ''relatif aux exigences de circularité applicables à la conception des véhicules et à la gestion des véhicules hors d'usage''… dans des centres agréés uniquement ! Explications.

C'est en plein coeur de Paris (joli pied de nez aux dirigeants de cette cité interdite aux motos !) que la Fédération Française de Motocyclisme a tenu sa conférence de presse annuelle. L'occasion pour son président fraîchement réélu de revenir sur la saison 2024, féliciter ses champions et présenter les enjeux de 2025… et au-delà !

Les restrictions d'accès se durcissent en 2025 dans les Zones à faibles émissions, surtout dans les agglomérations de Paris et Lyon, tandis que de nouveaux radars ZFE apparaissent. Moto-Net.Com décortique les motivations et contraintes de cette usine à gaz réglementaire. Dossier MNC.

Souvenez-vous, il y a 10 ans jour pour jour, MNC publiait : "Un nouveau modèle de radar automatique fait son apparition sur le bord des routes : le radar double face ! Car pour mieux ponctionner assurer la sécurité des motards et automobilistes, le gouvernement a entrepris ''la modernisation du parc des radars''... C'est Noël !" En 2024, l'observatoire national interministériel de la sécurité routière vient d'annoncer d'excellents résultats... financiers !

La Chambre Syndicale Internationale de l'Automobile et du Motocycle (CSIAM) vient de nommer à la tête de sa branche moto Jean‐Charles de Saint Pastou, directeur général de Piaggio France, spécialiste des scooters à deux et trois roues… et des motos via Aprilia et Moto Guzzi ! Un excellent successeur à Vincent Thommeret, DG de Yamaha Motor France.

Souvenez-vous, il y a 20 ans jour pour jour, MNC publiait : "Face à la pensée unique actuelle, une salutaire enquête menée à l'initiative des constructeurs européens montre que les causes d'accidents de moto ne sont pas toujours celles qu'on croit... Résultats et analyses". En 2024, un contrôle technique - pas automatique ? - et toujours plus de radars sont censés sauver nos vies...

L'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) délivre son bilan consolidé des infractions au Code de la route sur l'année 2023. Un peu plus de 30 millions de contraventions ont été dressées avec 15,8 millions points retirés à la clé, dont une écrasante majorité pour de petites infractions.