Nouvelle Honda Africa Twin CRF1000L ABS : 12 999 euros

Quatres roues même : http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=8059

@Gorre, je pense aussi que ce bi va équipé de nombreuses nouveautées, par contre je ne pense pas qu'il équipera un jour l'excellente CBF1000, enfin... si Honda équipe le futur tricycle Honda a grandes roues de ce 1000-DCT il va faire un malheur !

@81 alain, je ne pense pas que la fin de la loi les 100cv perturbe l'avenir de cette new Africa, je pense que toutes ces motos surpuissantes vont doucement disparaites pour laisser place a des motos raisonnables je roule vite, mais... crois-moi je fais gaffe et j'ai l'oeil en permanence, j'ai une plaque reduite au maximum est malgré tout en 1 mois j'ai reçu 2 prunes de 90€, toutes deux par des radars mobiles de nouvelles générations embarqués, tu doubles, tes niquer, pas de flash, que dalle, tu reçois la prune par courrier exactement 5 jours plus tard, heuuuuu 180 euros et 4 points de moins sur le permis en un mois, heeeeeee ça calme, en plus ce jour la ont étais 5 a ce faire la bourre, sur des petites routes en Ardèche, on a tous été niquer, vu l'état des finances de l'état j'ai bien peur que d'ici peu ont soit envahis de ce genre de radar encore méconnu de beaucoup d'entre nous, bon ça peu arrivé, mais pitain 2 fois en 1 mois.... cela me gave.

Intéressants vos avis et commentaires. J'attends avec impatience les premiers essais. Mais comme Mumu, la hauteur de selle est rédhibitoire pour moi. Par contre, si ce bi en ligne de 1000cc avec boite DCT vaut le coût, çà serait bien que Honda le monte dans un nouveau CBF1000. Quand pensez-vous?

J'avais mis mon dernier commentaire (KTM/CBF) en réponse à un commentaire et ça s'est pas mis où je voulais, désolé !

Je sors d'une KTM 1290 Adventure R et j'ai pris une Honda 1000 CBF. Je trouve pas le moteur Honda moins bon, au contraire y'a plus d'allonge et ça envoie fort !! la KTM avait peut-être un peu plus de caractère certes, mais bon ... la Honda est super aussi ! ... et niveau fiabilité je me sens plus tranquille aussi ... + le moteur de la KTM chauffait l'été et c'était infernal !!

Elle aurait pu avoir du succès en France si les motos restaient bridées en 100 cv. Mais si en 2016 la loi est bien abrogée, pas mal de motards prendront des modèles plus puissants à mon avis. Sinon, elle me tenterait bien ... C'est mieux que la BM GS 1200, car fiabilité en plus !!! ... et marre de voir ces GS (plutôt moches !) partout !!

Honda annonce une autonomie pouvant dépasser les 400 kms, a suivre

Non ce n'est pas éliminatoire si l'autonomie totale dépasse les 300kms, parce que les aventuriers de pâté de maison hein...

Honda s'est tiré une balle dans le pied tout seul en ayant mis un réservoir 18.8 L sur sa nouvelle Africa. Pourquoi ont-ils fait cette erreur ? Pour contenir le poids tout plein fait? C'est une erreur éliminatoire d'entrée de jeu, dommage.

@ Chueca, comme toi, on l'achètera d'occase dans quelques années ;-)

Elle ressemble à une varadero -une mille aussi- qui aurait subi une cure d'amaigrissement. Franchement bien, et j'ai hâte de connaitre ce nouveau moteur bi en ligne, un évènement cette moto.

Et à ceux qui ont beaucoup de sous

@ Napo, oui la Vstrom650 bon choix pour l'aventure, même une Versys650 comme Maxime de MNC. @ Chueca, t'as raison une Drz400 ou même une Dr350s, mais je parlais des motos neuves d'aujourd'hui, la mash adventure se pose comme le dernier des mohicans. @ 46quaidesO, c'est bien dit, il n'y a plus de mauvaises motos et l'attirance ou non pour un moteur et pour un constructeur est importante. J'ai un bon jugement des marques nippones, moins des marques européennes. Les moteurs BM ne rassurent pas autant. Leur agrément est bon, la fiabilité un peu moins, ainsi que l'approche client racoleuse et pas plus efficace qu'ailleurs. En outre l'image est élitiste et on n'a pas forcément envie pour toutes ces raisons d'appartenir à la famille BM malgré l'agrément et l'efficacité certaine des produits. Honda est pour ça plus neutre, kawa et suz aussi, et les produits sont bons. J'aime bien aussi l'esthétique plus sobre de honda, en l'occurrence cette crf1000l, ainsi que son cahier des charges complet en mesure de concurrencer efficacement la BM, l'autre marque phare. Perso je me contenterais d'une africa de 750cm3 mais bon, honda veut récupérer des pdm à ses concurrents, et même en créer sur ce créneau très disputé des maxi trails. Ca peut le faire avec cette chouette moto mais qui s'adressera aux grands.

Didmv, je ne sais pas ce que tu entends par notion d'agrément sur une boite de vitesses. En tous cas, quand j'ai acheté la mienne, y'a rien qui m'a choqué particulièrement à ce niveau.

Didmv, tu oubli la perfection et la précision des boites a cassettes Kawasaki !

Non c'est BMW qui les as saouler, vu ma taille ni l'une, ni l'autres des deux gros trails que tu viens de citer ne me conviens, mais pour avoir essayer les deux derniéres versions (Crosstourer-DCT K15, GS1200-ESA K15), si j'avais a choisir mon choix serait vite fait, faut rester sérieux quand même !, si la hauteur de selle de la Honda et de la Suzuki aurai été inférieure mon frangin ne roulerai d'ailleur pas en GS, mais la encore BMW est le meilleur, un détail que les constructeurs oublis trop souvent, idem pour le confort, la qualité et la taille des selles, qui... eux aussi deviennent lamentable pour des motos dite haut de gamme, que de la me.de mon pauvre ami.

Toutes les motos dont vous parlez sont techniquement des bonnes motos. Les différences sont plutôt affaire de goût. Les mauvaises motos nexistent plus, par contre il est vrai que Bm à des soucis de fiabilité. Concernant la mash400, je préfère largement un Drz400 d'occasion.

moteur trop bruyant et passage des vitesses trop dur, lol. Leur nirvana, c'est un scoot electrique

Cette Africa est aussi lourde que la BM malgré 200 CM3 de moins et une transmission par chaine. Sinon pour en revenir à cette Africa, sa puissance est largement suffisante. Un Trail on lui demande juste d'être confortable quelque soit la configuration et passe partout, pas de faire des Chronos.D'ailleurs pour moi Ducati n'a rien compris avec sa multistrada de 160 chx hormis d' avoir le trail le plus puissant à défaut de ventes aussi gonflés que son moteur.

Mumu, pour tes potes et ton frangin...ça m'étonne pas !!! tu as dû tellement les saouler !!!!héhéhé

Mumu07, tout est affaire de compromis, aucune autre dans le créneau n'est excellente partout, ta détestation des BM te fausse le jugement, on croirait Suppo parlant de Rossi !! 2007 c'est justement la 1200GS, 100 bourrins et 225kg, quoi chez Honda ?? la Varadéro, 95CV et 240kg, et pourtant SANS CARDAN !! La Vara date de 1998, la Crosstourer 1200 de 2012...14 ans pour sortir une concurrente !! 1er mondial !! et malgré tout ce temps, 40kg de plus ( c'est énorme) avec moins d'essence, mais un cardan et 20cv de mieux. En 2010, BM passe à l'ACT et 4 soupapes radiales, plus de semi-culbus, et 2013 le flat à eau, alors qui bosse ?? Et pourtant je ne suis pas Bmiste, c'est la Crosstourer que j'achéterai, pour le souffle inépuisable et jouissif des V4 Honda...mais si on est objectif ...

@O' Danix et @Didmv, j'ai une boite DCT sur un VFR1200. Je n'ai ni levier d'embrayage ni sélecteur. A gauche au guidon : deux gachettes + et -, à droite, une gachette auto/manuelle et un gros bouton N,D,S (Neutre, Drive, Sport). La boite fonctionne par défaut en mode auto : tu touches à rien et les vitesses passent toute seule. En tripotant l'une des gachettes, tu peux monter ou descendre des rapports. sur la mienne, je repasse la boite en mode auto avec la gachette de droite. Sur les nouvelles : pas besoin. Il existe en option un sélecteur au pied avec les mêmes fonctions que les gachettes +/-. Je n'utilise jamais le mode S (sport) qui garde le moteur assez haut dans les tours et si tu ouvres en grand, elle monte les rapports en entrée de zone rouge. Si je veux jouer, je préfère le mode manuel. Cette boite est un bonheur surtout en montagne. V à tous.

Barth62, maintenant je ne discute pas la supériorité des GS pour ce qui concerne leur capacité de chargement et de grandes voyageuses.

Barth62, je suis d'accord avec toi, mais perso je préfére un bi de 95cv dynamique, qu'un boxer de 110cv poussif et triste a mourrir, pour dire, j'aime encore mieux rouler en NC750X-DCT et bien d'autres petits trail qu'avec l'ancienne GS !

46QuaiDesOrfevres, perso sur 10 potes qui ont quitter leur japonaise pour une BMW, 8 a ce jour y sont revenus !, mon frangin roule en new GS depuis seulement quelques mois et parle deja de la revendre, il trouve le moteur trop bruyant et le changement vitesses trop dur, elle na que 5000 kms !

Moteur triste et poussif ??? Ce que je demande à un trail et plus particulièrement à ma moto n'est pas d'avoir un moteur explosif, je laisse ça aux jeunes. Un trail de 160 chx ou une moto de 200 ça sert à quoi sur nos routes à par de se faire mousser ?

46QuaiDesOrfevres, ouet enfin.... bonne de partout faut le dire vite, elle est surtout excellente de nul part !

bé ouet, tu as une bécane qui as plus de 8 ans, avec un moteur triste et poussif a mourir, une ancienne version démodée, qui n'est pas et ne sera jamais, malgré ce que tu dis fiabilisée a 100%, donc pas a l'abri de pannes, non faut arrêter d'écrire des anneries, BMW sait faire rêver, Honda sait faire des motos, est pisse c'est tout ....... .

On n'achète pas une GS à la place d'une Clio au même prix, mais en plus ...c'est la Harley de ceux quoi n'aiment pas les HD, une sorte de graal moto. Les mecs qui roulent dessus ne viennent pas de Mars, il y a les "vaccinés BM" certes, mais à 90% les autres ont un long, looong passé de japonaises, italiennes etc ...et ils y arrivent à cette moto unique, jamais égalée depuis 15 ans, qui évolue en permanence, et plutôt bien...et restera encore longtemps seule sur le créneau qu'elle a inventé: l'énorme trail routier, ultra polyvalent et bon partout.

Je l'ai déjà dis et je me répète : Pas besoin d'être riche pour rouler en BM. Pour preuve ,j'ai acheté ma 1200 GSA année 2007 qui avait 22480 kms avec : ABS sport ,ODB, GPS BMW motorrad avec le support touratech, pot Akra en titane moins chère qu'une MT09 Neuve! Et oui, rouler en BM est à la porté de tous malgré ce qu'on en dit.

@Fred, pitain mais a te lire en France tout va bien, franchement va te reposé mon pauvre ami, tu est complètement a coté de tes pompes, la crise s'aggrave avec les années qui passent est ce n'est pas demain que ça va s'arranger, tant que l'ont sera dirigé par des royalistes (tous partis confondus)rien ne changera, que ce soit écrit.

@ Fred, Tu parles d'un tour de force, BMW a surtout de la chance, la majorité de leur clientèle ne connaît pas la crise et ont de bons revenus, jusqu'à ce jour personne ne leurs à vraiment mis de bâtons dans les roues, si Suzuki, Kawasaki, KTM, Triumph et autres proposerais en plus de leur version a chaine une version a cardan, les chiffres serais complètement différent, si j'étais le PDG de Honda cela ferait belle lurette qu'une Goldtwing et Africatwing a cardan serais sur le marché, enfin.... comme dis le proverbe " qui va doucement, va longtemps ", pour l'instant l'équipe BMW fanfaronne, mais je doute que cela perciste, avec la répression j'aurai tendance a dire que Honda avec ces motos placides et facile est sur le bon chemin, je pense que vendre des motos équipées de gadgets dont personne na besoin va devenir de plus en plus difficile !

Chris-strom, justement, ils tirent les prix sur tes devis pour pouvoir se payer la GS. Et puis pour ton info, les mecs qui vont en vacances à Courchevel, il n'y vont pas en Clio. Moi ça me fait toujours rigoler qu'à écouter les Français, personne n'a de sous. pourtant, les merdephones 5, les tablettes tactiles et les gadgets connectés se vendent comme des petits pains. Après, comme le dit Didmv, c'est juste une question de choix de vie.

pinaise!y'en a qu'on d'la tune en france.15000 roro la clio,15000 roro la gs,280000 roro la maison,les vacances aux sport d'hiver a Courchevel,les vacances d'été a saint trop et j'en passe.en vendant mes 2 motos et mon petit salaire d'artisan je n'ai pas pu me payer la mt 09 tracer que je désirais tant.alors sortir 13000 roro ou 14 ou 17 ou 22000 roro aller qui dit mieux c'est facile quand on a des tunes plein les fouilles mais les poches des gens commencent à avoir de très gros trous.je le vois quand j'apporte un devis a mes clients.il faut négocier,encore négocier,toujours négocier.je peut vous affirmer qu'il n' y aura pas beaucoup de motards qui sortiront 13000 roro des bas de laine pour s'offrir ce gros jouet.en tous cas pas dans ma contrée.

il est fort Mumu07, comparer les ventes actuelles de BM aux ventes où le marché de la moto était à son apogée. La réalité, c'est surtout que dans un marché en crise, BM a réussi le tour de force à maintenir ses ventes pendant que tous ou presque s'effondraient. Quant à ceux qui s'etonnent de ces ventes malgré la crise, réveillez-vous les gars, la crise n'a pas touché les plus aisés. Et puis soit dit en passant, 15000 euros, y'a pas besoin d'être un gros bourgeois pour se la payer, ça reste le prix d'une clio un peu équipée.

Barth62, pour information en 2005 BMW vendait deja environ 5000 > GS et RT, il n'ont donc pas progressé d'un poil, je pense même qu'ils ont chuté (+ de GS et - de RT), leur PDM a progressé uniquement, car leur gamme sait élargie et japonisé, je pense que les années avenir vont être beaucoup plus difficile pour eux, cette Africa va deja, un peu faire baiser les ventes de GS, la fin des 100cv aussi, cela va enfin remettre les pendules a l'heure dans les essais, et surtout mis a part cette Africa, les new japonaises 2016 ne sont pas encore connues, va quand même falloir qu'elles arrivent un jour ces new Pan-Euro et Deauville !

J'en attendais pas moins de toi Barth !! incroyablement PONKTUEL !! comme une montre Suisse...(suisse allemande ..!) Mais la question de Riri demeure...et encore, j'ai oublié la Nine T dans mon compte...BM Number One !! Beau sujet de travail à ...l'ENA...! BMW connaît pas la crise ....!! vous Z'affez 2 z'heures...

46QDO, ça n'est pas compliqué à comprendre le résultat des flat twin :c'est de la bombe, BMW c'est the best...

Riri, en 2014 il s'est vendu en France autant de flats BMW (GS-GSA-RT) que de YAM MT07...pourtant X3 moins cher...???

@ Riri... je comprends bien ton désappointement, d'un autre côté je ne me suis pas inscrit sur le forum Rolls Royce car j'ai pas les moyens de payer 60000 euros de TVA !..... Tout est une question d'échelle de valeurs; y'a quand même un sacré paquet de personnes qui achètent des BM et des Harley avec une TVA en rapport, je vois pas pourquoi Honda aurait des scrupules à commercialiser un produit de qualité que des clients attendent!.... Et comme tu dis, ça aidera à boucher le trou!

232kgs prète à rouler après avoir déboursé 12999 Euros pour une bécane qui pourrait faire un bon utilitaire ..........Je me pose des questions : Y a t-il ou y a t'il eu une crise financière qui a impacté l'emploi et le pouvoir d'achat dans ce pays ? ....... Manifestement NON . Je ne sais pas si les 3.3 millions de demandeurs d'emploi de ce pays , plus les 2,2 millions qui sont en CDD , emplois précaires , petits boulots et compagnie pourront se payer ce jouet de riche (s)........ Pour moi , c'est vite résumé : Trop lourd , trop cher , trop puissant , trop fragile au niveau carrosserie .... .....Mais je suis content si quelques privilégiés pourront se permettre de se l'offrir ? Ca permettra à l'Etat de prendre ses 20% de TVA au passage ( 3300 euros au passage quand même ) de façon à alimenter le gigantesque trou sans fond de notre déficit public........

Renè une 400 pour la vraie aventurec'est court ( en gros après 300 bornes tu t'enmerde) et puis on n'a plus 20 piges on n'a droit a un peu de comfort. Quant a l'autonomie la capacitè d'un trail en hors piste....l ce que je crois c'est que les pistes , les zones desertiques, ya plus grand monde qui les traverses sans GPS, sans le refil d'essence, sans rien quoi. Ya beaucoup d'info les mecs(et les dames) prèpare beaucoup mieux leur aventures.

et pour le kit chaine, bah oui,si tu prends pas du 1er prix, ça depasse les 250 euros avec la pose sur une 1000. Par exemple, 215 euros hors pose un kit chaine de 1000 v strom sur accesss moto

Ludo51,ça me fait toujours marrer l'argument des BM hors de prix, quand je regarde le prix d'une s1000rr par rapport à une zx10r par exemple, ou une rt par rapport à une FJR. Une GS par rapport à une super ténéré. Va falloir reviser vos classiques les gars. Quant au paralever, excuse moi, j'avais pas compris qu'un trail était fait pour faire du supercross. En attendant, quand JP Goy fait ses stages de tout terrain, il les fait en GS. Et puis les recits de tour du monde en GS, c'est pas ce qui manque.

@ Rene..... la Mash 400 c'est quand même trop juste au niveau puissance pour un usage polyvalent. J'ai fait 300 kms à roder la Mash 400 de base, y'a quand même des "missions" que je préfère faire avec un peu plus de canassons !.... Comme le souligne mon copain Stephlet, une moto comme son actuelle 650 V-Strom est un excellent compromis !

euh Pampa, j'ai jamais dit que le cardan permettait un centre de gravité plus bas. J'ai dit que la BM avait un centre de gravité plus bas (du au moteur boxer) et qu'un cardan était plus pratique pour qui s'éloigne de la civilisation

Cette Crf1000 apporte donc un plus, même par rapport à la ktm1050. La cylindrée est importante mais pas affolante, la puissance aussi, le poids aussi, il y a la fiabilité et probablement la consommation à la honda, la moto peut faire de -petites- prouesses en tt tout en restant confortable seul ou à deux et prête à accueillir des bagages. Elle pourrait donc plaire aux amateurs d'africas et autres (super) ténérés.

On est bien d'accord, par exemple le concept mash (l'adventure 400 est au catalogue actuel) est bien plus pertinent pour partir vraiment à l'aventure. Un cardan, je l'apprécie sur ma placide deauville ou autre utilitaire ou bien une grande routière (c'est propre et pas besoin de graisser tous les quatre matins). En revanche, pour les chemins cassants et les sauts il faut des éléments simples, légers et faciles à réparer. Actuellement au catalogue, à part des versys et vstrom 650 préparées, une xt660 normale (ou la version xtz surrélévée), la bm g650gs ou encore une ktm, il n'y a pas grand chose de connu capable d'aventure. Même la xtz 1200 (à cardan aussi) n'est pas mieux adaptée que la BM de même cylindrée.

top l'encadré sur le DCT ! merci moto-net !!!