Triumph Daytona 660 au prix de 9795 euros : good deal ?

Ok, ce n'est pas la Daytona de jadis : à savoir une Supersport pure et dure avec châssis et moteur aux petits oignons pour affoler les chronos... et les notes d'ostéo dans le cadre d'un usage route ! Mais cette nouvelle Daytona 660 présente de sérieux arguments pour séduire, à commencer par son accessibilité A2 et son positionnement moins radical qui sont dans l'air du temps.

• Présentation détaillée Daytona 660
• Fiche technique Daytona 660

Son look réussi et sa finition visuellement sans fausse note sont aussi à mettre au crédit de Triumph, qui lève le voile sur une donnée d'importance : son prix ! La Daytona 660 débarque à 9795 euros sur le marché français révèle le constructeur d'Hinckley, soit à peine plus cher que la nouvelle Suzuki GSX-8R (9699 euros) que nous venons de tester !  

Une belle prouesse de la part de Triumph dans la mesure où sa Dayto avance sur le papier de meilleures caractéristiques : son 3-cylindres - celui de la Trident boosté à 95 ch - affiche 12 ch de plus que le bicylindre de la Suz' (83 ch), alors que son poids de 201 kg est inférieur de quatre kilos. Ces deux adversaires  ont en commun des suspensions Showa, un antipatinage, plusieurs cartographies ainsi que des étriers radiaux 4-pistons.

Triumph y ajoute des durits renforcées et un pare-brise qui nous paraît plus développé que celui de la "8R". Espérons-le, car l'appendice de la Suzuki nous a clairement laissé sur notre faim au regard de ses prétentions Sport-GT. Autre rivale dans ce segment qui a le vent en poupe : la Yamaha R7 qui reprend aussi ce concept de sportive de route directemenent dérivée d'un roadster. En l'occurence la MT-07, best-seller Yamaha qui a déjà donné naissance à la XSR700, la Tracer 7 et la Ténéré 700 : voila une plate-forme rondement rentabilisée !

Les 73,4 ch de la R7 sont toutefois un - gros - cran en dessous de la Triumph en termes de performances pures, mais son poids plume de 188 kg est un atout à ne pas négliger, tout comme la santé spectaculaire de son twin "CP2" ! A 9999 euros, la bataille s'annonce disputée pour les bleus d'Iwata.

Autre concurrente fontale : la Kawasaki Ninja 650 qui reprend le bi de 68 ch de la Z650 et son cadre tubulaire, le tout au prix serré de 8099 euros. La Honda CB650R est également à opposer à la Triumph avec son "4-pattes" de 95,1 ch, au prix de 9449 euros pour le modèle 2023 (la 2024 va étrenner le nouvel embrayage Honda E-Clutch).

En élargissant la focale, le panorama de concurrentes de la Daytona 660 pourrait aussi inclure l'Aprilia RS660. Mais l'italienne joue - à notre goût - dans un autre registre : elle partage certes ses composants avec le roadster Tuono 660, mais la RS660 est résolument sportive avec son cadre alu, son bicylindre de 100 ch et son électronique de pointe. Ce positionnement davantage Supersport que Sport-GT se paie au prix fort : 11 599 euros.

Dans le même esprit, citons la Kawasaki ZX-4R et son 4-cylindres qui miaule à 15 000 tr/mn pour cracher 77 ch. Oui, mais... le bouilleur de la "Zak" cube 399 cc et ne sort que 39 Nm de couple, loin des 69 Nm du 3-cylindres de 660 cc d'Hinkley ! De même, la Kawasaki s'inscrit dans une optique sportive, là où Triumph vise un habile compromis sport-route.

Reste à savoir si l'objectif est atteint par la nouveauté anglaise : restez connectés car Moto-Net.Com teste la Daytona 660 très prochainement !

Concurrence Daytona 660 (3-cyl., 660 cc, 95 ch, 69 Nm, 201 kg, 9795 €)

• Honda CBR650R : 4-cylindres, 649 cc, 95,1 ch, 63 Nm, 208 kg, 9449 euros (2023)
• Kawasaki Ninja 650 : bi en ligne, 649 cc, 68 ch et 64 Nm, 193 kg, 8099 euros
• Suzuki GSX-8R : bi en ligne, 776 cc, 83 ch, 78 Nm, 205 kg, 9699 euros
• Yamaha R7 : bi en ligne, 689 cc, 73,4 ch, 67 Nm, 188 kg, 9999 euros 

• Alternatives plus sportives : Aprilia RS660 (100 ch - 11 599 €), Kawasaki ZX-4R (77 ch - 8899 €)