Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 15 août 2012

Stoner plaint Ducati... et tacle Rossi !

Stoner plaint Ducati... et tacle Rossi !

Réputé, craint ou apprécié - c'est selon - pour son franc parler, Casey Stoner a accordé une interview au magazine anglais Motorcycle News dans laquelle Valentino Rossi et Jeremy Burgess en prennent plein la poire...

Imprimer

Réputé, craint ou apprécié - c'est selon - pour son franc parler, Casey Stoner a accordé une interview au magazine anglais Motorcycle News dans laquelle Valentino Rossi et Jeremy Burgess en prennent plein la poire...

C'est Valentino Rossi Himself qui nous a mis la puce à l'oreille : beau joueur et taquin, le pilote italien a lui-même relayé via son compte Twitter l'interview de "son ami" Casey Stoner "ah ah ah" que viennent de publier les Britanniques. Un entretien au cours duquel le futur retraité donne son intéressant point de vue sur le divorce Rossi - Ducati.

Estimant en introduction que le transalpin avait déjà fort à faire en ce moment - ravaler sa fierté... -, Stoner ne semblait pas enclin à casser davantage de sucre sur le dos du 46. Et pourtant !

"Je suis tout à fait désolé pour Ducat', qu'il y soit allé et n'ai rien fait à part se plaindre de la moto alors qu'ils ont assurément une bonne moto puisqu'il n'arrête pas de se faire battre par Nicky et Hector (Barbera). Il n'y a pas de quoi être fier".

Jeremy Burgess, le chef mécano (mégalo et mytho, lire MNC du 27 juillet 2012 ?) n'est pas épargné : "ils ont regretté leur paroles dès le premier jour. Jerry disait qu'il lui faudrait 80 secondes pour régler cette moto et qu'il s'agissait d'un problème simple, voilà à peu près deux ans qu'il travaille dessus et ils n'ont effectué aucune percée".

"Valentino a obtenu son meilleur résultat sur le sec pratiquement à sa première course sur la Ducati avec une soi-disant blessure à l'épaule et je n'ai pas vu d'amélioration au cours des deux dernières années, ce qui est décevant", analyse le n°1 mondial.

En fait, après une 7ème place au Qatar et quatre Top 5 successifs, les résultats du nonuple champion du monde ont graduellement baissé au cours de l'année 2011 malgré les changements apportés à "ses" GP11 (11.1, 11.2...). Et l'année 2012 s'avère être moins bonne encore !

Il ne veut pas faire d'effort avec Ducati

"Je suis désolé pour les gens qui sont derrière cette moto", répète Casey. "Valentino ne veut manifestement pas repousser les limites et composer avec une moto qui n'est pas parfaite. Il l'a admis. S'il a profité d'une moto si bonne que cela chez Yamaha et qu'il n'a pas eu à pousser lorsque la moto n'est pas parfaite, alors Dieu seul sait à quel point cette moto est bonne". Dieu, ou Jorge Lorenzo ?!

"De toute évidence, il ne veut pas faire d'effort avec Ducati", estime l'Aussie, "c'est décevant pour eux car ils font tout ce qu'ils peuvent et lui n'essaye même pas d'en tirer le meilleur parti". Contrairement à Hayden qui, sans doute moins talentueux que Rossi, est pourtant placé juste devant lui au championnat...?

"Il y a certains pilotes dans ce paddock qui se sont considérés comme étant des pilotes d'essai pouvant mener un constructeur dans la bonne direction, et Valentino a certainement prouvé que ce n'était pas son cas avec Ducati. Il est juste devenu évident qu'il nécessite une très bonne moto pour pouvoir gagner".

Convaincu que Rossi ne gagnera pas avec Ducati, Casey lui reproche enfin son manque de parole : "il a dit qu'il voulait terminer sa carrière avec eux et maintenant il veut quitter le navire", remarque le pilote du HRC avant d'évoquer la déco spéciale du casque de Valentino "Restons soudés"...

"Le nombre de fois que ce mec a dû ravaler ses paroles n'est pas drôle, mais les gens continuent de lui pardonner", conclue Casey qui ne doit pas connaître le proverbe italien : "Il y a plus d'honneur à pardonner, que de plaisir à se venger"... À méditer.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Suzuki spéciales V-Strom 800DE Xplore Edition et GSX-8R Team Classic

Suzuki - et ses clients motards ! - sont friands de séries spéciales. Les Yoshimura SERT Motul, Team Suzuki, Ecstar, Djebel, Rally, etc (!) sont rejointes en cette fin d'année 2026 par deux nouvelles éditions opposées : un trail sombre et "collect'Or" d'une part, une sportive éclatante et "corporate" de l'autre… Présentation.
Rentrée radieuse pour le marché moto en septembre 2026

Pas de déprime en cette rentrée 2026 pour le marché français du motocycle : 16 155 motos et scooters ont été immatriculés en septembre, soit une hausse de +12,3% Vs 2025 ! Les 125cc flambent (+21,6%) avec l'essor des marques chinoises, et les grosses cylindrées accélèrent (+8,3%), tractées par - une - Honda. Bilan.
Horaires et enjeux du Moto GP d'Australie 2026 à Phillip Island

Le circuit de Phillip Island accueille - pour la dernière fois ?! - le Grand Prix d'Australie du 23 au 25 octobre 2026. Jorge Martin et Marc Marquez, séparés par seulement deux points, vont y poursuivre leur duel pour le titre. Fans français, préparez les réveils ! Programme.
Casey Stoner opposé au retrait de "son" circuit de Phillip Island

Casey Stoner s'élève contre le choix de remplacer le circuit de Phillip Island par la piste urbaine d'Adélaïde à partir du Grand Prix d'Australie 2027. Retirer le plus populaire des tracés de la programmation est une erreur, répète le double champion du monde MotoGP.
Petits tarifs et grosses promos pour les motos Suzuki en 2027

Les nouveaux tarifs des motos et scooters Suzuki 2027 (M7 pour les intimes) viennent d'être publiés ! Moto-Net.Com met à jour sa page dédiée aux prix du neuf des modèles 100% japonais et établit les comparaisons avec la grille tarifaire diffusée en janvier dernier. Mini hausses, maxi baisses et promos : MNC fait les comptes !
Kawasaki propose un embrayage centrifuge sur la KLE500 SE Smartride

Kawasaki rejoint Yamaha (Y-AMT), Honda (E-Clutch), BMW (ASA) et KTM (AMT) en 2027 sur le segment des motos plus faciles à piloter ! Sa KLE500 SE Smartride dispense du levier d’embrayage au démarrage et à l’arrêt grâce à un système purement mécanique. Une nouveauté 2027 qui vise les permis A2 et jeunes motards… un brin flemmards ?
R&D
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...