L'essentiel
-
En savoir plus...

MOTOGP 2008

Paris, le 27 août 2007

Randy retourne chez Lucio Cecchinello !

Randy de Puniet pilotera la Honda RC212V du team LCR les deux prochaines saisons. Espérons que cette nouvelle collaboration entre le pilote parisien et Lucio Cecchinello soit encore plus fructueuse que les saisons 2003 et 2004 disputées alors en 250 cc !

Envoyer cet article à un ami Partager sur Twitter Partager sur Facebook

C'est officiel : Randy de Puniet disputera les deux prochaines saisons MotoGP au guidon de la Honda RC212V du team LCR, après avoir roulé pendant deux ans aux commandes de la Ninja ZX-RR !

Kawasaki ayant d'ores et déjà signé John Hopkins pour la saison prochaine (lire Moto-Net.Com du 13 juillet 2007), la pression ne cessait d'augmenter sur les épaules des deux pilotes actuels : Anthony West et Randy de Puniet... Sans compter que de récentes rumeurs faisaient état de discussions entre la firme d'Akashi et Shinya Nakano, voire Dani Pedrosa !

Randy retourne chez Lucio Cecchinello !

Les Verts tardant à dévoiler leurs plans pour 2008 - qui seront peut-être rendus public à l'issue du GP de Misano dimanche ? -, leur pilote n°14 a décidé de prendre son avenir en main : il rejoindra donc le team avec lequel il a enregistré ses meilleurs résultats en championnat du monde : 4ème en 2003 puis 3ème en 2004 !

En deux ans, le français avait obtenu au guidon de son Aprilia 250 d'usine pas moins de quatre victoires, six deuxièmes places et sept troisièmes places, sans oublier sept pole positions. "Nous sommes très heureux de travailler à nouveau avec Randy", s'exclame Lucio Cecchinello qui n'a rien oublié du talent du jeune pilote.

Randy retourne chez Lucio Cecchinello !

"Notre dernière collaboration avait apporté à l'équipe de très bons résultats et grâce au soutien de Honda, de nos partenaires techniques et de nos sponsors, Randy sera à nouveau en mesure de démontrer tout son potentiel en 2008 dans la catégorie la plus prestigieuse et la plus disputée du monde", promet le team manager italien.

En décidant de quitter Kawasaki et ses Bridgestone pour une Honda et des Michelin tous deux en difficulté cette année, De Puniet relève un grand défi... Car il n'ignore pas que d'excellents pilotes tels que Nakano, Checa, Tamada et Stoner - lors de sa première saison en 2006 - ont connu des saisons difficiles avec des équipements de mêmes marques.

Souhaitons donc le maximum de réussite et de plaisir à Randy au sein de sa nouvelle équipe lors des deux prochaines saisons ! À suivre sur Moto-Net.Com, bien évidemment !

Matthieu BRETILLE - Photos DR - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable

Pour en savoir plus...:

Dossier Moto-Net spécial MotoGP 2007

.

Commentaires

Lire les 25 commentaires lecteur sur cet article

Bakura, le 29 août 2007 à 18h06

Bestof:

1

Lectures:

0

J'avais bien dit que Randy retournait chez LCR y a une semaine ! C'est une excellente nouvelle, car il ne faut pas se baser sur cette saison pour estimer le package Honda/Michelin de 2008 ! Souvenez-vous : il y a quelques années, en 250, le team Tech 3 préparait les Honda officielles, qui étaient complètement larguées par rapport à la concurrence... Et l'année suivante, alors que Tech 3 partait chez Yamaha, Honda nous pondait une machine au top. Et vu les nets progrès que connait Hayden récemment, il y a fort à parier que l'an prochain la RC212V soit à nouveau au top. Quant à Michelin, ils vont surement mettre les bouchées doubles pour ne plus connaitre de tels déboires la saison prochaine. Ce qui veut dire que Randy, en plus de retourner dans un team où il a connu le succès et où il se sentira forcémment bien, devrait être bien équipé... Tous les éléments devraient être réunis pour qu'il nous régale l'an prochain !

Identifiez-vous pour publier un commentaire
Signaler un abus

Anonyme, le 28 août 2007 à 14h58

Bestof:

1

Lectures:

0

ne soyez pas méchant avec RDP c'est un bon pilote!et il a certainement fait progresser la Kawa!et vous serez sans doute surpris!son futur employeur n'est pas con!il a choisis l'expérience qui en 2008 piloteras une moto sans les gros défauts de la Kawa. bonne chance Randy!tu es le plus grand motard de France à l'heure actuelle!!!

Identifiez-vous pour publier un commentaire
Signaler un abus

Anonyme, le 27 août 2007 à 16h36

Bestof:

1

Lectures:

0

Je pense que Kawa, à vouloir trop bien faire, risque de se priver d'un excellent élément, à terme. A trop tergiverser... Ceci dit, Lucio a souvent eu le nez creux avec les jeunes pilotes. C'est quand même lui qui a fait monter Stoner en motogp, alors que tout le monde ne parlait que de Pedrosa. Je ne desespère pas pour Randy, car il va retrouver un entourage qui l'apprécie et qu'il apprécie, et surtout parcequ'il va piloter une Honda, normalement en Michelin. La saison du premier constructeur mondial, et celle de notre équipementier National ayant été tellement catastrophique, je les vois mal rééditer une saison 2008 de même accabit. Il faut toutefois s'attendre à un début de saison en demi-teinte, car Honda servira d'abord Gresini, puis Konica, en priorité, surtout s'ils font signer Dovizioso, chouchou maison (méritant). Ce dernier leur permettrait peut-être également de remettre Pedrosa à sa place suite à ses valses hésitations. Moi je dis, 2008 sera un très grand cru !!!

Identifiez-vous pour publier un commentaire
Signaler un abus

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Z900RS 2026 : le roadster Kawasaki est plus électro-chic La Z900RS 2026 marque le retour d’un modèle emblématique au catalogue Kawasaki, grâce à son 4-cylindres homologué Euro5+… et de 5 chevaux de plus ! Le roadster en profite pour intégrer une bonne dose d'électronique, mais a le bon goût de ne pas trop en faire. Il conserve aussi ses lignes néo-rétro qui séduisent tant... Essai.

Nouveautés 2026

Quelle est la meilleure nouveauté 2026 QJMotor ? Tests ! Roadsters SRK921 et SRK800 Dark, sportive SRK421RR, custom SRV600V2 et 125cc SRK125S2 : 2026 est un gros millésime pour QJMotor ! Le constructeur chinois va-t-il inquiéter les références ? Quelle est sa meilleure nouveauté ? Moto-Net.Com parviendra-t-il à tester les cinq motos en seulement une journée et demie ?! Réponses.

Sportive

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.

Nouveautés 2026

Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.

Nouveautés 2026

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Fabio Quartararo dompte l'avant de la Yamaha V4 en France Le public du Mans est récompensé de sa fidélité par les performances encourageantes de Fabio Quartararo. L'officiel Yamaha, 5ème au sprint puis 6ème en principale, signe ses meilleurs résultats depuis l'adoption du moteur V4 sur la M1 2026 !

France

$Marc Marquez opéré au pied et encore à l'épaule Le champion du monde en titre, Marc Marquez, est passé entre les mains des chirurgiens à Madrid (Espagne) pour une double opération : la première pour stabiliser sa fracture au pied suite à sa chute au GP de France, la seconde pour retirer des vis gênantes dans son épaule droite.$

Marc Marquez opéré au pied et encore à l'épaule Le champion du monde en titre, Marc Marquez, est passé entre les mains des chirurgiens à Madrid (Espagne) pour une double opération : la première pour stabiliser sa fracture au pied suite à sa chute au GP de France, la seconde pour retirer des vis gênantes dans son épaule droite.

France

Essai Z900RS 2026 : le roadster Kawasaki est plus électro-chic La Z900RS 2026 marque le retour d’un modèle emblématique au catalogue Kawasaki, grâce à son 4-cylindres homologué Euro5+… et de 5 chevaux de plus ! Le roadster en profite pour intégrer une bonne dose d'électronique, mais a le bon goût de ne pas trop en faire. Il conserve aussi ses lignes néo-rétro qui séduisent tant... Essai.

Nouveautés 2026