Prépas, protos et curiosités du salon moto de Milan 2013

Sympathique délire des Italiens de chez Moto Up, sur une base de BMW R1100RS : la Black Mamba reçoit "en série" un porte-batte de base-ball sur son cadre treillis, ainsi qu'un support pour glisser une balle sous sa fine selle personnalisée !

Au-delà de ces détails rigolos, MNC a apprécié le magnifique réservoir en aluminium, le poste de pilotage façon café-racer, les pièces polies et le silencieux très bien intégré en position basse "home made". Sans oublier l'alliance osée de jantes à rayons à l'avant et à bâtons à l'arrière ! Prix : 13 000 €.

Exposée sur le stand du fabricant de jantes Alpina, cette très belle Fangone Cross est l'oeuvre du constructeur italien Bylot, une structure artisanale créée par un passionné de motos de tout-terrain à "l'ancienne", Enrico Farina.

Sous ses lignes classiques se cachent des solutions toutes aussi "old school" : un monocylindre de 187,18 cc (alimenté par carbu et refroidi par air) installé en position horizontale et un cadre double berceau en acier "fait maison".

Outre sa qualité de réalisation fleurant bon la passion, MNC a aussi apprécié le recours à l'aluminium au niveau du réservoir et des garde-boue sur cette moto de 20 ch produite sur commande et - naturellement - à l'unité.

Oeuvrant jusqu'ici dans l'automobile (en F1, notamment), le groupe anglais Caterham a inauguré à l'EICMA sa division deux-roues, avec comme premiers projets la Brutus 750 (une improbable moto équipée d'un moteur et de roues de quad !) et la Carbon E-Bike, un magnifique vélo à assistance électrique (VAE) doté d'une fourche évoquant le Duolever BMW et d'un aérien cadre poutre.

Annoncés pour "courant 2014", ces prototypes sont chargés de mettre en avant les talents créatifs de cette société travaillant notamment sur les matériaux composites. Nos lecteurs - qui, comme chacun sait, ont plus de mémoire vive que les autres - noteront sans doute que cette Brutus 750 n'est pas vraiment une nouveauté puisque MNC l'a déjà présentée l'an dernier dans cette même rubrique, après l'avoir aperçue sur le stand du distributeur italien Pelpi International.

A noter que Caterham débarque aussi en compétition moto et fera notamment rouler le pilote français Johann Zarco en Grands Prix Moto2 aux côtés de Josh Herrin.

Sur le stand Ducati, le rôle de "moto-vedette" revenait bien entendu à l'incroyable 1199 Superleggera, la fameuse série limitée ultralégère (155 kg à sec), ultra-puissante (202,5 ch) et ultra-chère (65 000 €) développée par les Rouges de Bologne à partir de la déjà radicale 1199 Panigale R.

Pour mettre en avant ce bijou fabriqué à seulement 500 exemplaires, Ducati avait monté un podium tournant avec d'un côté le modèle déshabillé, tandis que la moto carénée s'exposait de l'autre côté. Notons en haut à gauche l'afficheur digital indiquant le poids hallucinant de 165,4 kg au-dessus de la Superleggera a priori prête à rouler !

Malgré sa débauche de matériaux précieux et ses lignes toujours aussi sculpturales, l'hyper-hypersportive n'a pas raflé le titre de plus belle moto du salon de Milan 2013 : cette distinction décernée par le vote des visiteurs est revenue à son petit "frère", le nouveau Monster 1200 à refroidissement liquide.

Exposée devant le stand du fabricant de casques américain Bell, cette superbe réalisation a "scotché" un nombre impressionnant de visiteurs : examinez-là en détails et vous comprendrez pourquoi ! Elaborée par le "customiseur" anglais Shaw Speed And Custom (un préparateur haut de gamme, spécialisé H-D), cette XLZT3 est un Sportster revisité à la sauce Dirt track.

Entre les splendides échappements installés à mi-hauteur, les pneus généreusement cramponnés, les énormes étriers radiaux et les suspensions Öhlins, le résultat est somptueux. Détail qui tue : le bouton de démarreur installé au sommet de la colonne de direction !

Comme tous les salons deux-roues, l'EICMA de Milan donne l'occasion aux passionnés de vitesse de se fracturer la rétine sur les MotoGP, les Superbike et toutes les autres motos de courses qu'ils admirent habituellement à la TV chaque week-end.

En voici une sélection, loin d'être exhaustive, avec de haut en bas et de gauche à droite : la Honda RC213V du champion du monde MotoGP Marc Marquez, la Desmosedici GP13 d'Andrea Dovizioso, la Honda RC213V du team LCR pilotée par Stefan Brad, la nouvelle Suzuki de MotoGP qui prévoit d'intégrer le championnat en 2015 et la Ducati 1198R avec laquelle Carlos Checa a remporté le titre mondial WSBK en 2011.

Petite précision : si certaines sont de "vraies" modèles issus des services course, d'autres sont des maquettes très bien réalisées ou des motos d'une génération précédente. Honda n'aurait par exemple pas pris le risque d'exposer l'une des motos de Marquez en Italie la semaine où il jouait le titre mondial à Valence !

Yamaha était l'un des constructeurs généralistes les plus dynamiques et productifs de ce salon de Milan 2013 : non seulement la marque japonaise est venue avec de très nombreuses nouvelles motos (MT-07, SR400, XVS1300 Custom et Super Ténéré 1200) et un inédit scooter à trois-roues dans ses cartons, mais elle exposait aussi de somptueuses préparations sur base de XJR, de SR400 ou encore de... Tmax. Oui, ce que vous pensiez être une nouvelle moto de cross (en haut à droite) dans la gamme Yamaha est bel et bien à l'origine un maxi-scooter !

Après les projets Hyper Modified de Ludovic Lazareth, Roland Sand, Marcus Waltz sur base de Tmax, cette nouvelle création va encore plus loin dans l'audace en transformant le "roi des boulevards" en "terreur de la terre battue" ! Ce Tmax "TCross" est l'oeuvre de deux Italiens bien inspirés, sous la coordination du magazine Riders Italian : le designer Rodolfo Frascoli et Riccardo Girardelli (formateur mécanique en MotoGP et spécialiste des transformations improbables).

En haut à gauche, nos lecteurs reconnaîtront le Projet X de Deus Ex Machina avec à ses côtés une deuxième préparation sur base de XJR1300 imaginée par le customiseur australien : la très belle "Eau Rouge", du nom du raidillon du circuit de Spa-Francorchamps. Enfin, dernière moto qui valait le détour sur le stand Yamaha : la MT-09 Street Rally (SR), une variante du nouveau roadster trois-cylindres testé et comparé par MNC.

Présentée par Valentino Rossi lors d'un événement organisée la veille de l'ouverture de l'EICMA (une vidéo promotionnelle a même été tournée dans son "ranch" où il se tire la bourre en Supermot'), cette moto est une MT-09 standard sur laquelle est ajoutée des pièces spécifiques : écopes réservoir, protection de fourche, caches latéraux, habillage de phare, protège-mains. La selle annoncée "plus épaisse et plus plate" offrirait en outre une position de conduite différente, sans doute encore plus typée supermotard, bien dans l'esprit de cette déclinaison.

Disponible sous forme de kits, cette Street Rally sera disponible "début 2014", assure Yamaha France qui n'a pas encore pu nous communiquer son tarif. Pas de doute : le blason d'Iwata a décidé de nous révéler son Dark Side ("côté sombre", en français) en 2014 !

Ambiance très sombre sur le stand Rizoma où le noir recouvrait les cloisons et la moquette de l'espace réservé au fabricant de pièces et d'accessoires. Même les motos exposées étaient pour la plupart de teinte noire foncée...

Le but de cette mise en scène était d'attirer l'attention sur les produits italiens montés sur les motos, qui ressortaient vivement grâce à leur coloris anodisés. Seules autres touches de couleur détectées par MNC : une nouvelle Kawasaki Z1000 2014 blanche et verte entièrement équipée avec des pièces Rizoma (leviers, bocal de maître-cylindre, commandes reculées, protection moteur, etc.), chevauchée par une très élégante hôtesse. La classe à l'Italienne, quoi !

Créée pour les besoins de la superproduction américaine Tron L'Heritage, cette "moto" futuriste aux lignes courbes s'exposait dans une allée du salon de Milan. Il s'agit en fait d'une réplique sous forme de maquette du prototype utilisé dans le film.

A noter que des versions roulantes - si, si ! - directement dérivées de cet engin appelé "Lightcycle" ou encore "Xenon" (rapport à son recours à des néons bleutés) auraient été vendues par le constructeur américain de deux-roues électrique Evolve Motorcycles. Prix du joujou : entre 55 000 et 60 000 € !

A domicile, Quadro exposait - enfin ! - la version définitive de son scooter à quatre roues, le 4D 350. Reprenant la base moteur du 3D 350S testé par MNC et le même type de train roulant (notamment le système pendulaire HTS qui assure l'inclinaison en courbes), il se distingue par sa quatrième roue supplémentaire.

Le train avant et arrière fonctionnerait de manière indépendante sur ce cabriolet scooter dont le prix et la disponibilité n'ont pas été communiqués. Sur le stand, Quadro mettait aussi en avant un modèle à trois roues version "baroudeur" avec lequel un aventurier, Maurizio Pistore, a réalisé un périple de plus de 100 000 km en faveur de l'association humanitaire ONG Emergency. Partis d'Italie, l'homme et son scooter ont traversé 44 pays, de l'Europe à l'Australie en passant par l'Afrique et l'Amérique.