Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST POST GRAND PRIX D'ESPAGNE
Paris, le 7 mai 2019

Nouveau record de Fabio Quartararo aux tests MotoGP de Jerez !

Nouveau record de Fabio Quartararo aux tests MotoGP de Jerez !

Le circuit de Jerez est en passe de devenir la chasse gardée de Fabio Quartararo ! Après le GP d'Espagne, le talentueux français efface en partie la déception de son abandon et signe un nouveau record absolu pendant les essais officiels sur sa Yamaha Petronas-SRT !

Imprimer

Samedi 4 mai, Fabio Quartararo est entré dans l'histoire en devenant à 20 ans et 14 jours le plus jeune poleman en catégorie reine - devant Marc Marquez ! -  lors des qualifications du GP d'Espagne. Chronométré en 1'36.880, le niçois s'emparait au passage du nouveau record absolu du circuit andalou !

Dimanche 5 mai, la poisse s'est abattue avec toute son aveugle cruauté : la tige de sélecteur de la M1 n°20 casse en sortie de virage - une première selon Yamaha qui envisagerait d'augmenter son diamètre - alors que Fabio venait de récupérer la deuxième position aux dépens de Franco Morbidelli, son coéquipier chez Petronas SRT (Sepang Racing Team)...

Lundi 6 mai, le jeune français fait abstraction de ce rageant coup du sort et améliore de cinq dixièmes son propre record pendant la journée d'essais "post-GP" à Jerez ! Le débutant tricolore est descendu en 1'36.379 dans le 70ème de ses 73 tours : aucun pilote ne le rejoindra sous la barre des 1'36.5, ce qui en dit long sur sa vitesse !

Cette remarquable capacité à se remettre en selle suggère que Fabio possède à un mental à la hauteur de sa vélocité, qui rappelle - ô soupir - les débuts tonitruants de Johann Zarco sur la même moto... Une perf' à double signification par ailleurs signée sur une M1 dotée d'une nouvelle fourche.

Rossi continue de souffrir à Jerez

Quartararo termine cette journée avec 4 dixièmes d'avance sur la Honda de Crutchlow et 7 dixièmes sur la M1 de Morbidelli et la KTM d'Espargaro. Le pilote espagnol, 13ème en course, redonne un peu d'espoir au constructeur autrichien après un week-end particulièrement décevant...

Maverick Viñales décroche le 5ème chrono après avoir célébré dimanche son premier podium depuis sa victoire l'automne dernier en Australie. Les Bleus d'Iwata se sont concentrés sur l'électronique et les réglages châssis pour améliorer la traction qui continue à faire défaut aux Yamaha officielles... mais bizarrement pas aux M1 Petronas, pourtant elles aussi de millésime 2019 ! 

Le coéquipier de Viñales termine pour sa part à la 17ème position : Valentino Rossi aura décidément souffert de bout en bout cette année à Jerez, bien qu'il soit parvenu à limiter la casse au championnat en remontant de la 13ème à la 6ème position en course ! Gageons que la prochaine manche au Mans (72) pour le Grand Prix de France du 17 au 19 mai lui sera plus favorable.

Trois motos pour Marquez

Le vainqueur du Grand Prix d'Espagne, Marc Marquez, obtient quant à lui le septième temps de ce test à 0,881 sec de Quartararo. L'officiel Honda, déjà de retour aux commandes du championnat malgré sa chute à Austin, s'est montré particulièrement assidu pendant cette journée avec pas moins de trois motos mises à sa disposition par le HRC !

Le tenant du titre a alterné les runs avec ses RCV habituelles et celle du pilote d'essais Stefan Bradl, dotée d'un nouveau châssis carbone étrenné en course ce week-end. Avec un certain succès d'ailleurs, puisque l'allemand s'est offert la 10ème place du GP d'Espagne juste derrière les titulaires Honda LCR, Cal Crutchlow et Takaaki Nakagami !

De bon augure pour le HRC qui pourrait tirer un excellent bilan de cette première partie de saison si son deuxième pilote était moins en galère : Jorge Lorenzo, triste 12ème du GP d'Espagne, n'est pas parvenu à améliorer ses sensations pendant ce test post-GP. Pire encore : le majorquin est tombé à deux reprises et échoue au 9ème rang à 1,087 sec...

Suzuki se met aussi "dans le vent"

Signalons également les 6ème et 8ème places des Suzuki de Joan Mir et Alex Rins, qui étrennent à leur tour un spoiler devant la roue arrière. Le blason d'Hamamatsu suit la tendance amorcée par Ducati, puis imitée par tous ceux qui avaient pourtant déposé plainte contre cet appendice (Aprilia, KTM, Honda et Suzuki) !

L'occasion de constater que ce spoiler fixé sur le bras oscillant de la GSX-RR n'est pas particulièrement seyant : c'est même une véritable pelle à neige ! Les pilotes Suzuki avaient par ailleurs le soutien de l'essayeur français, Sylvain Guintoli (23ème à 3,258 sec).

KTM fait du surplace sans Pedrosa

Johann Zarco - qui va désormais se faire coacher par l'ancien champion Jean-Michel Bayle - clôt ces essais à la 16ème position à 1,516 sec du temps de référence. L'important écart qui le sépare de son coéquipier Pol Espargaro (0,781 sec) confirme que le n°5 peine toujours à prendre ses marques sur la RC16, malgré le nouveau châssis découvert en essais privés au Mans (72).

La progression du clan KTM est ralentie par l'absence en piste de Dani Pedrosa, qui ne peut toujours pas piloter alors que sa présence ce week-end en Andalousie laissait espérer l'inverse. Hélas, son retour au guidon n'entre pas encore dans le plan de convalescence du n°26, une énième fois opéré à l'épaule cet hiver.

Andrea Iannone, forfait suite à sa chute en FP4, a de son côté tenté de reprendre le guidon de son Aprilia en début de journée, mais en vain : l'italien a dû se résoudre à lâcher prise en raison de douleurs importantes. Son coéquipier Aleix Espargaro finit ce test à la 15ème place.

Résultats et classement du test d'après course à Jerez

  1. QUARTARARO, Fabio 1:36.379 
  2. CRUTCHLOW, Cal 1:36.797 0.418
  3. MORBIDELLI, Franco 1:37.093 0.714 
  4. ESPARGARO, Pol 1:37.114 0.73 
  5. VIÑALES, Maverick 1:37.226 0.847
  6. MIR, Joan 1:37.233 0.85  
  7. MARQUEZ, Marc 1:37.260 0.881
  8. RINS, Alex 1:37.275 0.896  
  9. LORENZO, Jorge 1:37.466 1.087
  10. NAKAGAMI, Takaaki 1:37.468 1.089 
  11. DOVIZIOSO, Andrea 1:37.601 1.222 
  12. BAGNAIA, Francesco 1:37.698 1.319
  13. MILLER, Jack 1:37.701 1.322
  14. PETRUCCI, Danilo 1:37.720 1.341
  15. ESPARGARO, Aleix 1:37.758 1.379
  16. ZARCO, Johann 1:37.895 1.516
  17. ROSSI, Valentino 1:38.056 1.677 
  18. RABAT, Tito 1:38.061 1.682
  19. ABRAHAM, Karel 1:38.075 1.696 
  20. SMITH, Bradley 1:38.077 1.698
  21. OLIVEIRA, Miguel 1:38.649 2.270
  22. SYAHRIN, Hafizh 1:39.053 2.674 
  23. GUINTOLI, Sylvain 1:39.637 3.258

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki propose un embrayage centrifuge sur la KLE500 SE Smartride

Kawasaki rejoint Yamaha (Y-AMT), Honda (E-Clutch), BMW (ASA) et KTM (AMT) en 2027 sur le segment des motos plus faciles à piloter ! Sa KLE500 SE Smartride dispense du levier d’embrayage au démarrage et à l’arrêt grâce à un système purement mécanique. Une nouveauté 2027 qui vise les permis A2 et jeunes motards… un brin flemmards ?
R&D
Rentrée radieuse pour le marché moto en septembre 2026

Pas de déprime en cette rentrée 2026 pour le marché français du motocycle : 16 155 motos et scooters ont été immatriculés en septembre, soit une hausse de +12,3% Vs 2025 ! Les 125cc flambent (+21,6%) avec l'essor des marques chinoises, et les grosses cylindrées accélèrent (+8,3%), tractées par - une - Honda. Bilan.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
Des ailerons pour 48 ch : la BMW F450RR se la joue Superbike

Après le roadster F450R, BMW dévoile sa jumelle carénée, la F450RR : même bicylindre de 420 cc et partie cycle similaire, mais silhouette de S1000RR avec ailerons, ouïes asymétriques et demi-guidons. Pensée pour les permis A2, elle vise la route comme la piste, dès 7350 euros au printemps 2027. Des ailes pour 48 ch ? ''Warum nicht !''
Sportive 1 commentaire
De la RS Cube au carré de RS-GP : Aprilia au Top4 du MotoGP !

Quatre RS-GP26 aux quatre premières places : Aprilia a réussi au GP d'Indonésie 2026 ce qu'elle n’avait jamais réalisé en MotoGP en un quart de siècle (15 saisons). Marco Bezzecchi s’est imposé devant Raul Fernandez, Jorge Martin et Ai Ogura, au terme d’un week-end en montagnes russes, mais finalement historique pour le groupe Piaggio et sa marque sportive.
Indonésie 3 commentaires
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 

Calendrier MotoGP 2026

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2026

GP moto de Thaïlande 01 mars : GP de Thaïlande
GP moto du Brésil  22 mars : GP du Brésil
GP moto des Amériques 29 mars : GP des Amériques
GP moto d'Espagne 26 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 10 mai : GP de France
GP moto de Catalogne 17 mai : GP de Catalogne
GP moto d'Italie 31 mai : GP d'Italie
GP moto de Hongrie 07 juin : GP de Hongrie
GP moto de République Tchèque 21 juin : GP de République Tchèque
GP moto des Pays-Bas 28 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 12 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de Grande-Bretagne 09 août : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 30 août : GP d'Aragon
GP moto de Saint-Marin 13 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto d'Autriche 20 septembre : GP d'Autriche
GP moto du Japon 04 octobre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 11 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 25 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 01 novembre : GP de Malaisie
GP moto du Qatar 08 novembre : GP du Qatar
GP moto du Portugal 22 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 29 novembre : GP de Valence

SAISON 2026   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...