Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST POST GRAND PRIX D'ESPAGNE
Paris, le 7 mai 2019

Nouveau record de Fabio Quartararo aux tests MotoGP de Jerez !

Nouveau record de Fabio Quartararo aux tests MotoGP de Jerez !

Le circuit de Jerez est en passe de devenir la chasse gardée de Fabio Quartararo ! Après le GP d'Espagne, le talentueux français efface en partie la déception de son abandon et signe un nouveau record absolu pendant les essais officiels sur sa Yamaha Petronas-SRT !

Imprimer

Samedi 4 mai, Fabio Quartararo est entré dans l'histoire en devenant à 20 ans et 14 jours le plus jeune poleman en catégorie reine - devant Marc Marquez ! -  lors des qualifications du GP d'Espagne. Chronométré en 1'36.880, le niçois s'emparait au passage du nouveau record absolu du circuit andalou !

Dimanche 5 mai, la poisse s'est abattue avec toute son aveugle cruauté : la tige de sélecteur de la M1 n°20 casse en sortie de virage - une première selon Yamaha qui envisagerait d'augmenter son diamètre - alors que Fabio venait de récupérer la deuxième position aux dépens de Franco Morbidelli, son coéquipier chez Petronas SRT (Sepang Racing Team)...

Lundi 6 mai, le jeune français fait abstraction de ce rageant coup du sort et améliore de cinq dixièmes son propre record pendant la journée d'essais "post-GP" à Jerez ! Le débutant tricolore est descendu en 1'36.379 dans le 70ème de ses 73 tours : aucun pilote ne le rejoindra sous la barre des 1'36.5, ce qui en dit long sur sa vitesse !

Cette remarquable capacité à se remettre en selle suggère que Fabio possède à un mental à la hauteur de sa vélocité, qui rappelle - ô soupir - les débuts tonitruants de Johann Zarco sur la même moto... Une perf' à double signification par ailleurs signée sur une M1 dotée d'une nouvelle fourche.

Rossi continue de souffrir à Jerez

Quartararo termine cette journée avec 4 dixièmes d'avance sur la Honda de Crutchlow et 7 dixièmes sur la M1 de Morbidelli et la KTM d'Espargaro. Le pilote espagnol, 13ème en course, redonne un peu d'espoir au constructeur autrichien après un week-end particulièrement décevant...

Maverick Viñales décroche le 5ème chrono après avoir célébré dimanche son premier podium depuis sa victoire l'automne dernier en Australie. Les Bleus d'Iwata se sont concentrés sur l'électronique et les réglages châssis pour améliorer la traction qui continue à faire défaut aux Yamaha officielles... mais bizarrement pas aux M1 Petronas, pourtant elles aussi de millésime 2019 ! 

Le coéquipier de Viñales termine pour sa part à la 17ème position : Valentino Rossi aura décidément souffert de bout en bout cette année à Jerez, bien qu'il soit parvenu à limiter la casse au championnat en remontant de la 13ème à la 6ème position en course ! Gageons que la prochaine manche au Mans (72) pour le Grand Prix de France du 17 au 19 mai lui sera plus favorable.

Trois motos pour Marquez

Le vainqueur du Grand Prix d'Espagne, Marc Marquez, obtient quant à lui le septième temps de ce test à 0,881 sec de Quartararo. L'officiel Honda, déjà de retour aux commandes du championnat malgré sa chute à Austin, s'est montré particulièrement assidu pendant cette journée avec pas moins de trois motos mises à sa disposition par le HRC !

Le tenant du titre a alterné les runs avec ses RCV habituelles et celle du pilote d'essais Stefan Bradl, dotée d'un nouveau châssis carbone étrenné en course ce week-end. Avec un certain succès d'ailleurs, puisque l'allemand s'est offert la 10ème place du GP d'Espagne juste derrière les titulaires Honda LCR, Cal Crutchlow et Takaaki Nakagami !

De bon augure pour le HRC qui pourrait tirer un excellent bilan de cette première partie de saison si son deuxième pilote était moins en galère : Jorge Lorenzo, triste 12ème du GP d'Espagne, n'est pas parvenu à améliorer ses sensations pendant ce test post-GP. Pire encore : le majorquin est tombé à deux reprises et échoue au 9ème rang à 1,087 sec...

Suzuki se met aussi "dans le vent"

Signalons également les 6ème et 8ème places des Suzuki de Joan Mir et Alex Rins, qui étrennent à leur tour un spoiler devant la roue arrière. Le blason d'Hamamatsu suit la tendance amorcée par Ducati, puis imitée par tous ceux qui avaient pourtant déposé plainte contre cet appendice (Aprilia, KTM, Honda et Suzuki) !

L'occasion de constater que ce spoiler fixé sur le bras oscillant de la GSX-RR n'est pas particulièrement seyant : c'est même une véritable pelle à neige ! Les pilotes Suzuki avaient par ailleurs le soutien de l'essayeur français, Sylvain Guintoli (23ème à 3,258 sec).

KTM fait du surplace sans Pedrosa

Johann Zarco - qui va désormais se faire coacher par l'ancien champion Jean-Michel Bayle - clôt ces essais à la 16ème position à 1,516 sec du temps de référence. L'important écart qui le sépare de son coéquipier Pol Espargaro (0,781 sec) confirme que le n°5 peine toujours à prendre ses marques sur la RC16, malgré le nouveau châssis découvert en essais privés au Mans (72).

La progression du clan KTM est ralentie par l'absence en piste de Dani Pedrosa, qui ne peut toujours pas piloter alors que sa présence ce week-end en Andalousie laissait espérer l'inverse. Hélas, son retour au guidon n'entre pas encore dans le plan de convalescence du n°26, une énième fois opéré à l'épaule cet hiver.

Andrea Iannone, forfait suite à sa chute en FP4, a de son côté tenté de reprendre le guidon de son Aprilia en début de journée, mais en vain : l'italien a dû se résoudre à lâcher prise en raison de douleurs importantes. Son coéquipier Aleix Espargaro finit ce test à la 15ème place.

Résultats et classement du test d'après course à Jerez

  1. QUARTARARO, Fabio 1:36.379 
  2. CRUTCHLOW, Cal 1:36.797 0.418
  3. MORBIDELLI, Franco 1:37.093 0.714 
  4. ESPARGARO, Pol 1:37.114 0.73 
  5. VIÑALES, Maverick 1:37.226 0.847
  6. MIR, Joan 1:37.233 0.85  
  7. MARQUEZ, Marc 1:37.260 0.881
  8. RINS, Alex 1:37.275 0.896  
  9. LORENZO, Jorge 1:37.466 1.087
  10. NAKAGAMI, Takaaki 1:37.468 1.089 
  11. DOVIZIOSO, Andrea 1:37.601 1.222 
  12. BAGNAIA, Francesco 1:37.698 1.319
  13. MILLER, Jack 1:37.701 1.322
  14. PETRUCCI, Danilo 1:37.720 1.341
  15. ESPARGARO, Aleix 1:37.758 1.379
  16. ZARCO, Johann 1:37.895 1.516
  17. ROSSI, Valentino 1:38.056 1.677 
  18. RABAT, Tito 1:38.061 1.682
  19. ABRAHAM, Karel 1:38.075 1.696 
  20. SMITH, Bradley 1:38.077 1.698
  21. OLIVEIRA, Miguel 1:38.649 2.270
  22. SYAHRIN, Hafizh 1:39.053 2.674 
  23. GUINTOLI, Sylvain 1:39.637 3.258

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Jorge Martin cherche une nouvelle MotoGP pour la saison 2026

Non, Jorge Martin ne roulera plus pour Aprilia l'an prochain, contrairement à ce qui était prévu. La source de l'info est on ne peut plus fiable : c'est le n°1 espagnol lui-même qui l'a annoncé et expliqué sur les réseaux sociaux ! Il ne sent pas la RS-GP (il s'est salement blessé, deux fois !) et souhaite donc changer… pour une RC213V ? Explications.
2025 2026 19 commentaires
Dunlop et Todd pressés par Harrison, Hickman forfait au Tourist Trophy

Les essais du Tourist Trophy 2025 sont achevés sur l'Ile de Man. Deux surprises ont marqué cette première semaine : d'une part, Dean Harrison et sa Honda devancent Davey Todd et Michael Dunlop sur BMW en Superbike et de l'autre, Peter Hickman abandonne après avoir chuté sans trop se faire mal. Chronos des favoris... et des frenchies !
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 3 commentaires
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha 

Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.

Calendrier MotoGP 2025

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2025

GP moto de Thaïlande 02 mars : GP de Thaïlande
GP moto d'Argentine  16 mars : GP d'Argentine
GP moto des Amériques 30 mars : GP des Amériques
GP moto du Qatar 13 avril : GP du Qatar
GP moto d'Espagne 27 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 11 mai : GP de France
GP moto de Grande-Bretagne 25 mai : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 08 juin : GP d'Aragon
GP moto d'Italie 22 juin : GP d'Italie
GP moto des Pays-Bas 29 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 13 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de République Tchèque 20 juillet : GP de République Tchèque (sous réserve)
GP moto d'Autriche 17 août : GP d'Autriche
GP moto de Hongrie 24 août : GP de Hongrie (sous réserve)
GP moto de Catalogne 07 septembre : GP de Catalogne
GP moto de Saint-Marin 14 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto du Japon 28 septembre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 05 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 19 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 26 octobre : GP de Malaisie
GP moto du Portugal 09 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 17 novembre : GP de Valence

SAISON 2025   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...