Marché de la moto en mars 2005 : ralentissement brutal

Alors que les nouveautés 2005 sont arrivées en concession, les ventes ont brutalement ralenti en mars avec une baisse de -16,7% pour les 125 et -10,4% pour les grosses cylindrées, effaçant du même coup les bonnes performances des deux premiers mois de l’année.

Espérerons qu’il ne s’agit que d’un ralentissement temporaire dû aux intempéries ou à l’attente d’autres nouveautés comme les Kawasaki Z 750S, Honda Hornet ou l’ABS sur les Bandit 650, et non la conséquence durable du climat anti-moto entretenu par les pouvoirs publics ces derniers temps.

Autre note pessimiste, les ventes de quads homologués sont en baisse de 9,3%, ce qui confirme la tendance des deux mois précédents.

125 cc : Yamaha surnage dans un marché en forte baisse

Ce sont les ventes de 125 cc qui ont le plus souffert en mars. Une fois n’est pas coutume, les deux leaders Honda et Piaggio marquent le pas. Avec la gamme la plus large dans cette catégorie, le N°1 mondial limite les dégâts en faisant légèrement mieux que le marché à -14,2%.

C’est moins brillant pour Piaggio qui affiche une baisse de -28,7%, même si le X8 reste en tête avec 432 immatriculations. Il est pourtant talonné par le vétéran de la catégorie, le Yamaha YP125 Majesty.

Dans ce contexte difficile c’est Yamaha qui résiste le mieux avec une baisse de seulement 4,7%. Sa filiale MBK progresse même de 15,9% et devance Peugeot, toujours aussi morose (-20,3%). De même, Kymco et KTM parviennent à tirer leur épingle du jeu avec respectivement +12,1% et +4,3%.

Au cumul des trois premiers mois 2005, les immatriculations 125 sont en recul de 9,3%, une baisse qui sera bien difficile à combler sur les neuf mois suivants. Une perspective inquiétante pour un marché en croissance constante depuis trois ans.

Grosses cylindrées : le succès des nouveautés ne suffit pas à sauver un mois morose

Dans ce contexte difficile, les Kawasaki Z 750 et Yamaha FZ6 Fazer maintiennent leur leadership avec respectivement 664 et 606 immatriculations. C’est chez Suzuki que le mois a été difficile : l’ancienne Bandit 600 rétrograde à la 7ème place (190 immatriculations) alors que la nouvelle Bandit 650, disponible seulement en version Naked, occupe la 4ème position avec 354 immatriculations.

Il est fort probable que de nombreux clients attendent la version carénée et surtout l’option ABS. En effet, cet équipement commence à convaincre les motards, comme en témoignent la progression de la Honda CBF 600, désormais 5ème du palmarès des ventes, ou la présence dans le top 10 des BMW R 1200RT et Yamaha FJR 1300.

Mais le véritable événement du mois de mars, c’est le lancement réussi de la Yamaha MT-01 (bientôt à l'essai dans Moto-Net), qui se classe 3ème meilleure vente avec 355 immatriculations ! La demande pour ce genre de moto atypique existe véritablement, et si la tendance se confirme la MT-01 pourrait bien être le phénomène de l’année.

Au classement des constructeurs, Yamaha devance désormais largement Suzuki même si les deux marques font moins bien que le marché avec -15,4% et -27,1%. Parmi les japonais, c’est Honda qui résiste le mieux et conforte sa 3ème place avec une baisse de -5,6% seulement.

Plus impressionnants, BMW, Harley-Davidson et Triumph affichent de robustes progressions avec respectivement +20,6%, +47,3% et même +77,5% pour la marque britannique !

Le succès de ces trois marques, tout comme celui de la Yamaha MT-01, confirment que dans le haut de gamme la tendance est désormais aux motos qui incarnent un style de vie plutôt que la performance pure.

Notons enfin sur l’ensemble du premier trimestre, le marché est pratiquement stable.