Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ILS L'ONT FAIT
Paris, le 11 octobre 2024

Le périphérique parisien est à 50 km/h, gaffe aux radars !

Le périphérique parisien est à 50 km/h, gaffe aux radars !

Ça y est, c'est fait. Progressivement mise en place depuis le 1er octobre, la nouvelle limitation de vitesse du périphérique parisien est effective sur son ensemble depuis hier, jeudi 10 octobre 2024. Les 160 panneaux portent désormais un petit 50 au lieu du précédent 70… et les radars ont été mis à jour !

Imprimer

Cela faisait neuf jours que, tronçons par tronçons, les panneaux de signalisation du périphérique parisien étaient remplacés : conformément au souhait de la - seule - mairie de Paris, ils affichent désormais une vitesse maxi de 50 km/h au lieu des 70 km/h en vigueur depuis 2014 (80 km/h à partir de 1994, 90 km/h à son ouverture en 1973).

Mis en œuvre depuis le 1er octobre 2024 mais gambergé depuis plusieurs années, cet abaissement arbitraire de la limitation de vitesse vise une diminution de multiples nuisances pour le demi-million de riverains… en heures creuses car autrement, les véhicules circulent à une allure moyenne de 37 km/h sur cette voie pas-si-rapide-que-ça !

"Cette semaine, nous allons passer le périphérique à 50 km/h", indiquait David Belliard à ses amis Facebook. Pour mémoire ou info, cet homme politique (EELV) de 46 ans est adjoint à la maire de Paris, en charge des mobilités, transports et transformation de l'espace public (et de l'éradication des véhicules "thermiques", via le stationnement payant, par exemple).

Ce fervent promoteur du deux-roues "musculaire" ou "à assistance nucléaire" reconnaît volontiers que cette mesure "aura peu d'impact en journée pour les automobilistes (on roule à moins de 50 sur le périph' en journée) mais, par contre, va faire gagner de la qualité de sommeil pour les 500000 personnes qui sont à proximité de cette autoroute. Parce que moins de vitesse = moins de bruit".

Selon lui toujours et "surtout, c'est un pas vers la transformation de cette autoroute qui n'a plus de sens aujourd'hui. Elle traverse la métropole, elle pollue et empêche des centaines de milliers de personnes de vivre correctement et elle est infernale pour celles et ceux qui l'utilisent".

Au cours du progressif remplacement des panneaux disposés sur les 70 kilomètres du "périf" (35 km dans un sens, 35 dans l'autre), ses utilisateurs ont profité d'une certaine clémence de la part des forces de l'ordre : les radars n'ont pas été mis à jours au fur et à mesure, ne flashant qu'au-dessus de 70 km/h y compris sur les tronçons fraîchement limités à 50.

Flash infos : les radars sont prêts sur le périph'

"On a eu 10 jours de battements, de tolérance, le temps d'installer les 160 panneaux. On va passer dans une autre période, un autre chapitre de la vie de ce périphérique à 50 km/h", prévenait ce mercredi David Belliard, interrogé par nos confrères de BFM Paris Île-de-France. Il ainsi que "la préfecture de police fera appliquer cette mesure, le préfet de police me l'a confirmé".

Depuis hier (jeudi 10 octobre 2024), les 16 radars seraient donc opérationnels. Moto-Net.Com préfère employer ici le conditionnel, faute d'avoir déclenché l'un de ces astucieux boîtiers anti-somnolence (humour) en raison de sa grande prudence sur le mortel tracé de l'Ile de Man… de l'Ile-de France. Car n'en déplaise à Mme Hidalgo, le périphérique de la capitale serait majoritairement emprunté par des franciliens, et non des parisiens pure-souche.

Selon l'opposant Vincent Jeanbrun en effet, "cette mesure pénalise les travailleurs franciliens qui dépendent de cet axe essentiel chaque jour. Le périphérique n’est pas qu’un enjeu parisien : 80 % de ses utilisateurs ne sont pas Parisiens !", avance le maire de L’Haÿ-les-Roses et président du groupe Île-de-France Rassemblée à la région Ile-de-France

C'est pourquoi ce député (porte-parole du groupe La Droite républicaine à l'Assemblée Nationale, par ailleurs soupçonné d'avoir attribué des logements appartenant à un syndicat intercommunal à deux collaborateurs, hum) vient de déposer une proposition de loi visant le transfert de la gestion du périphérique parisien à Ile-de-France Mobilités.

Pour appuyer sa proposition, Mr Jeanbrun a lancé une pétition en ligne. Il n'est pas le seul à chercher la célébrité le soutien auprès des français : un certain Renaud Siry (chanteur, compositeur, auteur et musicien) a recueillis près de 15 000 signatures virtuelles en un mois. Affaire à suivre sur MNC : restez connectés et prudents !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

MotoGP 2026 : le grand saut de Toprak Razgatlioglu chez Yamaha Pramac

Espérée par ses fans depuis quelques années, murmurée dans les paddocks depuis plusieurs semaines, l'arrivée de Toprak Razgatlioglu en MotoGP vient d'être officialisée ! Le double champion du monde Superbike (sur R1 puis M1000RR) intégrera l'équipe satellite Yamaha Pramac en 2026. Déclarations.
Harrison et Dunlop concluent un Tourist Trophy 2025 sans Senior TT

Exécrable cette année au Tourist Trophy, la météo a eu raison de la prestigieuse finale Superbike, la Senior TT. Elle a aussi retardé et réduit les secondes manches Superstock et Supertwin, remportées comme les premières par Dean Harrison sur Honda et Michael Dunlop sur Paton. Bravo aussi à Julien Cregniot pour son premier TT et premier Top 15 !
Retour sur le 45ème rassemblement Inter de GoldWing au Mans

Trois semaines après la victoire historique de Johann Zarco sur la RCV n°5 du team LCR, d'autres pilotes Honda ont investi le circuit Bugatti du Mans. Ils étaient 802 très exactement à se réunir pour la 45ème fois à l'initiative de la Fédération des GoldWing Club de France. Interview MNC et retour en vidéo.
Les motos sont les très bons élèves du contrôle technique

L'Organisme technique central du contrôle technique (OTC) délivre son bilan annuel des véhicules soumis au contrôle périodique en 2024. La moto reste extrêmement fiable avec deux fois moins de contre-visites que la voiture.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...