Le marché moto français toussote en janvier 2025 à cause de l'Euro5

La fièvre est retombée. Pour rappel, lors de "l'extra-euro-dinaire" mois de décembre 2024, les immatriculations de motocycles neufs avaient bondi de +86,3% par rapport à 2023 en raison du passage au 1er janvier 2025 à la norme antipollution et antibruit "Euro5 +".

Comme prévu - par MNC et par l'ensemble des grands acteurs de la profession -, le mois de janvier 2025 a été (deux fois) plus calme avec 9106 immatriculations, contre 19 427 (!) sur le dernier mois de l'an 2024. Comparé au premier mois de 2024 en revanche, la baisse se limite à -15,3%. Ouf ?

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Outre cette transition de norme - qui entraîne aussi quelques belles promos sur des modèles pas si vieux ni polluants que cela -, le Journal moto du Net observe que les conditions météorologiques ont été moins propices à la pratique, l'usure et le remplacement des deux-roues motorisés !

"Le milieu de mois a été marqué par des conditions anticycloniques froides avec de fortes gelées le matin et des journées parfois sans dégel", analyse Météo France dans son propre bilan. La nuit du 14 janvier aurait même été la plus froide en France depuis 2018 : de quoi tempérer les ardeurs du motard ou scootériste le plus vaillant ou le mieux équipé ?

Cependant, les experts Manhattan (NYC, USA) Météo (France) notent que "cet épisode de températures anormalement froides ne peut être qualifié de vague de froid", la dernière remontant justement à 2018 (en février). Une "conséquence du changement climatique", alertent les spécialistes.

Janvier 2025 avait d'ailleurs débuté et s'est achevé "dans des conditions agitées (...) avec une succession de dépressions touchant le pays (Gabri, Eowyn, Herminia puis Ivo)", synonymes de fortes précipitations, l'excédent pluviométrique atteignant +50%. Clairement pas bon pour les concessionnaires moto. Plus pour les vendeurs de parapluies !

Marché 125 cc en janvier 2025 : +0,8%

En ce tout premier mois de l'an 2025, l'administration française dénombrait 2692 demandes de carte grise sur le marché des 125cc… Soit deux fois moins qu'en décembre 2024 ! MNC note ainsi la disparition logique et attendue de modèles au sein du Top 15.

Exit donc les modèles "exotiques" : la Seventy Mash (un ancien top" modèle que l'on avait pas vu du reste de l'année 2024) et la Leoncino Benelli qui encadraient le Forza 125 sur le 12ème podium 2024, le SR1GT Voge, le ADX Sym, la Bobber Hyosung, la RR125 Beta, le Benela Mash… Et retour aux fondamentaux !

Le champion 2024 entame cette nouvelle saison commerciale sur une fracassante victoire : le "petit" Forza (comparé aux 350 et 750) prend la tête des ventes… et la tête de ses concurrents avec, puisque le scooter Sport-GT de Honda s'est écoulé à 438 exemplaires en un premier petit mois !

La championne CB125R signe aussi un premier mais bien moins flamboyant succès 2025 dans la catégorie des motos 125 avec 74 immatriculations (Vs 163 en janvier 2024). Ses rivales directes MT-125 et XSR 125 de Yamaha complètent le podium des petites bécanes avec 45 et 42 immats (exactement comme l'an dernier !).

Toutes proportions gardées, le SH 125 réalise une prestation supérieure avec ses 69 immatriculations, juste devant son concurrent Tweet de Peugeot… et le PCX qui occupe habituellement la 3ème place au scratch français. Au global d'ailleurs, Honda baisse de régime : de -19% comparé à décembre dernier et de -25,1% par rapport à janvier 2024.

Yamaha au contraire, place une grosse accélération : +23% Vs décembre 2024 (si, si !) et +19,7 % comparé à l'an dernier. Avec leurs 510 immatriculations cependant, les Bleus d'Iwata demeurent loin de leur cible - terriblement - mouvante : les Rouges de Tokyo en comptent 682.

Les hauts responsables au nouveau siège Yamaha Motor France à Argenteuil et les petits mains de l'usine Yamaha (ex-MBK) à St-Quentin peuvent néanmoins se réjouir de la solide cote du Xmax auprès des "scootomobilistes" : il n'a perdu qu'une immatriculation par rapport à décembre dernier (soit 160 en janvier).

Venu d'Indonésie (c'est plus loin, mais moins cher...), le Nmax 125 réalise un beau démarrage avec ses 172 immatriculations, à comparer au PCX qui "rupte" à 49. Le tout-petit nouveau du blason aux trois diapasons, le Ray ZR, contribue lui aussi à la hausse de Yam, avec ses 40 immats.

Seule et immense surprise de ce premier mois 2025 chez les 125 : le podium est complété par une marque inconnue des motards français… mais très "populaire" en France puisque partenaire officiel du Bigdil, ce jeu télévisé vedette des années 1998-2004, relancé avec succès cette année !

La marque basé à Ostricourt (dans le "nooord" de la France) figure aussi à la troisième place des ventes par modèles : ses modèles 125 de trail, custom et roadster ne sont hélas pas distingués par l'administration française. Idem, encore et toujours, pour Zontes, 5ème constructeur et 6ème modèle avec son mystérieux "ZT125".

• Les meilleures ventes 2024 de motos et scooters

Quatrième du classement des constructeurs, Silence n'est pas affecté par le passage à la norme Euro5+. Son scooter S01 grimpe justement à la 5ème place des ventes de 125cc "et équivalents à pile". Moto-Net.Com note que BMW et ses CE 04/02 brillent par leur absence.

Avec un tiers d'immatriculations de moins qu'en décembre 2024 et un petit pour cent de plus qu'en janvier 2024, Piaggio prend un départ prudent : 104 scooters étaient badgés Piaggio (bin oui) mais aussi Vespa (dont le GTS seul à figurer dans le Top 15 mensuel avec 32 petites immats)… mais pas Aprilia, comptabilisé à part.

Un mois après avoir immatriculé pas moins de 409 scooters en France (dont 171 de X-Town tamponnés "Euro5"), Kymco retombe à 90, soit une 7ème place frustrante pour une marque habituée au Top 5 français. Et malgré cela, la "Kwang Yang Motor COmpany" reste positive...

L'an passé en effet, les taïwanais n'avaient vendu "que" 60 machines ! Or cette année, Kymco a livré 48 exemplaires de son Skytown, son nouveau produit phare. Sym ne peut - pour l'instant - s'aligner : les immatriculations du second taïwanais ont chuté de -79% par rapport à décembre 2024, glissé de -32,5% comparé à janvier 2024.

Entre Kymco et Sym, Peugeot est de retour dans "son" Top 10 national avec 77 ventess. Son Tweet se démarque avec une encourageante 9ème place et 52 immats. C'est un début d'année encourageant... mais il reste 11 mois à tenir, avec des volumes bien plus gros à assurer !

La 10ème place de ce premier bilan 2025 chez les 125cc est décroché par un "outsider" : Segway a réuni 38 immatriculations qui lui suffisent pour battre de - plus - grands et conventionnels acteurs du deux-roues motorisés, comme Benelli (5ème en décembre 2024, 26ème en janvier 2025 avec 13 immats, soit -96%), Aprilia (7ème puis 11ème avec 30 immats, -86%) ou Voge (9ème puis 12ème avec 29 immats, -82%).

Dopé par les immatriculations anticipées de CV3 en fin d'année dernière, le segment parallèle des gros scooters à 3-roues (de plus de 125cc mais accessibles aux détenteurs du permis B) dévisse "virtuellement" de -75% entre décembre 2024 et janvier 2025.

Comparé à janvier 2024 toutefois, le repli des tricycles pour grands enfants ou jeunes cadres dynamiques, se limite à -10,1%, notamment grâce au score supérieur (de 10 unités) de Piaggio cette année : avec ses 181 MP3 de toutes cylindrées et versions confondues, le leader domine largement "son" segment créé il y a bientôt 20 ans par le MP3 125 !

Marché + de 125 cc en janvier 2024 : -20,7%

Les gros cubes aussi ont vu leurs ventes... pardon, leurs immatriculations chuter de moitié entre décembre 2024 (dont un grand nombre "d'immats maison" pour continuer à vendre des deux-roues Euro5 en tant qu'occasion "zéro kilomètre") et janvier 2025 : respectivement 13 894 puis 6414...

Comme chez les 125cc, des modèles de second plan - rien de péjoratif, attention - disparaissent aussi furtivement qu'ils étaient apparus dans le Top 15 mensuel : les 300, 250 et 350 KTM, l'AK550 Kymco, les 650 Mash, la V7 Stone Guzzi, le(s) monocylindre(s) 450 Enfield sont à surveiller en concession : il pourrait y avoir de belles affaires à conclure. Or ce ne sont pas les seules...

Largement battu par BMW et talonné par KTM en décembre 2024, Honda prend autoritairement le commandement en ce tout début de nouvelle saison 2025 avec 1899 immatriculations. Le Blason ailé est l'un des - très - rares à améliorer son score, et de manière substantielle : +39% (Vs déc).

Même comparé à l'an dernier, la balance est positive ! Moto-Net.Com note de nombreuses livraisons de X-Adv et Forza 750 : 279 pour le "scootrail" et 245 pour le maxiscooter en première ligne donc face au Tmax qui ne va pas rester sans se défendre. Sans contre-attaquer même, au moyen d'une nouvelle évolution 2025 !

L'Africa Twin complète un podium français de gros cubes 100% Honda, avec 181 immats. Attention toutefois, la R1300G Adventure ne se trouve qu'à 20 longueurs et la R1300GS "tout-court" circule dans son sillage. Rappelons aussi que les différents modèles de "CRF1100" (standard ou Adventure Sports) ne sont pas discernés !

La marée rouge se poursuit derrière les deux grosses "Guéesses" avec 135 NT1100, 133 Hornet (750, mais les 36 premières Hornet 1000 sont arrivées !), Forza et Adv 350 (respectivement 127 et 125). La Hornet 500 "CB500F" offre la majorité absolue à Honda qui place huit machines au sein du premier Top 15 cette année 2025.

Cinquième sur le mois de décembre 2024, Kawasaki grimpe à la 2ème place en janvier 2025 grâce à ses 909 immatriculations qui représentent un repli limité à -14 % par rapport au mois précédent, et une remarquable progression de +4,5 % par rapport à janvier 2024. Oui, mieux que Honda !

Paradoxalement, on ne trouve le premier "roadzter" Kawa qu'en fin de Top 15, et il s'agit de la Z650 avec 106 immats, toutefois soutenue par sa frangine Z500 (82) et sa cousine Versys 650 (81). La nouvelle Versys 1100 s'illustre avec 124 livraisons assurées au coeur de l'hiver pour des motards, des "vrais" !

La Z900 qui profite cette année d'une habile mise à jour, était deuxième en décembre avec 391 immats. Or ces derniers exemplaires de modèles Euro5 n'ont pas encore été relayés en concession par la nouvelle génération : le best-seller d'Akashi n'a glané que 33 immats en janvier 2025. Il y a donc de belles "zaffaires" chez les Verts, en attendant les Z900 (standard ou SP) dûment homologuées "Euro5+".

Yamaha se contente de la 3ème marche du podium en cette ouverture de saison 2025, avec 759 immatriculations soit un tiers de moins qu'en décembre… et -35,3% par rapport à janvier 2024. Le troisième japonais (loin devant Suzuki, toujours) débute l'année sous les 12 % de parts de "son ancien" marché.

La première Yamaha se trouve à une frustrante 10ème place avec 124 unités : la petite Ténéré 700 est à égalité avec la grosse Versys 1100. La concurrente de ectte dernière, la Tracer 9,est battue, non seulement par la Kawa mais aussi par la Honda NT1100. Le match des trails très, très routiers ne fait toutefois que débuter : attendons l'arrivée des beaux jours et l'entrée en scène des nouveaux modèles pour statuer.

Même constat au sujet du segment ultra-concurrentiel des roadsters de moyennes cylindrées : immatriculée à 190 exemplaires en décembre, la MT-07 n'aurait convaincu que 75 motards le mois dernier ? Comme chez Kawasaki, il y a chez Yamaha des modèles Euro5 de son "roadstar" à saisir à prix avantageux. Cela libérera de la place dans les vitrines et reconstituera un peu le fond de caisse.

• Le classement 2024 des constructeurs moto et scooter

En large tête lors de l'ultime tournée des concessionnaires en 2024, BMW est relégué en 4ème position avec des ventes quasiment divisées par trois ! Les allemands, qui ont encore une fois battu leur record de ventes dans le monde, débutent leur année 2025 en France sur un timide -23,7%.

Rappelons toutefois que les R1300GS Adventure et standard étaient à la fête en décembre 2024 avec près de 750 ventes à elles deux ! Elles ne déméritent même pas en janvier puisqu'elles se hissent dans le Top 5 des meilleures ventes de motos et scooters de plus 125cc. Dix fois plus de 125 cc, en l'occurrence !

Triumph, en bon britannique, roule en sens inverse de la grande majorité de ses confrères : la firme d'Hincley - et aux usines thaïlandaises, comme tout le monde ou presque pour le "coût" ! - a immatriculé en janvier 2025 un tiers de motos en plus qu'en décembre 2024 ! "What The Flûte ?!"

Parmi les petites anglaises préférées des "Frenchies" en ce début d'année, MNC recense les coutumières Trident 660 et Street Triple 765 (84 immats et 67), mais aussi les nouvelles versions du duo Speed Twin 1200 et 900 (61 et 58). Les récentes Tiger 900 marchent bien (50) et les Scrambler 400X continuent de séduire massivement : 44 pour cette période hivernale, c'est plutôt "good, isn't it ?"

Plus fort encore que Triumph : CF Moto bondit à la 6ème place de ce premier tableau de l'année 2025 avec 230 immatriculations, soit deux fois plus que l'an passé. Les volumes demeurent modérés par rapport à ceux des - très - grands acteurs du marché, mais la marque chinoise devance tout de même un japonais et un géant européen… aux pieds d'argile, soit.

Après l'effervescence de décembre, Suzuki a connu un mois de janvier excessivement calme : -72% Vs décembre, -63,2 % Vs janvier… La V-Strom 800 (DE et SE) était bien seule pour défendre les couleurs d'Hamamatsu le mois dernier. Or les renforts n'arrivent que cet été, et paraissent un peu légers (DR-Z4).

KTM a immatriculé dix fois moins de machines en décembre 2024 qu'en janvier 2025 dans notre Hexagone. Juste devant Suzuki il y a pile un an, la firme de Mattighofen se retrouve derrière. Et derrière, on l'a vu, de son partenaire CF Moto. Or ce qui cloche vraiment chez "Katoche", au-delà du commercial en France, ce sont les finances en Autriche.

Les misères de Ducati paraissent bien moins graves : les bolognais ont immatriculé trois fois moins de motos en janvier dernier que le mois précédent, et un quart de moins qu'en janvier 2024. Et alors ? Ils se consoleront en notant que leur part de marché n'est pas grandement plombée (un soupçon moins de 2%) et que leur catalogue de nouveautés 2025 est bien rempli. Reste à remplir maintenant les bons de commande !

Une seconde marque chinoise boucle ce premier Top 10 des constructeurs de grosses cylindrées (de 250 cc à 2,5 litres !) : Voge, qui commence 2025 avec 113 immatriculations, soit un tiers de plus que l'an passé. À l'instar de CF, on repère dans le Top 100 des meilleures ventes (125 et plus) plusieurs modèles de la gamme Voge. À surveiller lorsque le rythme s'intensifiera, au printemps...

Enfin, Royal Enfield a vu son score passer de 666 en décembre dernier à 102 ce premier mois... Les indiens - toujours partiellement basés en Angleterre - doivent ainsi se contenter de la 11ème place en ce tout début de saison. De même, Harley-Davidson (6ème en décembre avec 1042 immats !) tombe à une lointaine 16ème place en janvier 2025 avec 66 machines immatriculées.