La Shiver et la Dorsoduro 2010 s'encanaillent !

Initiée par KTM et ses Supermoto, la catégorie des maxi-supermotards suscite suffisamment l'intérêt du public pour décider deux constructeurs italiens à investir le créneau : Ducati avec l'Hypermotard, puis Aprilia avec sa Dorsoduro (lire notre Duel Dorsoduro Vs Hypermotard du 15 juin 2009).

Marrante à piloter avec son bicylindre de 92 ch et surtout 8,4 kgm de couple à 4 500 tr/mn, la Dorsoduro - "dos dur" en italien : tout un programme ! - connaît des évolutions sensibles visant à accentuer son potentiel sportif en 2010.

Grâce au nouveau coloris noir et rouge, à une très suggestive partie avant en carbone et à des périphériques plus performants, la Dorsoduro entre dans le cercle restreint des Aprilia bénéficiant de l'appellation "Factory". Or, si le châssis en treillis tubulaire en acier couplé à des platines en aluminium est reconduit tel quel dans ses fonctions, la Dorsoduro Factory a effectivement soigné sa partie cycle pour gagner sa prestigieuse distinction.

L'amateur de trajectoires au cordeau appréciera l'apparition d'étriers Brembo 4-pistons, de nouveaux disques de freins plus légers en forme de pétale, d'un amortisseur arrière à bonbonne séparée - désormais réglable en compression, en détente et en précontrainte - et d'une fourche inversée Sachs ajustable en compression et en précharge.

Esthétiquement, la Dorsoduro Factory ne se différencie de la précédente version que par sa partie avant en carbone, son châssis peint en rouge, le compact couvre silencieux en plastique noir et la sangle de maintien qui fait son apparition sur la selle.

Inchangé, le V Twin de 749,9 cc conserve tous ses attributs mais se voit dorénavant épaulé par la seconde génération d'accélérateur électronique développé par Aprilia. Proposant toujours trois cartographies d'injection au guidon (pluie, touring et sport), le sophistiqué ride-by-wire rital permet même de décliner la Dorsoduro Factory en version 34 ch !

Un choix somme toute étonnant, tant la désirable italienne n'apparaissait pas vraiment comme la moto idéale pour débuter avec sa selle haut perchée (870 mm) et sa partie cycle de sportive ! Surtout qu'Aprilia précise que les performances du bi seraient maintenues jusqu'au bridage grâce à l'électronique, procurant ainsi à la Dorsoduro Factory "des accélérations supérieures aux versions 34 ch de ses rivales"...

Enfin, bien que le blason de Noale ne précise pas le poids de cette Dorsoduro plus sportive, il y a fort à parier que ce gros Supermot' gratte quelques unités sur la balance (186 kg à sec actuellement) grâce à sa partie avant en carbone et ses nouveaux périphériques...

Elle justifierait ainsi pleinement son appellation Factory, mais aussi son inflation tarifaire : si l'actuelle Dorsoduro s'échangeait déjà contre 8 999 € (9 599 € avec l'ABS), le prix de cette version Factory est estimé "inférieur à 10 600 €" par Aprilia qui prévoit une commercialisation en France à partir de février 2010. A suivre... Restez connectés !