La Ducati Diavel 1260 passe à la distribution variable en 2019

Cette Diavel 1260, surprise cet été pendant son développement, reçoit à son tour la dernière génération de V-Twin à distribution variable DVT de 159 ch et 129 Nm déjà utilisée sur les Multistrada 1260 et le XDiavel. Ce moteur de 1262 cc, légèrement moins puissant que le précédent, offre en revanche une plage de couple plus étendue grâce au DVT. 

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Le "Diable" transalpin profite de sa première refonte pour évoluer sur un plan stylistique, avec une coque arrière allégée, des échappements moins visibles et une partie avant plus trapue car encadrée d'écopes plus enveloppantes. Le résultat reste toujours aussi spectaculaire pour cette moto atypique et pas donnée (20 490 €), entre power cruiser et roadster !

Le cadre treillis tubulaire reçoit quelques modifications, dont une fourche légèrement redressée pour améliorer la vivacité tout en conservant l'énorme pneu arrière de 240 mm et un empattement important de 1600 mm. La transmission finale reste confiée à une chaîne, contrairement au XDiavel doté d'une courroie en accord avec son positionnement plus custom.

Ses périphériques sont toujours marqués par la sportivité : fourche inversée complètement réglable, mono-amortisseur ajustable en détente et précharge, étriers monoblocs Brembo à fixation radiale, pneus Pirelli Diablo Rosso III. Le top pour cette moto que MNC se plaît à imaginer associée au V4 des Panigale !

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Même chose pour l'électronique - gérée par une centrale inertielle à six axes comme sur les Superbike de Bologne - qui comprend un antipatinage, un antiwheeling, un ABS sensible à l'angle, trois modes de conduite, un assistant au départ et un régulateur, sans oublier l'instrumentation ultra complète à matrice TFT et le démarrage sans clé.

Les points clés de la Ducati Diavel 1260

• Moteur V-twin Testastretta de 1262 cc de 159 ch à 9500 tr/mn et 129 Nm à 7500 tr/mn
• Performances légèrement inférieures à 2018 (- 3 ch et - 1 Nm) mais couple augmenté à bas et mi-régimes grâce à distribution variable DVT
• Cadre treillis acier retravaillé pour une meilleure agilité, mono-bras oscillant en aluminium
• Look plus chargé sur l'avant
• Position identique à 2018 
• Selle annoncée "plus confortable", qui conserve ses poignées passages amovibles à l'arrière
• Electronique de pointe, gérée par IMU à six axes Bosch
• Instrumentation à matrices TFT de 3,5 pouces avec commandes rétro-éclairées au guidon et liaison Bluetooth vers téléphone
• Version "S" avec équipements plus luxueux : suspensions Öhlins, étriers Brembo M50, shifter bidirectionnel, selle et jantes spécifiques
• Prix : 20 409 euros en standard et 23 490 euros pour la Diavel 1260 S

Vidéo Ducati Diavel 1260 2019

Galerie photo Ducati Diavel 1260 2019