Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
C'ETAIT MIEUX AVANT
Paris, le 29 janvier 2024

Johann Zarco regrette l'exclusivité des anciennes courses MotoGP

Le pilote cannois n'est pas particulièrement fan des nouvelles courses sprint mises en place la saison passée pour animer la journée du samedi. Johann Zarco regrette notamment la perte du caractère exceptionnel des Grands Prix… Explications.

Imprimer

La saison 2023 s'est vue marquée par un changement radical du format des Grands Prix MotoGP avec l'introduction des "Sprints" le samedi après-midi, soit des demi-courses d'une douzaine de tours avec 13 points en jeu pour le vainqueur. Cette nouvelle formule vise un seul objectif : davantage divertir les (télé)spectacteurs grâce à une intensité et des enjeux en piste nettement plus élevés.

Mais si tous les pilotes reconnaissent le gain en termes de spectacle et de divertissement, très peu se montrent en revanche pleinement convaincus sur un plan sportif… Johann Zarco, notamment, y voit même une forme de banalisation des courses MotoGP, voire une perte du caractère exceptionnel de la catégorie reine. 

"Prendre le départ le dimanche nous parait désormais "normal" : on va faire son travail, car on a pris tellement de départs qu'il n'y a plus ce moment unique", explique le nouveau pilote Honda-LCR, nostalgique de l'époque où les pilotes MotoGP prennaient quinze départs par saison…. Contre 39 départs l'an passé - sprints et courses longues compris - avec un calendrier à 20 Grands Prix (22 en 2024) ! 

"Lorsqu'on disputait 15 courses par saison, on avait le temps de rentrer chez soi, de prendre cette énergie : le dimanche était unique", décrit l'ancien piloite Ducati-Pramac. "Maintenant, non : tout devient normal dans la vie, même une course MotoGP est normale. On perd des choses mystiques", estime Johann avec cette sensibilité qui le caractérise. 

Piquer un sprint pour s'échauffer

Reste que le français voit certains avantages avec cette nouvelle formule Sprint, notamment de mieux se préparer à la course principale du dimanche. Tant en matière de réglages sur la moto qu'en termes de gestion mentale du week-end : non seulement les sprints autorisent des paris intéressants (pneus, électronique) mais cela permet de "préparer le terrain" en jaugeant ses adversaires en conditions courses. 

"Ça prépare ton esprit à être très, très fort et j'aime cet aspect", approuve le double champion du monde Moto2, qui n'a pas spécialement brillé en sprint : Johann n'a inscrit que 37 points le samedi, là où son ancien coéquipier Jorge Martin s'est offert une véritable moisson de points grâce aux sprints (168 pts).

Johann Zarco - 5ème au général et vainqueur de son premier GP en Australie  - paie ici ses mises en action moins incisives… ou moins percutantes, au regard des nombreux accrochages constatés pendant les courses sprint ! Rappelons qu'un tiers du plateau MotoGP est passé par la case "forfait" en 2023, avec des statistiques de chutes et de blessures lourdes extrêmement elevées  : aucune course ne s'est disputée avec la grille au complet !

Trop risquées, les courses sprint ?

Or, tous les pilotes sont unanimes : cette recrudescence est liée au format intense des sprints qui incitent à tenter le tout pour le tout dès le premiers mètres. Sans parler du stress et de la fatigue supplémentaires : deux fois plus de courses impliquent deux fois plus de risques, d'erreurs d'appréciation et de limites atteintes. 

"La plupart des blessures se sont produites en courses sprints", note Marc Marquez. "C'est une chose qui inquiète tous les pilotes et qui doit être analysée", prévient le nouveau pilote Ducati-Gresini, pourtant pas franchement timoré dans son approche de la compétition !

Son ancien coéquipier au HRC, Joan Mir, livre une analyse encore plus sévère : "Selon moi, ce format n'a pas fonctionné : si on s'inquiète réellement de la sécurité des pilotes, il faut faire des changements", analyse le pilote officiel Honda… qui n'est pas spécialement aidé par sa RC213V dans sa gestion des risques.

Espérons que la donne change l'an prochain : rappelons que la Honda est justement la moto avec laquelle Johann Zarco va disputer les deux prochaines saisons ! Deux années qui pourraient paraître très longues si la Honda conserve sa tendance "catapultesque", surtout avec deux courses à disputer chaque week-end…

.

.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Interview SIMA : comment QJMotor veut conquérir le marché moto

Interview du directeur général de la Société d'importation de motos et d'accessoires (SIMA), distributeur entres autres des motos chinoises QJMotor. Pierre-Laurent Feriti nous explique qui se cache derrière cette marque méconnue, quelles sont ses méthodes, sa gamme, ses objectifs et pourquoi la Chine est en train d'accélérer dans le monde du deux-roues.
Une pétition citoyenne pour l’abrogation du contrôle technique moto

Sans doute plus efficace qu'un grand coup de rupteur en centre-ville, la pétition en ligne permet de fédérer énormément de monde : à cette heure, près d'1,9 million de français ont signé celle contre la loi Duplomb, 67 500 celle pour la destitution du Président Macron (!) et 16 500 celle contre le contrôle technique moto. Explications.
Un retour du mythe GSX-R de Suzuki en Europe pour ses 40 ans ?

Il y a dix ans déjà, Moto-Net.Com avait assisté au Mans à l'anniversaire de la GSX-R : 30 ans que ces sportives arpentaient nos routes et s'illustraient en compétition, principalement en Endurance. Mais depuis, les 600, 750 et 1000 ont disparu du continent européen. Suzuki donne rendez-vous le 31 juillet pour les 40 ans… et de bonnes nouvelles ?
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
La 2nde course Supersport du Tourist Trophy 2025 en vidéo et en français

Ces vacances d'été passent trop vite ? Pas aussi vite que Michael Dunlop au guidon d'une Supersport sur l'Ile de Man, espérons. En 2025, le King of the Mountain a changé de monture (Sayonara la R6, Buongiorno la Panigale V2) et poursuivi sa série de victoires : huit d'affilée (!) soit 15 en SSP et 33 en tout et en comptabilisant son nouveau doublé en Supertwin, aussi...

Calendrier MotoGP 2025

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2025

GP moto de Thaïlande 02 mars : GP de Thaïlande
GP moto d'Argentine  16 mars : GP d'Argentine
GP moto des Amériques 30 mars : GP des Amériques
GP moto du Qatar 13 avril : GP du Qatar
GP moto d'Espagne 27 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 11 mai : GP de France
GP moto de Grande-Bretagne 25 mai : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 08 juin : GP d'Aragon
GP moto d'Italie 22 juin : GP d'Italie
GP moto des Pays-Bas 29 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 13 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de République Tchèque 20 juillet : GP de République Tchèque (sous réserve)
GP moto d'Autriche 17 août : GP d'Autriche
GP moto de Hongrie 24 août : GP de Hongrie (sous réserve)
GP moto de Catalogne 07 septembre : GP de Catalogne
GP moto de Saint-Marin 14 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto du Japon 28 septembre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 05 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 19 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 26 octobre : GP de Malaisie
GP moto du Portugal 09 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 17 novembre : GP de Valence

SAISON 2025   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...