Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DE CB A LA N
Paris, le 7 novembre 2023

Honda NX500 2024 : la CB500X n+1

Honda NX500 2024 : la CB500X n+1

Changement de nom et de look pour le trail d'entrée de gamme sur base CB500, qui devient NX500 pour 2024. Cette vraie-fausse nouveauté en profite pour intégrer le nouvel écran connecté découvert à l'EICMA de Milan sur la nouvelle CB500 Hornet. Présentation.

Imprimer

Dans la foulée de la CB500 Hornet, Honda dévoile la NX500 - clin d'oeil à la NX Dominator en plus d'être une "New Experience", selon le constructeur. Cette nouveauté 2024 succède à la CB500 X... sans la révolutionner : le nom change, mais la base est identique. Pour résumer, la gamme 500 s'articule autour du roadster CB500 Hornet, du trail NX500 et de la sportive CBR500R, par ailleurs la seule à ne pas changer d'appelation.

La principale évolution est d'ordre esthétique avec une jolie partie avant davantage typée tout-terrain, où apparaissent des optiques à LED. Les flancs de la moto sont également plus dynamiques, alors que le court bec formé par les carénages de la CB500X est abandonné. La NX500 y gagne en prestance, là où la CB500 millésime 2023 était un peu plus connoté utilitaire. 

Cette montée en gamme est valorisée par le nouvel écran couleurs connecté de 5 pouces et le commodo gauche désormais rétro-éclairé, comme sur la CB500 Hornet. Autre changement pour 2024 : ce trail d'entrée de gamme reçoit un contrôle de traction désactivable qui agit sur l'injection, par ailleurs retravaillée aux bénéfices de la réactivité à bas régimes et de la connexion avec la poignée de gaz. 

Son moteur, justement, reste le bicylindre de 471 cc avec des performances identiques à la précédente CB500 X : 47,5 ch et 43 Nm (compatible A2 sans bridage). Pas plus de changements au niveau de la partie-cycle : le cadre tubulaire acier - commun à toutes les CB500 - n'évolue pas, pas plus que la hauteur de selle (830 mm), la garde au sol (180 mm) et le réservoir (17,7 litres).

Cette NX500 de 196 kg conserve par ailleurs la même fourche inversée non réglable et son amortisseur Showa ajustable en précharge. Idem pour le freinage par étriers 2-pistons - 4 pistons sur la CB500 Hornet - et les roues à bâtons en 19 et 17 pouces, avec monte "raisonnable" à l'arrière (160 mm).

Cette NX500 se décline en noir, en rouge et en blanc à un prix non communiqué au salon de Milan (Italie) où elle vient d'être dévoilée. L'actuelle CB500X étant à 7399 euros, MNC entrevoit une augmentation qui amènerait cette NX500 aux alentours des 8000 euros. Restez connectés !

Galerie photo Honda NX500 2024

Vidéo promotionnelle Honda NX500 2024

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Programme des 24H Motos 2026, courses annexes et animations

Ce week-end du 18 et 19 avril 2026 se déroule la 49ème édition des 24 Heures Motos. Cette année encore, le spectacle sera riche : en plus des mythiques deux tours d'horloge, de nombreux tours du circuit Bugatti du Mans seront enchaînés en Side-car, en PMR Cup et en Continental Cup. Animations, concerts et shows mécaniques sont aussi au programme !
Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...