Honda Monkey 2022 : en bleu et qualifié pour l’Euro 5 !

Un demi-siècle après son apparition dans le parc de loisirs Tama-Tech de Tokyo, le Z100 - à ne pas confondre avec le Z1000 de Kawasaki - continue de faire parler de lui grâce à son descendant : le Monkey, minuscule deux-roues qui a connu un immense succès dans les années 70-80 et a effectué un retour gagnant en 2018.

Pour 2022 - mais elle sera disponible en août dans les concessions françaises au prix de 4149€ TTC -, la mini Honda bénéficie de quelques mises à jour afin de rester au catalogue (mention Euro5 obligatoire), d’améliorer son comportement et d’attirer de nouveaux clients plus "fleur bleue" que "blouson noir"...

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La néo-rétro pour "nostalgos" profite de la toute récente mise à jour mécanique du MSX Grom qui vise davantage les jeunots : elle lui pique son tout nouveau monocylindre de 123,8 cc à plus longue course (50 x 63,1 mm) et surtout plus respectueux de l’environnement (Euro5) que le précédent (52,4 x 57,9 mm, Euro4).

Les motoristes tokyoïtes ne se sont pas contenté de transplanter le moulin - à air - : ils l’ont légèrement reconfiguré afin de lui offrir un peu plus de couple (11 Nm Vs 10,5) quitte à perdre quelques poneys (9,3 ch Vs 9,8 ch). Au final, la consommation est inchangé : 1,5 l/100km seulement !

"Avec une autonomie possible d'environ 370 km grâce à un réservoir de 5,6 litres et une nouvelle boîte à 5 rapports, le Monkey 2022 sait rendre les déplacements encore plus confortables et amusants", assure Honda qui n’a pas touché à l’essentiel de la partie cycle, les pneus "ballons" de 12 pouces en tête.

Cependant, "la qualité de la conduite est encore améliorée par l'adoption de combinés-amortisseurs avec ressorts progressifs capables de résister aux terrains les plus difficiles"... ainsi qu’aux conduites pilotages les plus engagés ? C’est en tout cas ce que laisse entendre la vidéo officielle (voir plus bas).

Guidon en main, seuls les plus fins des fans du Monkey du XXIème siècle ressentiront la baisse du poids tous pleins faits, de 107 kg à 104... Ils seront plus nombreux à apprécier l’élévation d’un centimètre et demi de la garde au sol qui permettra de monter et descendre des trottoirs plus nonchalamment, et l’arrivée d’un porte-paquet en accessoire.

Enfin, les futurs clients auront un peu plus de mal à choisir - la couleur de - leur Monkey : les coloris Jaune "Banana" et Rouge "Pearl Nebula" sont rejoints par un pétillant Bleu "Pearl Glittering", remplaçant du - trop ? - sobre Noir "Shining". Comme toute la gamme deux roues Honda homologués en France, il bénéficiera de la  garantie et de l'assistance 5 ans.

Honda Monkey 2022 : les points clés

• Moteur : monocylindre 4-temps à refroidissement par air
• Distribution : simple arbre à cames en tête, deux soupapes
• Cylindrée : 123,8 cc (Vs 124,9 cc en 2018)
• Alésage x course : 50 x 60,3 mm (Vs 52,4 x 57,9 mm)
• Rapport volumétrique : 10 à 1 (Vs 9,3 à 1)
• Puissance maxi : 9,3 ch à 6750 tr/min (Vs 9,2 ch à 7 000 tr/min)
• Couple maxi : 11 Nm à 5 500 tr/min (Vs 5 250 tr/min)
• Conso WMTC : 1,5 l/100km
• Norme : Euro5 (Vs Euro4)
• Boite : 5 rapports (Vs 4)
• L x l x h : 1 710 x 755 x 1 029 mm
• Empattement : 1 145 mm (Vs 1 155 mm)
• Garde au sol : 175 mm (Vs 160 mm)
• Angle/châsse : 25° / 82 mm
• Rayon de braquage : 1,9 m
• Susp Av : Fourche inversée, débat. 100 mm
• Susp Ar : Double combiné, débat. 102 mm (Vs 104 mm)
• Frein Av : Disque 220 mm
• frein Ar : Disque 190 mm
• ABS à centrale inertielle IMU... si, si !
• Pneu Av : 120/80 - 12
• Pneu Ar : 130/80 - 12
• Hauteur de selle : 775 mm
• Réservoir essence : 5,6 litres
• Poids tous pleins faits : 104 kg (Vs 107 kg)
• Coloris :
  • Jaune "Banana"
  • Rouge "Pearl Nebula"
  • Bleu "Pearl Glittering"
• Dispo : Août 2021
• Tarif : 4149€ TTC

Honda Monkey 2022 : la vidéo officielle

Honda Monkey 2022 : la galerie photos