Honda MSX125 Grom : mini moto, maxi succès et gros taro

Apparu en 2013 chez Honda, repeint dès 2014 et rhabillé en 2016, le "Mini Street X-treme" ou MSX125 sera de retour en mars 2021 dans les concessions françaises, sous son appellation américano-japonaise : Grom. Non, pas "groin" de cochon, ni "groom" d'hôtel... Grom !

"Utilisé pour identifier les jeunes surfeurs depuis les années 60, le terme "Grom" (diminutif de Grommet, NDLR) correspond parfaitement à cette machine délibérément tournée vers le plaisir et un certain esprit contre-culture", précisent les responsable de la marque ailée en France.

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Descendant des Monkey - relancé avec succès par Honda en 2018 -, des ST et des Dax, le "Grom" est un modèle capital pour la firme de Tokyo... en Asie du sud-est où il s'écoule par containers entiers ! Les trois premières années, Honda avait vendu 250 000 de ses mini motos, rien qu'en Thaïlande où elle est justement produite.

Cinq ans plus tard, le succès du Grom ne se dément pas avec "plus de 750 000 exemplaires vendus depuis 2013 dans le monde, en particulier auprès des plus jeunes", se réjouit Honda, espérant que "petit motard deviendra grand" et passera un jour sur CB500 ou 650, Africa Twin, Fireblade ou GoldWing !

Pour capter les "d'jeuns" français, Honda compte sur son mini et mimi Grom donc, qui adopte pour 2021 un nouveau moulin - à air - de 9,7 ch et 10,5 Nm, couplé à une boîte à 5 rapports (Vs 4 auparavant) "bien utile pour les déplacements interurbains".

Autre atout du nouveau bloc moteur : sa mention Euro5 qui se traduit très concrètement par une diminution drastique de la consommation : 1,52 l/100km selon Honda, contre 2,8 l/100km annoncés sur la première version. L'autonomie devrait grimper en flèche, d'autant que le réservoir gagne un demi-litre (6 l en tout).

Inchangée en revanche, la partie-cycle se compose toujours d'un cadre "mono backbone" en acier, d'une fourche inversée de 31 mm, de jantes de 12 pouces et d'un freinage à - simples - disques de 220 mm à l'avant et 190 à l'arrière (ABS de série). Seule modification notable : "la teinte "Or" des étriers de frein et de la fourche rajoute encore à l'individualisme revendiqué par le MSX125 Grom 2021", estime Honda.

D'autres retouches cosmétiques sont plus évidentes encore : la nouvelle optique avant à LED - surplombée par la même instru LCD -, la selle "quasi suspendue" - qui s'abaisse de 4 négligeables millimètres - et un nouvel habillage minimaliste fixé par six vis de chaque côté seulement, afin de faciliter la customisation de l'engin, très appréciée de ses proprios.

Dernier point qui risque malheureusement de faire grommeler (hohoho !) en mars prochain, à la sortie de cette nouvelle génération de MSX125 : le tarif de 3949 euros, contre 3049 euros (sans ABS, certes) en 2013 (+29,5% !). Pour info Mr Honda, la rémunération en France des petits boulots d'été (smic horaire) servant à se payer une petite bécane n'a progressé que de +7,6% sur la même période.

Honda MSX125 Grom : les points clés

• Nouveau monocylidnre 4-temps, SACT, 2-soupapes
• Homologation : Euro5
• Cylindrée : 125 cc
• Alésage x course : 50 x 63,1 mm
• Puissance maxi : 9,7 ch (7,2 kW)
• Couple maxi : 10,5 Nm
• Conso moy : 1,52 l/100km
• Boite de vitesses : 5 rapports
• Cadre : tubulaire en acier
• Frein Av : disque 220 mm, étrier 2-pistons
• Frein Ar : disque 190 mm, étrier 1-piston
• Dimensions : 1760 x 755 x 1015 mm
• Hauteur de selle : 761 mm
• Poids : 103 kg tous pleins faits
• Pneu Av : 120/70 ZR12
• Pneu Ar : 130/70 ZR12
• Dispo : mars 2021
• Coloris : Argent, Noir ou Rouge
• Tarif : 3949 euros
• Garantie : 5 ans