Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 28 août 2011

GP d'Indianapolis - 125 cc : Nico Terol sans rival

GP d'Indianapolis - 125 cc : Nico Terol sans rival

Épargnée par l'ouragan Irene qui sévit actuellement sur l'est des États-Unis, la piste d'Indianapolis a en revanche vu Nico Terol coller un véritable "vent" à ses adversaires ! Intouchable à Indy, le pilote Aspar a totalement dominé la course américaine qu'il termine loin devant Vinales, Cortese, Gadea et Zarco.

Imprimer

Épargnée par l'ouragan Irene qui sévit actuellement sur l'est des États-Unis, la piste d'Indianapolis a en revanche vu Nico Terol coller un véritable "vent" à ses adversaires ! Intouchable à Indy, le pilote Aspar a totalement dominé la course américaine qu'il termine loin devant Vinales, Cortese, Gadea et Zarco.

Départ : dominateur dès l'extinction des feux, Nico Terol s'empare des rênes devant Maverick Vinales, Johann Zarco et Hector Faubel. Vite décroché par le leader, Vinales se fait doubler par Zarco et Faubel avant même la fin du premier tour : le Français et l'Espagnol ont réagi sans perdre de temps, car devant, Terol prend la poudre d'escampette !

Parti dixième, Alexis Masbou a perdu trois places, tandis que Louis Rossi apparaît à la 17ème position.  Auteur du nouveau record du tour en course (1'48.558), Nico Terol colle jusqu'à une seconde au tour à ses poursuivants les plus proches : Zarco, Vinales et Faubel. A l'entame de la sixième boucle, le leader du championnat compte déjà six (!) secondes d'avance sur ses rivaux : genre de démonstration !

Faute de pouvoir briguer la victoire, Maverick Vinales et Johann Zarco se dépensent sans compter pour la seconde marche du podium : le rookie et le cannois se passent et se repassent à plusieurs reprises sous les yeux d'Hector Faubel. Ces multiples dépassements favorisent la remontée du troisième groupe, constitué de Cortese, Gadea et Vasquez.

A dix tours de l'arrivée, ceux-ci font la jonction et bousculent l'ordre établi : légèrement distancé par un Vinales qui poursuit son effort malgré les dix secondes qui le séparent de Terol, le second groupe voit désormais Gadea, Cortese, Faubel et Vasquez se battre pour la troisième place ! Soudain en perte de vitesse, Johann Zarco n'apparaît plus qu'à la 7ème place, à 1,3 sec des hommes qui le précèdent...

Heureusement, le tricolore se ressaisit et parvient à recoller, puis à doubler d'abord Hector Faubel, puis son coéquipier chez Derbi-Ajo, Effren Vasquez. Désormais cinquième, le n°5 a cependant perdu trop de temps pour monter sur le podium : le français compte six secondes de retard sur Vinales, Cortese et Gadea qui luttent à couteaux tirés pour la seconde place !

Malgré quelques dépassements admirables d'audace sur Maverick Vinales dans les derniers tours, Sandro Cortese franchit finalement la ligne derrière le n°25 et juste devant Sergio Gadea.

Jamais inquiété durant la course, Nico Terol remporte le GP d'Indianapolis avec plus de 3,5 secondes d'avance sur ses rivaux et conforte son statut de leader du championnat 125 cc. Et encore : le pilote Aspar a clairement "rendu la main" dans son dernier tour, qu'il a ainsi entamé avec plus de six secondes d'avance sur Vinales (troisième du classement avec 152 points) !

Second au provisoire (165 pts contre 191 pour Terol), Johann Zarco a du défendre sa cinquième place becs et ongles contre son propre coéquipier : déchaîné, Vasquez a ainsi réussi à repasser le français à quelques encablures de l'arrivée, obligeant Johann a "trajecter" au plus fin afin de profiter de l'aspiration et se faufiler - in extremis - devant Vasquez sous le drapeau à damiers !

Louis Rossi (Aprilia) termine la course à une admirable 12ème place, tandis qu'Alexis Masbou (KTM) s'empare finalement de la 14ème position.

Résultats du Grand Prix 125 cc d'Indianapolis 2011

  1. Nicolas TEROL Aprilia
  2. Maverick VIÑALES Aprilia +3.633
  3. Sandro CORTESE Aprilia +3.737
  4. Sergio GADEA Aprilia +4.227
  5. Johann ZARCO Derbi +14.186
  6. Efren VAZQUEZ Derbi +14.200
  7. Hector FAUBEL Aprilia +18.477
  8. Miguel OLIVEIRA Aprilia +23.992
  9. Jonas FOLGER Aprilia +24.239
  10. Jakub KORNFEIL Aprilia +38.748
  11. Simone GROTZKYJ Aprilia +39.194
  12. Louis ROSSI Aprilia +40.203
  13. Danny KENT Aprilia +44.088
  14. Alexis MASBOU KTM +45.201
  15. Luigi MORCIANO Aprilia +46.037
  16. Jasper IWEMA Aprilia +58.451
  17. Brad BINDER Aprilia +1'12.015
  18. Francesco MAURIELLO Aprilia +1'12.898
  19. Zulfahmi KHAIRUDDIN Derbi +1'14.294
  20. Joan PERELLO Aprilia +1'23.947
  21. Taylor MACKENZIE Aprilia +1'29.369
  22. Peter SEBESTYEN KTM +1'29.813
  23. Alessandro TONUCCI Aprilia +1'34.296
  24. Giulian PEDONE Aprilia 2 Tours

Non classés :

  • Marcel SCHROTTER
    Adrian MARTIN
  • Sturla FAGERHAUG
  • Niklas AJO
  • Harry STAFFORD

.

.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Marc Marquez en pole à Aragon, sous son record et au-dessus du lot

Battu trois fois de suite par Quartararo (en qualifs, pas en course hélas), Marc Marquez vient de signer sa cinquième pole en MotoGP cette saison 2025… et sa 99ème en Grand Prix moto ! Le n°93 colle un quart de second à son frère Alex et Morbidelli, une demi-seconde aux suivants. Notre Fabio se classe 9ème sur la grille espagnole, Zarco 12ème.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Les motos sont les très bons élèves du contrôle technique

L'Organisme technique central du contrôle technique (OTC) délivre son bilan annuel des véhicules soumis au contrôle périodique en 2024. La moto reste extrêmement fiable avec deux fois moins de contre-visites que la voiture.
Les députés votent la suppression des Zones à faibles émissions (ZFE)

Le retrait des Zones à faibles émissions (ZFE) a été voté mercredi 28 mai 2025 à l'Assemblée par une écrasante majorité de députés de tous bords. Mais plusieurs voix s'élèvent pour prolonger vaille que vaille cette mesure impopulaire qui exclut les véhicules jugés polluants.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...