Essai X10 125 et 350 : le nouveau vaisseau amiral de Piaggio

Le Piaggio X10 est équipé d'un système de freinage à double disques de 280 mm à l'avant et d'un simple disque de 240mm à l'arrière. Il reçoit de série un freinage combiné avant-arrière, et en option du système ABS/ASR (Acceleration Slippery Regulation).

Grâce au freinage combiné, le levier droit n'agit que sur un étrier avant, tandis que le levier gauche actionne simultanément le second étrier avant et l'étrier arrière. Une valve de répartition calibre la pression du frein avant en fonction du frein arrière, permettant un freinage performant et évitant le risque de blocage de la roue avant sur route accidentée.

Sur la version équipée du "pack" ABS/ASR, chacune des roues est équipée de capteurs qui mesurent instantanément la vitesse et les décélérations de celles-ci par rapport au véhicule.

Les capteurs communiquent avec une centrale hydraulique à trois canaux qui active le système d'ABS si l'une des roues décélère brusquement. Celui intervient sur la pression exercée sur les disques pour empêcher le blocage des roues et garantir la stabilité du véhicule.

L'ASR utilise également l'électronique et les capteurs de l'ABS pour confronter la vitesse de rotation des roues. Lorsque les capteurs mesurent une différence excessive entre les deux roues, la centrale intervient sur l'injection pour éviter les dérapages et empêcher la perte de contrôle du véhicule.

Le système ASR peut être déconnecté en utilisant le bouton de commande derrière la calandre, dans le but de faire face à certaines conditions particulières : départs en côte ou sur sols meubles ou très glissants, par exemple. Il se réactivera automatiquement lors du démarrage suivant.