Essai Tracer 9 GT+ 2023 : Yamaha marche au radar

Yamaha lance une version plus cossue et sophistiquée de sa populaire moto sport-GT : la Tracer 9 GT+. Son petit plus ? Un régulateur de vitesse dit adaptatif, capable d’accélérer et ralentir à la place du motard pour maintenir une distance de sécurité. Essai sur 280 km de routes tortueuses en Sardaigne.

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YAMAHA
- TRACER 900

Essai Tracer 9 GT+ : aspects pratiques et équipements

	Yamaha Tracer 9 GT+
Instrumentation
Trip journalier	2
Jauge à essence	oui
Température moteur	oui
Température extérieure	oui
Horloge	oui
Indicateur de rapport engagé	oui
Indicateur de consommation	oui (moy. / inst. et autonomie)
Commandes au guidon	oui
Ecran couleurs	oui
Ecran connecté	oui
Navigation GPS	option
Pratique
Clé codée	oui
Warning	oui
Levier de frein réglable	oui (5 positions)
Levier d'embrayage réglable	non
Poignée passager	oui
Porte-paquets	oui
Bulle réglable	oui (sans outils)
Béquille centrale	oui
Suspension Av réglable	oui (électronique)
Suspension Ar réglable	oui (électronique)
Crochets arrimage	oui
Valves coudées	non
Coffre pouvant accueillir un U	non (bloc disque)
Prise	USB-A sous instrumentation
Gommes repose-pieds	oui devant / non derrière
Poignées chauffantes	oui
Valises	oui
Pare-mains	oui
Bouchon réservoir sur charnière	oui
Durits avia	non
Électronique - aides au pilotage
ABS	oui (sensible à l'angle)
Freinage couplé	oui (intégral)
Antipatinage	oui (3 positions ou Off)
Cartographie ajustable	oui (4 choix)
Anticabrage	oui
Gestion frein moteur	non
Shifter	oui (montée et descente)
Amortissement piloté	oui
Régulateur	oui (adaptatif !)

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CONDITIONS ET PARCOURS
	Modèle d'origine (sans options) 700 km au départ Itinéraire : 280 km à partir d'Olbia (Sardaigne) Parcours : ville, voies rapides, routes - très - sinueuses Pneus : Bridgestone Battlax T32 Conso : 5,6 l/100 km (mesure MNC) Problèmes rencontrés : RAS