Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
SÉCURITÉ ROUTIÈRE
Paris, le 22 novembre 2006

Cécile Petit succède à Rémy Heitz au poste de délégué interministériel à la sécurité routière

Cécile Petit succède à Rémy Heitz au poste de délégué interministériel à la sécurité routière

Rémy Heitz a cédé sa place à Cécile Petit, également magistrate tendance UMP. Nommée ce matin en conseil des ministres sur proposition du premier ministre, Mme Petit occupera aussi les fonctions de directrice de la sécurité et de la circulation routière.

Imprimer

Rémy Heitz, qui occupait le poste de délégué interministériel à la sécurité routière depuis mars 2003 (lire Moto-Net du 7 mars 2003), vient de céder sa place à Cécile Petit, qui occupera également les fonctions de directrice de la sécurité et de la circulation routière au ministère des transports.

Née en 1945, Cécile Petit est mariée et mère de quatre enfants. Magistrate de formation tout comme Rémy Heitz, elle commença sa carrière comme juge d'instruction à Senlis, puis comme juge des enfants à Pontoise. Elle fut ensuite présidente du tribunal pour enfants de Pontoise, puis conseiller à la cour d'appel de Versailles et première avocate à la Cour de cassation. Ancienne membre du Conseil supérieur de la magistrature, elle est nommée en 1995 directrice de la protection judiciaire de la jeunesse alors qu'elle occupait le poste de présidente de chambre à la cour d'appel de Versailles.

Cécile Petit succède à Rémy Heitz au poste de délégué interministériel à la sécurité routière

Cécile Petit est par ailleurs membre de l'association Femmes, Débat et Société, qui rassemble "des femmes de sensibilité politique de droite et de centre droit qui entendent contribuer pleinement à l'enrichissement du débat politique".

Titulaire d'un bac philosophie, elle obtient ensuite une maîtrise en droit privé avec mention très bien avant d'intégrer l'Institut d'études judiciaires et enfin l'Ecole nationale de la magistrature, promotion 1970-72. Elle est également Officier de la légion d'honneur depuis cet été (promotion du 14 juillet 2006).

De son côté, Rémy Heitz est nommé directeur de l'administration générale et de l'équipement au ministère de la Justice sur proposition de Pascal Clément.

Cécile Petit succède à Rémy Heitz au poste de délégué interministériel à la sécurité routière

Les objectifs de la nouvelle déléguée interministérielle à la sécurité routière restent "dans la continuité de l'excellent travail réalisé par mon prédécesseur", prévient Cécile Petit... Du répressif à tous les étages, donc, mais avec quatre grands axes clairement exprimés par Dominique Perben et confirmés par Mme Petit : l'accidentologie en milieu urbain, les jeunes, les "conducteurs de motocyclettes et de cyclomoteurs" et les piétons.

A suivre de près... En attendant, la Fédération française des motards en colère (FFMC) fait savoir qu'elle ne "regrettera pas Rémy Heitz... Espérons que sa remplaçante saura oublier les clichés sur la moto et ses usagers qui ont trop souvent cours à la DSCR", conclut la FFMC.

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
Keskejefaiici, a ironisé plus haut: Je me demande si pour d'autres sujets, il ne faudrait pas que le ministre du commerce et de l'artisanat soit boulanger ou cordonnier, que celui de la justice soit... un repris de justice (certains ironiserons que c'est peut-être déjà la cas!), le ministre du logement un SDF et le directeur de la santé un malade en phase terminale ! Peut-etre pas en effet, mais c'est probablement parce que le ministre de la justice ne met jamais les pieds dans une prison, que le ministre de l'artisanat ne voit pas le boulanger au travail et que Keskejefaiici circule en voiture et pas en 2 roues que la communication passe aussi mal entre les "spécialistes" et les usagers. Les chiffres sont utiles mais ne disent pas tout, loin de là, ils ne sont qu'une petite partie de la réalité. La preuve: il a fallu 40 ans en France, aux experts en chiffres pour découvrir que les prisons étaient pourries et fabriquaient de la délinquance, que l'artisanat et l'apprentissage pouvaient faire de l'emploi si on réhabilitait le travail manuel.... Alors, pour accélérer le processus, si Keskejefaiici - dont on devine qu'il a des responsabilités- s'obligeait à circuler à moto dans Paris une petite semaine, je suis sur qu'il comprendrait beaucoup de ce que les chiffres ne lui apprendront jamais. Chiche ?
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Je commence ce commentaire en me demandant encore si j'en ai vraiment le droit : après 2 heures à lire l'ensemble des contributions, très intéressantes au demeurant, j'ai un peu l'impression que si l'on n'est pas "dans la trajectoire du motard (en colère ?)", point de salut ! Eh oui, je ne suis pas motard... suis-je toutefois autorisé à m'intéresser à mes concitoyens ? Pour être franc, ce n'est pas la seule raison. J'ai aussi fait partie des "techniciens" qui ont pu travailler sur les chiffres de la SR. Pas sur la communication, sur les chiffres, les données, les stats... Alors vous comprendrez que j'ai un peu de mal face aux théories de la manipulation (pour ne pas dire du complot : non, il n'y a pas une obscure loge maçonnique anti-2RM qui se cache à la SR !). Je pourrais par exemple vous expliquer simplement pourquoi le calcul des tués sur les routes est passé des morts à 6 jours aux morts à 30 jours, et pourquoi aussi le coefficient de passage de l'un à l'autre a été modifié en début d'année. Sur le premier point: harmonisation européenne ! Eh oui, nous étions les seuls restés à 6 jours... comme si le mort du 7ème jour l'était de maladie ou de mort naturelle. Certes, ce n'est qu'une convention, et une convention ça peut se changer, mais c'est quand même un peu plus proche de la réalité. Un professeur en traumatologie annonçait il y a quelques mois, qu'un décompte à 60 jours serait encore plus réaliste. Mais ce n'est plus un pays, mais plusieurs dizaines qui devraient changer leur système... S'agissant du coefficient, passé de 1,057 à 1,069 : - avant 2005, on ne comptait réellement que les tués à 6 jours. A partir de l'analyse d'un échantillon de quelques accidents (je ne sais pas combien), la SR a estimé qu'il fallait multiplier ces tués à 6 jours par 1,057 pour avoir un ordre de grandeur des tués à 30 jours (et donc permettre des comparaisons internationales). - en 2005 : l'ensemble des accidents ont fait l'objet du double décompte à 6 jours et à 30 jours : c'est ce qui a permis de réajuster le coefficient à 1,069. Entre une estimation et un calcul réel, il n'est pas anormal de trouver une différence (et 1,2% ce n'est pas énorme). - depuis 2006, seuls les tués à 30 jours sont comptés : il faut donc les diviser par 1,069 pour obtenir la correspondance à 6 jours. Est-ce une manipulation politique ? Une dernière remarque, s'agissant de la compétence supposée de nos dirigeants. Loin de moi l'idée de dire qu'ils le sont tous sur tous les sujets ! (peut-être que l'idée de démocratie participative, venant en complément d'une démocratie représentative n'est pas à rejeter a priori). Mais à suivre certains commentaires sur les 2RM, je me demande si pour d'autres sujets, il ne faudrait pas que le ministre du commerce et de l'artisanat soit boulanger ou cordonnier, que celui de la justice soit... un repris de justice (certains ironiserons que c'est peut-être déjà la cas!), le ministre du logement un SDF et le directeur de la santé un malade en phase terminale ! Ce que nous pouvons tous attendre d'un responsable, c'est une capacité d'écoute, de compréhension, de savoir s'entourer de personnes compétentes ayant des points de vue différents, pour enfin savoir décider. Mon expériences professionnelle avec certains experts auto-proclamés, des "je sais tout", ne s'est jamais montrée très concluante... Voilà pour ma petite contribution au débat, pour laquelle j'espère, chacun saura être indulgent.
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Ouais ben moi ce qui me soule à la longue, c'est la volonté de renforcement sécuritaire exhacerbé par des médias qui font des campagnes publicitaires pour promouvoir ce fameux sentiment d'insécurité. Je n'ai jamais eu ce sentiment, qui de toute façon ne fait que refléter le fait qu'on vit dans une société en déclin. On est arrivé haut, ça va faire mal. Comme un film le disait fort bien (La haine), l'important n'est pas la chute... Bref, tout ça pour dire que je trouve toutes ces (fausses) polémiques inintéressantes. La seule utilité à faire ce genre de choses, c'est détourner l'attention de tout le monde, ou presque, des vrais problèmes. Un message à ceux qui ont parlé de votes, je trouve que voter pour l'opposition juste parce que vous êtes pas contents du pouvoir en place, pour lequel vous avez voté, est un argument des plus idiots. En plus ça servira à rien. (au passage, j'ai voté pour eux moi aussi...) C'est malheureux à dire, mais ces personnes censées nous gouverner sont pires que des gosses à l'école maternelle, ils se battent, en se faisant des coups bas en plus, pour avoir encore plus de pouvoir et ne connaissent plus les réalités de leurs concitoyens. Est-ce qu'un journaliste va nous refaire le coup de leur demander le prix d'une baguette ou d'un café noir dans un bar ? La seule chose pour les remettre dans le droit chemin, c'est faire pareil que ce qui s'est passé dans les banlieues l'année dernière . Dire que même les pompiers en sont arrivés à se battre contre des policiers. Dans quelle société vit-on ? Comment on a fait pour en arriver là ? Allez, la lutte sera longue et la croix en fonte, mais on peut surement y arriver. En tout cas, j'ose le croire.
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Cette nomination a en effet de quoi suciter des interrogations, Cécile Petit, venant comme son prédécesseur, de la Magistrature. Cependant, ce que l'on reprochait surtout à Rémy Heitz, c'était son incompétence totale liée à une méconnaissance non moins totale de l'usage général des 2 roues motorisés. Dôté d'une mauvaise foi certaine, d'un goût du répressif, ou plus simplement de l'envie d'emmerder ceux qui ne vivent pas comme lui, Rémy Heitz n'a pas brillé par son intelligence, dans l'analyse des besoins rééls en matière de sécurité routière. Et aujourd'hui, une part non négligeable d'usagers, voire...d'électeurs, risquent de se souvenir de sa funeste prestation à ce poste. Exit le trublion, saccageur d'intentions de votes, et bonjour Cécile Petit. Politiquement, c'est intelligent, puisqu'une femme, c'est rassurant pour les associations néo-fascistes de lutte contre la violence routière. Par ailleurs, la route étant réputée terrain de jeux des mâles misogynes, la présence d'une représentante de la gent féminine peut avoir quelque chose de positif. Nommée à ce poste, malgré les réticences à prévoir des-dits mâles misogynes, Cécile Petit, si elle est plus neuronée que Rémy Heitz, pourrait surprendre agréablement, en menant une politique de prévention routière que personne n'attend plus depuis longtemps: Une analyse approfondie des réseaux routiers et des causes réélles d'accidentologie. Une femme dans ce milieu, en présence d'autant de préjugés sexistes, pourrait, si elle en a la volonté, faire avancer les choses, là où son prédécesseur a lamentablement échoué. Son avantage sur lui ? Je l'espère... ne pas chercher à tout prix à nous faire croire, qu'elle en a une plus grosse !!!

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel Pan America 1250 ST Vs Versys 1100 SE : maxitrails 17 pouces

Moto-Net.Com oppose deux grosses nouveautés 2025 dans son nouveau face à face. Deux gros coups de coeur aussi : Alex avait été charmé par la première Pan America et Matt a toujours adoré la polyvalente Versys 1000. Or cette année, Harley-Davidson propose une Pan America ST et Kawasaki une Versys 1100, au même prix ou presque. Duel !
Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi !

Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC

Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Coups de froid et de frein sur le marché moto en novembre 2025

Patatras ! Le marché français du motocycle a chuté de -15,1% sur ce onzième mois de l'an 2025 (Vs 2024). Mais le gadin était doublement prévisible, causé d'une part par une soudaine baisse des températures, et de l'autre par une avalanche d'immatriculations de motos et scooters Euro5 "tout-court" l'an dernier. Bilan !
Le pilote MotoGP le plus tombé en 2025 est...

Si Johann Zarco peut se vanter d'être le meilleur pilote Honda au classement général MotoGP 2025 (12ème), en plus d'être le seul à avoir gagné une course, son nombre élevé de chutes le désigne en revanche comme le moins fiable du plateau, comme en 2020. Classement.
MotoGP 2025 1 commentaire
Duel Pan America 1250 ST Vs Versys 1100 SE : maxitrails 17 pouces

Moto-Net.Com oppose deux grosses nouveautés 2025 dans son nouveau face à face. Deux gros coups de coeur aussi : Alex avait été charmé par la première Pan America et Matt a toujours adoré la polyvalente Versys 1000. Or cette année, Harley-Davidson propose une Pan America ST et Kawasaki une Versys 1100, au même prix ou presque. Duel !
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
Le contrôle technique moto reste facultatif en Europe, contesté en France

La FEMA et la FIM se félicitent : le Conseil des ministres des Transports de l’UE rejette la proposition de la Commission européenne visant notamment à imposer un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans, et confirme surtout que les motos restent en dehors du champ d’obligation au niveau européen… mais pas français, lutte la FFMC.
Les Kawasaki Z900 RS plus sophistiquées en 2026 et moins chères ! 

Après avoir secoué le segment Superbike en annonçant l'arrivée - l'été prochain... - de sa Ninja ZX-10R à 19 000 euros seulement, Kawasaki fait à nouveau preuve d'agressivité en commercialisant dès janvier 2026 ses Z900RS standard et SE un peu moins cher qu'en 2025. Malgré les mises à jour !
Roadster 1 commentaire
Équipement en hausse et tarif réduit pour la Tiger Sport 800 Tour

Triumph a sélectionné pour les amateurs de longues virées sur trail sportif, une série d'accessoires que le constructeur monte directement en usine et proposera à la vente en février prochain sous l'appellation Tiger Sport 800 Tour. Cette ''nouveauté'' 2026 profitera de deux coloris spécifiques et d'un tarif intéressant. Découverte !
  • En savoir plus...