Bimota s'engage en WSBK 2014 avec Alstare

Le World Superbike fait le plein en 2014 : après MV Agusta et Eric Buell Racing, c'est au tour de Bimota d'annoncer son grand retour en compétition moto ! Évoqué par les anciens propriétaires fin 2011, l'engagement est cette fois ferme et officiel.

La marque italienne, rachetée en septembre par les deux hommes d'affaires transalpins Marco Chiancianesi et Daniele Longoni, alignera sa BB3 dévoilée lors du dernier salon EICMA de Milan et non l'ancien modèle DB8 testé par Ruben Xaus.

La préparation de la toute nouvelle moto sera confiée à l'excellente équipe Alstare, avide de rebondir après sa triste expérience avortée avec Ducati (lire MNC du 28 octobre 2013 : Ducati stoppe avec Alstare mais signe Davies et Giugliano). Francis Batta et ses hommes seront, en outre, chargés du développement des futurs modèles Bimota et de celui de leur future Moto2.

"Je suis très heureux et enthousiaste à propos de ce projet global basé sur le long terme avec Bimota, une marque célèbre et très estimée", témoigne le charismatique chef d'Alstare, convaincu que les deux entités sont parfaitement complémentaires.

"Nous avons tous deux connu le succès en compétition" (titres en World Superbike et Supersport pour Alstare, titre en GP 350 pour Bimota, NDLR), souligne Francis Batta, "et mettre nos expertises en commun s'apparente à un mariage divin". Rien que ça !

Plus concrètement, Batta félicite le travail de l'ingénieur Acquaviva : "la BB3 est une fantastique moto au potentiel énorme. Nous sommes ravis chez Alstare de participer à son développement, de la lancer sur la piste et libérer la bête"...

Au coeur de la partie cycle "fabriquée à Rimini " se loge en effet le bouillant 4-cylindres de la BMW S1000RR, qui développe en version originale pas moins de 193 chevaux et devrait en cracher un peu plus sur la BB3, inscrite dans l'inédite catégorie Evo du WSBK (le site officiel du team évoque déjà 198 ch...).

En attendant l'inscription d'une équipe BMW au championnat du monde Superbike 2014 - BMW Italia avec son double champion STK Sylvain Barrier, par exemple ?! -, Alstare est la seule équipe à solliciter les services de cette bombe munichoise. Un engin que le futur pilote Bimota, Ayrton Badovini, a déjà manié avec brio !

"Bien que la BB3 soit une nouvelle moto, je connais très bien les caractéristiques du moteur grâce à mes saisons 2011 et 2012", rappelle le pilote italien de 26 ans, titré en 2010 en Superstock européen au guidon d'une S1000RR, justement.

"C'est un bon moteur, puissant mais très exploitable quelle que soit la vitesse", poursuit le n°86 originaire de Biella. "Je ne pense pas que nous aurons besoin de beaucoup travailler dessus, ce qui nous laissera du temps pour le reste". A savoir mettre au point le châssis, original certes, mais un peu moins que celui de son ancienne monture, la 1199 Panigale !

"Ayrton a manqué de chance l'an dernier avec toutes ses blessures et, pour dire la vérité, il n'a jamais été à 100%", note son patron Francis Batta. "Malgré les difficultés que nous avons rencontrées, il a décroché un podium dans des conditions exigeantes ainsi qu'une Superpole en Allemagne, la première de sa carrière".

Cette année, Ayrton ne veut plus compter sur la pluie pour s'illustrer. Il vise d'ailleurs très clairement le "titre Evo" et entend même se lancer à la conquête de celui de World Superbike "tout court" la saison suivante, toujours en compagnie de sa "famille" Alstare !

Cette famille accueillera en 2014 un nouveau membre : Christian Iddon ! Le pilote - de Supermotard à l'origine - anglais a fait ses débuts en vitesse moto mondiale l'an dernier à l'âge de 27 ans, en catégorie Supersport, avec une autre marque italienne très prestigieuse : MV Agusta.

Quinzième du championnat du monde SSP, le n°21 s'est fait repérer - par Batta himself ! - en décrochant lors de l'avant-dernière course à Magny-Cours une troisième place aussi incroyable que méritée (derrière les deux champions Sofuoglu et Lowes, lire notre Compte rendu MNC de la manche française Supersport 2013).

Tout excité à l'idée de rejoindre "la célèbre équipe Alstare", Chris souligne le fait que "cette année, de nombreuses équipes seront nouvelles et n'auront probablement pas fait beaucoup d'essais, si bien que nous serons dans le même bateau".

Mister Iddon rappelle aussi que la catégorie Superbike ne lui est pas entièrement inconnue : "j'ai disputé quatre manches du championnat britannique". C'était sur une CBR1000RR, et cet automne le talentueux et généreux - et donc recherché - pilote a testé une Kawasaki de classe Evo.

"Mais je sais que la nouvelle Bimota BB3 sera très différente de ce à quoi je suis habitué", avoue l'originaire de Stockport (près de Manchester) qui pilotait l'an dernier la "petite" F3 aux couleurs de Parkingo - sponsor qui devrait rejoindre l'autoproclamée "Dream Team" de Francis Batta.

"Je n'aime pas parler d'objectifs, mais je me fixe toujours de grands buts et il en sera de même cette année", garantit le fiston de Paul Iddon, pilote Bimota - sur une YB3 - au tout début du World Superbike.

"J'espère que nous nous battrons contre les meilleurs pilotes de la classe Evo bien avant la fin de saison", table tout de même Christian, "et je serais déçu de ne pas le faire. Je sais que j'ai une grande équipe derrière moi, j'ai hâte de travailler avec eux et peut-être surprendre quelques personnes". Affaire à suivre, sur Moto-Net.Com bien évidemment : restez connectés !