Arié Grossfeld : aucun lien entre les systèmes Bluetooth et l'accidentologie

Souvent montrés du doigt compte tenu de l'inévitable déconcentration engendrée par leur usage au guidon, les kits de communication Bluetooth ont malgré tout le vent en poupe, notamment auprès d'usagers citadins et de rouleurs au long cours (lire notamment notre Essai Moto-Net.Com du Scala Rider TG).

De plus en plus sophistiqués et performants (le dernier né de la gamme Scala Rider, le G4 Power Set, revendique 1,6 km de portée et jusqu'à quatre utilisateurs simultanément, voir encadré ci-contre), ces équipements profitent des progrès réalisés par la technologie Bluetooh pour proposer une multitude de services : désormais reliés au téléphone portable, au GPS, au passager ou au(x) pilote(s) qui accompagne(nt) vos sorties, ils embarquent même une radio avec recherche de stations automatiques !

Leader mondial du segment, Cardo Systems est à la pointe de ces nouvelles technologies parfois contestées mais pourtant bien pratiques... dans des conditions d'utilisation raisonnables ! Forte d'une offre étoffée et d'une distribution dans 60 pays, la gamme Scala Rider de cette société américaine basée à Pittsburg accueille dorénavant un nouveau représentant haut de gamme : le G4 Power Set, découvert lors de la 8ème édition des Journées professionnelles de la moto et du scooter (lire notre Dossier spécial JPMS 2010).

L'occasion pour Moto-Net.Com de faire le point sur les avancées technologiques et les limites de ces équipements avec Arié Grossfeld, directeur des ventes européennes de Cardo Systems.

Moto-Net.Com : Votre nouveau G4 Power Set avance une portée d'1,6 km : comment êtes-vous parvenus à cette performance alors qu'il y a peu, la technologie Bluetooth n'atteignait que quelques dizaines de mètres ?
Arié Grossfeld : Premièrement, même si nous possédons le leadership du marché de la connexion sans fil, cela ne veut pas dire que Cardo se repose sur ses lauriers ! De fait, nos ingénieurs travaillent d'arrache-pied à l'amélioration de nos produits afin de satisfaire les exigences toujours plus élevées de nos clients. Techniquement, je dois cependant avouer que je ne connais pas tous les "secrets" du G4 : ce que je sais, c'est que ses performances sont notamment dues à notre maîtrise du Bluetooth et à son antenne repliable (à la manière des premiers téléphones portables, NDLR).

M. N. C. : Communication avec plusieurs personnes en même temps, radio, connexion à un MP3, à un GPS ou à un téléphone portable : reste-t-il encore du temps pour conduire correctement sa moto ou son scooter ?
A. G. : Je suis tout à fait d'accord avec vous concernant cette notion de danger. C'est pour ça que chez Cardo, nous avons immédiatement misé sur les technologies mains-libres (commandes vocales, ajustement du volume automatique, etc.) afin que l'usager n'ait pas à lâcher le guidon pour actionner une commande. Maintenant, il est exact que cette augmentation du nombre de fonctions pourrait avoir une incidence sur la concentration du motard... s'il choisit de les utiliser à mauvais escient. Car nous laissons le choix à nos clients : certains souhaitent juste écouter la radio en se rendant au travail, d'autres veulent converser ponctuellement avec leur passager lors d'une longue promenade, mais c'est à eux qu'il revient de choisir à quel moment ils peuvent utiliser une ou plusieurs fonctions de nos produits.

M. N. C. : Actuellement, seule l'utilisation d'un téléphone tenu à la main est sanctionnée mais l'utilisation d'un équipement mains libres peut être reprochée, notamment en cas d'accident s'il est établi un "usage dangereux" par "l'appréciation souveraine du tribunal". La législation ne risque-t-elle pas de se durcir à propos de l'usage d'un kit de communication mains-libres, que ce soit au volant ou au guidon ?
A. G. : Nous nous tenons très informés sur les évolutions de la législation concernant l'usage des kits mains-libres. Néanmoins, aucune statistique n'a démontré de corrélation entre leur utilisation et l'accidentologie.

M. N. C. : Ce type d'équipement est justement très prisé par les forces de l'ordre en deux-roues. Fournissez-vous certaines administrations ?
A. G. : Tout à fait, nous équipons les gendarmeries française et espagnole ainsi que les polices californienne et israélienne, car ils ont apprécient la qualité de nos produits et surtout la confidentialité offerte par les communications Bluetooth (mise au point par Ericsson en 1994, la technologie Bluetooth permet de relier différents appareils à distance, mais seulement si les appareils en question sont "appairés" via une procédure de recherche et de jumelage, NDLR).