Une nouvelle Ninja 250R interdite de séjour chez nous...

les p'tite bombes deux temps c'est un temps révolu ! dommage ça envoyait grave

Voilà qui est nul et renul ! J'avais ciblé la Ninja 250R comme prochaine moto car j'ai eut 2 Hondas, j'ai 1 Yamaha XJ600-51J, une MBK X-Power (équivalente à la Yam TZR50), une Suzuki GS500E et il ne me manque qu'une Kawette. Comme je trouve que l'on joue mieux avec des petites cylindrées qui tiennent bien la route, freinent bien et qu'il faut travailler, j'envisageais d'acheter cette petite Kawette comme prochaine moto neuve. Bref, pourquoi restreindre les diffusions, les petites intéressent aussi... Je vais devoir me rabattre sur une occaze, dommage j'aime prendre mes motos neuves et les rôder etc...

par la reponse de fred.je viens de l'apprendre.si on passe réellement de 34 a 50 ch bientôt.pourquoi pas,mais cela relève d'une grande incompétence de ce satané gouvernement qui n'y connais vraiment rien au monde de la moto,n'y du reste d'ailleur.Et pour confirmé,il voudrais repasser au permis A2.qu'ils sont ...

Bien vu : est-ce les méchants constructeurs tous fourbes et chafouins qui fabriquent des motos, puis ne les importent pas rien que pour faire leur malin ou les clients qui n'en veulent pas ? On se rappelle du SRX 600, plébiscité par les motards… qui n'en ont pas acheté. Pourtant, vu qu'une Honda CB 250 boit du 3l au 100, ce serait un bon argument (la Honda NC est bien la première moto à mettre en avant sa faible conso !). Pourquoi pas le retour d'un trail routier de 350cm avec une conso équivalent et un prix serré ? Comment ? On préfère des ZXDRTSCMN 1400 de 160 bourrins bridés avec vitesse de pointe de 350 pour rouler à 130 ? Alors venez pas pleurer. Et d'ailleurs, cette Ninjette, combien de vendues ?

Tout à fait René. Mais aussi une moto dont la partie cycle est loin d'etre au top. Donc en clair, on fait rever avec de la cylindrée élevée...

Ben la Z750 pardi... cylindrée offrant l'équivalent d'une bonne bagnole sur un 2 roues au moins 6x plus léger. Au programme souplesse et puissance à tous les étages. L'avantage d'une plus petite cylindrée, c'est la légèreté et la nervosité, de là à dire que c'est plus sportif il n'y a qu'un pas et le franchira qui voudra...

faudrait peut-etre pas inverser les choses. Si les 250 ne sont pas commercialisées, c'est pas parce que les constructeurs ne veulent pas en vendre, c'est parce que les motards n'en veulent pas, car on vit dans le mythe "bigger is better". Rappelle-nous quel est le modèle plus vendu depuis des années?

il y a pire la 250 mono , et bien mieux , l ancienne ninja 250 quate cylindres la zzr 250 , plus de 40 cv , 18000 rpm et plus de 180 kmh chrono , trop concurentielle face aux 600 non ?

sur une 250 bien fini coté moteur je suis preneur gain en point gain en conso et même plaisir avec un nombres de cv correct que demander de plus et prix canon alors la c'est la total enfin faut pas rêver

Certes Fred mais Suz sort quand même son Inazuma 250 et Ktm sa 200 et 350cm3 toutes faibles en cv. Pas sûr quand même que le succès soit au rv. Ne sait-on jamais... Au final n'est-ce pas cette nouvelle ninja250 la plus à même d'attirer une clientèle dans ce segment, à la fois une belle et efficace sportive pour l'initiation et une routière intéressante pour sortir de la ville et des circuits... Peut-être que la sauce aurait pu prendre cette fois en ces temps de répression...

cette nouvelle réglementation (européenne) n'est surement pas etrangere à l'arret de l'importation de la ninja 250, et à l'arrivée des honda nc700.

c'est une bonne nouvelle ça fred 34cv c'est débile pour un gros cube sous prétexte de formation a la conduite mais passé de 34cv a 100 cv c'est sauté du coq à l'âne alors si un compromis est en route c'est une bonne nouvel mon fils roule en 34cv et bien quand il prend la moto de sa mère je peux vous dire que les 100cv il les métrises dificilement ( 750 gsxr 2010 en 100cv )si il avait fait son apprentissage sur au moins 50cv cela serai plus coherent

@will24 : la limitation à 34 cv disparait l'an prochain pour passer à environ 50. @Taiwanconnection13 : tant pis pour toi. Les grands passent l'année à se moquer des petits, alors chacun son tour de subir ;-)

toujours un probleme avec le gabarit des 250. on reste sur des pockets bikes . quand on fait 1m90 on fait comment?

enfin une petite sportive comme on les a connus dans les années 80 domage pas pour la france , et oui le marché français est limité nom pas en cylindré mais en puissance sortir une 2.5 qui pourrai atteindre 34cv c'est bouffé le marché des 600 qui sont bien plus chère et qui rapporte plus donc pas de commercialisation

allez un peu de réclamations de la part de futures hypothetiques acheteurs sur les sites, du relayage fait par les médias et des concessionnaires qui voudraient enfin vendre et le tour est joué. ce serait pas la 1ere fois que sa se passerait comme ça. pour preuve la cb1100x si je me trompe pas de nom.

René tu t'emportes, l'émotion sans doute. Une ER 250, ouais bonne idée, mais dommage quand même pour les "pistards".

Décidément je marque des conneries, bandit c'est suzuki, alors euh...une nouvelle ER2.5?

Y a des mots en trop dans mon commentaire je vous laisse faire le tri, pardon j'aurais dû le faire avant de poster...

Très jolie création, preuve en est que la cylindrée de 250cm3 se porte bien dans pas mal de pays, et qui pourrait finir par convaincre chez nous si le travail est aussi soigné. L'ancienne ninja 250 était déjà bien née, calquée sur l'ancienne er6f, il manquait principalement des silent blocks anti vibrations (dans la selle et le guidon) et un tableau de bord moderne, et aussi un peu de couple à bas régime et moyen régime. On dirait avouer que cette nouvelle mouture a fait bien plus que ça, même si je regrette l'absence d'une selle moelleuse car la petite ninja a des qualités routières certaines, avec par sa grande facilité (légèreté et bonne puissance entre autres qualités) et son gabarit assez généreux. C'est pas loin de ce que j'espérais pour cette moto, une petite SX en quelque sorte. MNC note qu'à la Rentrée on aura droit à une nouvelle routière d'entrée de gamme, quelle bonne surprise! (dérivée de ce nouveau moteur?). On s'en contentera peut-être si le prix est plus doux que l'actuelle ninja (qui elle-même avec un peu de chance sera bradée). Ou alors on va nous sortir un nouveau bandit? Suspense...