Une moto d'initiés

Je suis bien d'accord avec toi cantete. La seule chose qui importe, c'est le plaisir qu'on retire avec sa moto (ou sans d'ailleurs). Et comme disait mon pote Epicure, "le plaisir est le souverain Bien". Dès lors, il n'y a plus qu'à rouler et il devient inutile de parler à l'infini (aphasie) surtout que je me moque complètement des rivalités entre Marques. Plus il y a de frontières, plus il y a de guerres ! Si j'ai l'occasion d'essayer la DL et que cette rencontre s'accompagne d'un plaisir + grand qu'avec ma moto actuelle, je n'hésiterai pas à l'adopter. Porte toi bien et à plus.

Democrite : Ya pas plus de mauvaise foi qu'un motard à part un autre motard !!! Nous n'allons pas refaire l'eternel combat entre Honda et Suzuki, l'important est de confronter nos experiences. Ma passion, comme la tienne, c'est la moto . Va juste faire un petit tour (ou un grand) avec la 650 V-Strom et tu verras que nous exagerons à peine ( en fait comme des motards ;-)). Ma moto precedante etait un monocylindre cagiva 500 canyon, je l'adorai et je lui donnait tout les compliments possibles,... L'important et de se faire plaisir en roulant. En moto le plaisir est toujours present et surtout en V-Strom ( mais je doit etre de maivaise foi)!!A +

Salut cantete ; je ne veux pas te fâcher mais quand même, dire que Suzuki a perfectionné et finalisé le trail routier, tu y vas un peu fort. Pas de sabot envoloppant sur la dl, les protèges mains sont -ils de série ? la protection du moteur n'est quand même pas au top si tu envisages du chemin...Bien sûr, tout cela ne supprime pas toutes les qualités que tu mentionnes pour ta moto et je te crois volontiers par ailleurs mais il ne faut rien exagérer. D'ailleurs, je ne sais pas si tu es au courant, mais l'histoire de la Transalp ne s'arrête pas là puisqu'il est prévu un nouveau modèle en 2005. Elle va passer de 650 à 750 cm3 avec une puissance qui devrait être largement augmentée (entre 70 et 75ch). La finalisation du "concept trail routier" n'est donc pas finie et la Dl va devoir affronter la contre-attaque Honda. Par contre, je te rectifie concernant la conso de la varadéro. J'ai déja parcouru plus de 10000 km avec le modèle 2000 et ma moyenne est de 6,4l/100 (mini5,7-maxi7,3). A 160 sur autoroute avec quelques pointes à 180 je ne dépasse pas 7 l. Pour moi, l'histoire de la surconsommation de cette machine est un mythe. Ceux qui se plaisent à avoir une conduite Fanjo doivent en effet tirer à 8 ou 9 litres ce qui reste malgré tout raisonnable compte tenu de la puissance et de la cylindrée de la machine. Porte toi bien

Democrite je te trouve injuste !! Je sais qu'avec les motards, la meilleure moto au monde c'est toujours la sienne !!!Mais le V-Strom 650 ne peut plus etre compararé à une transalp.La philosophie est la meme: rouler toujours avec confort, protection et plaisir. Le DL fait justement la difference dans le dernier point : le plaisir. Un moteur coupleux, un chassis, une tenue de route irreprochable et une conso ridicule qui permetent de rouler pour le plaisir , le boulot, le voyage, les vacances et tout le reste. Si elle a encore quelques defauts de jeunesse comme le point mort entre le 5eme et le 6eme ( et encore c'est juste parce que il faut bien verrouiller la vitesse, ce n'est pas un probleme majeur), elle reprend le concept du transalp mais fait partout mieux. Quand au bruit de casserole, il n'y en a qu'un qu'il l'a : une brebis galeuse dans une production cela arrive avec tout les constructeurs. Pour le fiabilité moteur celui ci a deja fait ses preuves : n'oublions pas que c'est le moteur de la 650 SV qui roule deja depuis plusieurs années. Pour la finition, Honda a aussi ses defauts et notament la qualité des peintures un "legeres" et fragiles. Pour la Varedero ancien modele ce qui me fache c'est la conso : quand tu fais 100km avec la Varadero t'en fait presque le double avec le V-Strom !! Pour finir le look : chacun ses gouts !! Moi le mien c'est une moto qui sort de l'ordinaire, qui à sa propre identitée et qui ose la difference. Les phares sont enormes mais tu eclaire la nuit de facon tres efficace,etc. Et je pourrai continuer comme cela longtemps !!! Va l'essayer, c'est le meilleure moyen de comprendre que la philosophie transalp a ete repise pour l'aboutir enfin. Honda l'a inventé mais Suzuki la prefectionné et finalisé.

Trés bien l'avis des utilisateurs. Pas de problémes sur cette moto sauf les turbulences. Je mesure 180 cm et je ne veux pas me tasser sous la bulle. Ai essayé bulle position haute. Un peu mieux mais insuffisant. Ai acheté la bulle ERmax + 10 cm. Ca va mieux mais . les remous sont divisés par deux mais il en reste... Peut être la solution est d'incliner cette bulle sur l'arriére avec des calles . Quelqu'un a t-il essayé ? Bonne route à tous.

Salut à tous. J'ai lu avec intérêt vos remarques concernant le dl650. je ne fais pas partie de votre club puisque je roule en 1000 varadero. Mais je voudrais réagir concernant ce qui est dit du Transalp par certains. Oui, oui, je sais, je sais, vous vous plaisez à enfumer la machine et le conducteur quand vous la croisez et pour beaucoup cette machine est indigne (ça hurle d'ailleurs dans mes hp). Bon, j'ai conduit cette moto pendant 12 ans (un modèle 88- 55 ch)jusqu'à 105 000 kms sans aucun problème (sauf de l'entretien). Certes, la performance pure n'est pas son fort, mais n'oubliez pas de juger aussi une machine sur sa longévité et sa fiabilité. J'ai traversé quasiment l'Europe avec, chargé comme une bourrique avec passagère, en franchissant tous les cols possibles des grandes Alpes, des Pyrénées, du massif central, des Vosges, forêt noire etc etc. Je n'ai jamais vu une moto à ce point increvable et permettant sans souci des balades en chemin et une moyenne honorable sur autoroute. Pas de problèmes de point mort, pas de bruits suspects, une tenue de route irréprochable, et une bonne protection globale. Elle est évidemment en-dessous de la varadéro mais j'en garde un très bon souvenir. Cela dit, vous me donnez envie d'essayer la dl 650 pour voir si c'est aussi canon que ça. Mais je ne suis pas séduit par sa finition, son carénage et son look que je trouve plutôt inachevé. Mais le moteur et la tenue de route ont l'air sympa. Si vous voulez de la patate, je vous conseille d'essayer la Varadéro ancien modèle ; ça décoiffe et la protection ainsi que le confort sont au top ! En espérant vous croiser sur les routes de France et d'ailleurs, portez vous bien.

Jean bon, pour la conso calme d'après ce que tu expliques, ça correspond à peu près à ce que je fais tous les jours : 150km à des vitesses plus que raisonnables (110 maxi autorisé par chez moi). Résultat, conso de 5.00 à 5.30l. Je fais le plein dès que la réserve clignote soit à environ 330 km pour 17/18l . Il reste donc 4 à 5 l, soit 70 km mini, mais je ne tenterai pas le diable de faire le plein trop tard. Chips, bulle haute +10cm chez Ermax, environ 85 euros en non fumé, disponibilité inconnue pour ma part, comme l'efficacité. Moi, je pleure avec la tête qui part à droite et à gauche entre 70 et 130. Au delà, c'est illégal, mais ça turbule drôlement moins, probablement que les filets d'air passent plus derriere le pilote et non directement derriere la bulle, par les côtés. Enfin, la mienne est enfin débridée, ça vous change un motard.......... Bonne route

vieux débutant (54 berges) j'ai décidé d'acheter cette merveille pour passer mon permis. Mon prof de conduite trouve le choix excellent... vous?? Merci. Mosca

merci à tous pour vos renseignement. en gros je peut compter sur environ 400km avec la reserve. bonne route à vous les moto-net(istes).

Cantete . Merci pour ton avis ( j'étais parti en vacances) J'ai essayé la grille du radiateur mais ce n'est pas ça. Le bruit de casserole est toujours présent , je n'ai jamais eu de nouvelles de Suzuki France malgré mes 2 appels. mon concessionnaire rouvre demain , j'espère en savoir plus rapidement. Si le problème ne se rêgle pas rapidement je me débarasserait de la machine. Ce serait dommage car c'est plutot sympa et ça me convient très bien sur la route et en ville ( après une xjr 1200 et une xjr 1300) Pour la conso je suis plus près des 5 litres que des 6 litres et je fais 350 kms avec un plein sans me traîner.

Salut à tous , bientot la visite des 6000 auriez vous des infos pour les pneus en deuxieme monte? et sur les buuulles, parce que si les bridges d'origine vont bien la bbbuuuulle c'est pas top. à +

Pour la conso je fait une moyenne de 5.5l au cent avec des conso à 5.3l et d'autres pleins à 5.7l. Je fait 330 km a chaque fois avant de remettre entre 17 et 18l d'essence. Il n'y pas de passage en reserve, c'est un voyant qui se met à clignoter sur le tableau de bord. La jauge est bonne mais quand la moto est sur bequille elle tres pessimiste : quand on redresse la moto, le niveau se remet au bon endroit ( un cran est gagné). Mais pour savoir quand ravitailler, le mieux est d'utiliser un des deux compteurs partiels : je commence à chercher une station vers 320 km parcourus et je n'ai jamais eu soucis. J'en suis a 8000km parcourus. J'explique tout cela sur mon site www.cantete.be.tf ( je sais c'est de la pub mais faut bien que je m'en fasse!!!)dans la rubrique "mes motos". Je vient d'acheter les proteges mains: ils sont en photo sur le site. J'y ai aussi mis le depliant des accessoires Suzuki pour la V-Strom aves les prix officiels. Allez voir et dites moi si le site vous plait et si les infos sont interessantes. (c'est juste un site perso, pour mon plaisir et j'espere le votre, je n'y gagne pas d'argent, juste des plein de contacts)

merci pat, mais vos violons n'etait pas accordés sur la conso, moi je voulais savoir au max combien de km avec reserve pour un calme. d'autre part peut tu me dire pour le passage en reserve si c'est pas trop chiant. je te remercie d'avance.

salut jean bon si tu lis les paragraphes au dessus tu t'apercevras que la conso moyenne et de 5.5lts donc un reservoir de 17lts +5de res cette a dire 22lts tu fais 300 kms sans la reserve c pas mal !sinon pour les autres j'ai un petit probleme avec cette moto je pense a un default a vous de me confirmer ,avec le contacteur il est tres dur de rentrer la clef et le haut du contacteur ce degrade tres vite,j'ai fait constater aussi a la concession qu'avec les vibration au niveau de la visserie de la bulle il y a une legere fente sous les cache en plastique afin que si elle ce fend ce soit pris en garantie ! salut a tous

salut tt le monde, il va me falloir bientôt une moto avec une grosse autonomie(je dois effectuer 150km/j et j'ai pas envie d'aller tous les jours à la pompe, et celle-ci me parait etre la bonne.j'aimerais savoir combien on peut effectuer de km en roulant cool (100-110km/h) avant reserve et avec si possible et es-ce-que le passage sur reserve n'est pas trop chiant. je ne l'ai pas encore essayée et j'aimerais avoir votre avis avant, pour pas que le concessionnaire m'annonce des chiffres hors normes pour me faire signer. merci d'avance et bonne route tt le monde

salut ,ben oui sa fait pas mal 7.5l mais bon je m'en plein pas vraiment cantele si tu veux le probléme avec une sportive c'est la position de conduite qui me convient pas comme je roule pas mal sur des petites route ,le vstrom a une position natuelle et je t'assure que le moteur ne souffre pas du tout dans ma facon de conduire,si tu regardes l'essais sur ce site les conso ce rapproche de ce que j'annonce ,voila a chaque conduite sa conso mais bon quand on aime on compte pas tu c j'ai eu pas mal de 2 tps 400 nsr 500 rg et la cetait du 12lts avec l'huile en plus ! voila ,salut bonne route .

J'ai passé les 8000km et noté tous mes pleins et je confirme une moyenne au cent de 5.5. Alors annoncer 7.5l c'est que tu t'es trompé de moto : tu aurais du prendre une sportive, cela aurait mieux convenu a ton style de conduite !!! tu ne dois jamais tourner à moins de 8000 tours/min!!

salut djib oui je tourne entre 7.5L et 8L mais bon je l'explique par ma conduite plutot sportive ,sur route je roule entre 140 et 150 kms/h et quand je sort sur des petites route c plus pour me défouler donc conduite sportive aussi !en fait je respecte les limitations de vitesse uniquement en ville (dieu me pardonne) remarque si tu lis plus haut sa ma coutait deja 4p et 90 euros et 15jrs sans permis :!mais bon je suis quand meme plus pret des 7.5 que des 8 j'ai un peu arrondi,,,!!!!voila pas plus !mais je suis sur qu'a conduite cool elle doit etre plus pret des 5.5 que des 7.5 mais j'ai du mal a rester raisonnable ! bonne route a tous !

Dis-moi Pat, comment fais-tu pour faire du 8 litres aux 100 ?! Je note consciencieusement tous mes pleins et kilomètres depuis le début, j'approche les 6000 km et ma conso moyenne s'établit à 5,06L/100km avec un minimum (entre 2 pleins) de 4,75L et un maximum de 5,72L/100km. Alors quand tu m'annonces 8L/100km ça me semble énorme.

YAOUUUUUUUU!!!!!!!!!!!! après deux mois et demi de patience, elle est arrivée, la belle, elle s'est faite attendre, mais quel bonheur !!! 1200 km en 10 jours, pas de souci... sauf une fois le point mort entre 5 et 6. Est ce que le bridage n'interviendrait pas par là aussi, vu que visiblement, c'est un problème qui disparait après la 1ere révision ? Révision demain, je vais enfin pouvoir passer les 7000 tours ..., parce qu'actuellement, mad'moiselle s'y refuse obstinément !!! et les montées en régime sont loin de ce que j'ai pu voir sur la moto d'essai. J'ai juste eu un avant gout une fois, l'electronique a du merder, je suis passé de 5000 à 8000 trs en 1 quart de seconde, sur deux rapports d'affilée (à la montée). Ca fait un peu drôle quand on ne s'y attend pas. Sinon, apparemment, Ermax vend une bulle identique à celle d'origine +10 cm. Quelqu'un l'aurait elle essayée, parce que du haut de mes 1m97, ça remue sacrément la tête à partir de 90 km/h, d'ou un vacarme aérodynamique assourdissant dans les oreilles. Impossible à supporter plus de 1h30 (casque nitro 800). Bonne route à tous.

salut tout le monde, j'attends impatiemment mon permis pour m'offrir cette bécane... c'est clair, je devore tous les articles la concernant. Merci aux anciens de partager leurs expériences. Pour la liste des accessoires et leur prix, allez jeter un coup d'oeil sur le site de SUZ belge : http://www.suzuki2wheels.be/fr/index.asp ça repond à pas mal de questions. Bonne route à tous.

En ce qui concerne le débridage de la DL 650, cela modifie la valeur de couple de part les sensations qui sont miennes. En bref,une fois débridé s'est moins coupleux en bas et plus expressif en haut.

Si maitre Danbor a pu resoudre le Probleme de Jungas, JCB ne nous donne plus de nouvelles de son bruit de casserole !!! C'est resolu ou il y a un moteur "galeux" parmis nos moteurs formidables qui respirent si bien et bon??

Je confirme le bridage : elles arrivent toutes bridées en France. Certains concess les débrident eux-mêmes au 1000, d'autres le font faire par Suz France avant la livraison.

Maître DANBOR sur sa raison perchée, m'indiqua la voie de la vérité. Effectivement Suzuki semble avoir opté pour un bridage systématique par l'électronique embarquée. Quant au mécano qui a procedé à la révision des 1000 km, par l'odeur de ses vacances à venir, à du avoir un bridage involontaire des neurones. Merci DANBOR pour la justesse du propos, car maintenant lorsque j'accélère , j'ai les manches trop courtes. Salut à tous les DListes ou pas.

salut je vois vraiment pas d'autre alternative au 650 dl le permis toujours le permis elle roule bien cette moto a tout le regimes !elle est la moto de la news generation,reste a la testée avec un train de pneux route ,sa tenue de route est top ses reprises aussi la conso un peu moins 8 l en conduite sprt mais impossible de s'en pleindre si ce n'est la selle toujours aussi dure je mi fait pas au bout de 200 kms j'ai mal au cul c infernal je suis obliger de m'arretait !bonne route a tous et faite gaffe a vous les copains y a tellement de fou sur les routes .

bonjour a tous j'arrive aux 5000 kms je l'ai depuis le 1 avril et que dire du bonheur,du bonheur.j'ai acheté le protege chaine en alu de suzuki tres sympa change du tout noir aucun souci pour l'instant beaucoup de week-end a deux je la trouve suffisant pour le duo salut

jungas a raison ! j'y ais pas penser ! c etonnant quand meme qu'ils brident des motos comme sa ! c moins grave que prevu c cool !et au moins le rodage a etait fait correctement !salut

Jungas : Ta DL semble être bridée à 34 ch. Elles sont toutes livrées comme ça (ainsi que les SV650) et sont débridées à la révision des 1000. Peut être un oubli de la part de ton concessionnaire.

salut jungas a mon avis tu as un gros probléme,pour ma part le dl en vitesse de croisiére roule tranquilement a 160 km/h,, et dans les tours sans gros soucis ni sans rentrer en zone rouge 200 a 210 compteur bloqué en me baissant sous la bulle , je pense pas que la bulle y soit pour quelque chose ! mon poid 85 kgs 1,80m alors a moins que tu fasses 280 kgs et 2,25m je te conseille d'aller voir t'on concessionaire ! salut a plus

chers DListes, ayant actuellement une DL 650 acheté neuve, et après avoir parcouru 2000 km, la bulle en position haute, je peine à dépasser les 7000 tr/mn; soit un peu plus de 140 km/h!!! 66 ch ? je veux bien le croire, mais comment expliquer une si petite vitesse! Alors amis DListes, quelle est donc la vitesse de pointe de vos DL 650? Pour tous vos commentaires, merci par avance.

3300 KMS, aucun bruit de casserole, pas de faux point-mort, RAS que du bonheur.

Je consulte vos messages depuis un moment. Jeune permis A (aout 2003) mais longue pratique de tous ce qui roule sur 2 roues jusqu'à 125cc depuis 35 ans (eh oui j'ai 49 ans) je bavais devant vos expériences en DL650 et préparais mon portefeuille à se délester de son contenu chez un concess depuis que j'avais découvert notre belle à la Porte de versailles en octobre 2003. Et çà y est : je l'ai depuis 15 jours, en gris mat (je la voulais en noir mais y'en avais plus). Rodage en 4 jours pour en profiter en août et faire faire la vidange des 1000 avant fermeture de mon concess. Géniale cette bécane surtout depuis que je peux ouvrir la poignée et profiter un peu plus de son couple étonnant. Super pour enfumer nos amis transalpins (pas les italiens, les autres, les ceuss qui roulent en Transalp). Avant de me décider (j'hésitais entre 650 et 1000) j'ai essayé la 1000 : franchement différente de la 650 pour la maniabilité (étonnant car la partie cycle semble quasi identique) et surtout le moteur difficilement exploitable en ville (cogne vraiment fort en dessous de 3000). Petit soucis de turbulences sur le casque entre 90 et 120 (je mesure 1m83 et la bulle est en position médiane) mais ils se règlent partir de 130 avec une stabilité de TGV sur autoroute. Une chute à l'arrêt du côté droit : pas de bobo si ce n'est le clignotant avant (réparé à la supeglue pour le moment) et une petite rayure sur le flan du carénage (merci à Suzuki : ma belle reposait sur le repose pied passager et l'embout de guidon). Sinon pas de bruit de casserole, pas de fourmis dans les poignets (mais mon plus long parcours d'une traite pour le moment n'est que de 150 km) et pas d'expérience du fameux point mort entre la 5 et la 6 sauf quand mon pied est resté en léger appui sur le sélecteur (mais là c'est normal, c'est moi qui faute et la vitesse qui passe pas). J'ai lu sur ce forum que certains réfléchissaient à une concentr. J'en suis. Sinon l'un de vous a-t-il trouvé où positionner son U en dehors de sous la selle ? Et pas dans un top-case. Marre de lever la selle pour attacher la belle. Je réfléchis à un support de U fixé sur le repose-pied passager AR gauche. Salut à tous et bonne route !

Merci,Laurent, pour ta réponse mais le silencieux LEOVINCE n'est pas encore commercialisé.j'ai donc investie dans un DEVIL Magnum oval en inox,et le son n'a rien à voir avec l'origine; beaucoup plus sec et netemment moins feutré que l'origine. A+

salut j'ai retrouver mon permis c cool enfin juste un papier de la gendarmerie parceque la prefecture a pas l'air précé de l'envoyer a la maison !bon pour ce bruit a 5000trs moi j'ai rien !c bizarre que la conccesion trouve pas !de temps en temps surtout a froid les culbuteurs fond du bruit sur le cylindre av mais des que la moto est chaude plus rien !la boite par contre est assez dure a la conduite sportive c pas le top a la volé les retrogradage manque de precisions !pour une machine a 6000 euros je pense que sans reprise la conccesion peut faire un effort et donné une machine neuve surtout que les motos ne ce vendent plus trés bien suite au radars a sarko !voila sinon pour les vis qui bougent il reste le frein filet faible c tbien !pour le sabot je vois pas l'utilité a par ramassé des graviers ou tapé des trotoirs ,c plus estétique a mon avis les pares mains doivent etre plus utile en hivers a mon avis a faire un chois !et c moins cher !salut a tous a bientot

Bonjour à tous et bravo pour les echanges. Permis moto depuis nov 2003, je bave malgré tout sur cette DL650 depuis un an. Le temps de finir de reunir l'argent et me voila au moment de passer à l'achat. Je l'ai essayée y a 2 mois et elle me semble faite pour moi (1m90) avec un peu d'équipement pour la rendre GT : centrale, top case, valises. Question aux experts : quel est selon vous l'avantage du bas de carénage jmv (semble bien fini). On a les cannes moins mouillées, mieux protégées ? Autre question : on commence à voir des DL650 en occas' à 6000€ avec des kilométrages ridicules (500km, 200 km). Vaut le coup ou pas par rapport à une neuve ? Des premiers retour sur le vieillissement de cette belle machine ? Salutations et bonne route.

JCB, moi j'ai perdu tres vite la grille de protection du radiateur d'huile. Elle n'est fixée que par une seule vis qui avait la facheuse tendance a se devisser seule. C'est donc qu'il doit y avoir pas mal de vibrations à cet endroit. Je l'ai revissée deux fois puis elle est "partie" toute seule. De plus cette grille se coince dans des petit ergots sans veritable protection. Verifie si ton bruit de casserole ne vient pas de là tout simplement !! demonte cette grille et va faire un tour : si tu n'as plus le bruit c'est elle la coupable. Donne des nouvelles .a bientot

le faux point mort je l'ai aussi entre 5ème et 6 ème.Pour le bruit de casserole on ne sait pas s'il s'agit d'un bruit de moteur ou autre , la partie cycle a déjà été pas mal démontée . Suzuki France a été saisi depuis début juillet par le concessionnaire ( qui est un bon ) et par mois fin juillet et début août . je suis toujours sans nouvelles des services techniques mais l'interlocuteur compatit au téléphone.....!!!! J'attends des nouvelles.. Si quelqu'un a un tuyau?

Pas de bruit de casserole ou autre à signaler sur la mienne. Et à part de temps à autre un faux point mort entre la 5eme et la 6eme rien a signaler. Ton concessionaire doit se foutre de toi, c'est pas normal un bruit comme celui là !! Tu doit avoir tiré le mauvais numero. Fait un signalement ecrit à ton concessionnaire ou demande un devis ecrit (pour qu'il reste des preuves que tu avais signalé le probleme) et si il ne fait rien, ne t'inquiete pas ,tu as deux ans pour flinguer ce moteur qui n'a pas l'air tres net. Quand ton concessionnaire devras t'en payer un autre sous garantie il sera moins serein. d'ou l'interet des traces ecrites.

Depuis l'origine j'ai un bruit de casserole vers 5000 tours en 5 et 6ème. passages chez le concessionnaire mais sans résultat , ça le fait aussi vers 7700 tours. Impossible de déterminer l'origine , Suzuki ne s'est pas encore manifesté. Quelqu'un a t'il eu ce problème?

salut,juste un petit coucou est bonne vacance a tous pour moi je regarde encore mon v strom 5 jrs dans le garage j'ai eu la mauvaise idée d'essayer le 1000 gsxr bilan 4points 15jrs sans permis et 90 euros pour 183kms/h sur autoroute le gendarme a etait cool quand meme !mais bon sa fou bien les boules! j'envies pas les jeunes motards quand meme a mon epoque y a 20 ans ont pouvaient rouler a des vitesses adaptées a la circulation ,maintenant avoir son permis et le conservé est un privilége ,j'espére juste que ses lois ne vont pas transformés les motard en délinquants provoquant des delits de fuite en voulant conservé leurs permis ou sauvé des points ! voila difficile de ce défoulé en moto meme le circuit a coté de chez moi ouvre ses portes 1 wkend par moi pour nous,alors qu'avant c'etait tout les jours ! voila attention a vous et passé de bonne vacances

J'ai un pot DEVIL Trophy Carbone (prix public 558euros). Soit tu conserves la chicane et le bruit est absolument identique à l'origine. Soit tu retires cette fameuse chicane et là, le bruit est assourdissant. Dommage, je souhaitais une musique entre les 2... essaye Leovince... un copain en a un sur un SV... la musique est magnifique avec la chicane en place!

heureux propriétaire d'un 650 V.STROM, j'envisage la pose d'un échappement plus gracieux avec une sonorité digne d'un bi-cylindre. quelqu'un peut t'il me faire pare de son expérience sur un modèle et sur la facilité à le poser soi même.

nardo passe le bonjour aux oiseaux du Loiret pour moi et bonnes vacances. Moi je suis au boulot jusqu'a mi-aout mais c'est pas grave car j'y vais en v-strom. J'espere juste qu'il n'y aura pas de canicule car c'est vraiment pas agréable en moto et puis etant infirmier je ferais parti du personnel requisitionné par notre cher gouvernement pour palier à des années d'ingerance !! la santé c'est comme l'etat de nos routes en france : ca va mal !heureusement qu'il la moto pour la route. byby

Cantete, suis retourné sur ton site voir cette belle moto bleue...à sacoches de facteur ! Ton pote devait vraiment être fou de colère, ou alors il a beaucoup d'humour... M'enfin, n'empêche que sa Transalp peut pas mériter de nom de moto. Définitivement ! Et puis, c'est pas gentil de se moquer ainsi des motobécanes de ma jeunesse. C'est sur le même modèle, ORANGE,mais très aménagé, que j'ai démarré ma carrière de motard, à l'âge de 14 ans... Déjà, j'attaquais comme un malade après avoir "gonflé" le berlingot en limant les lumières. Putain, quelle époque ! Bon, bravo pour les photos de ton coin, je comprends que tu y sois autant attaché, ça a l'air vraiment magnifique. Moi, j'ai ma maison dans le Loiret, une vieille ferme retapée qui me file toujours autant de frissons quand je me lève le matin au son des oiseaux. J'y pars demain matin pour y passer un mois. Là-bas, pas d'ordinateur, pas de mails, pas de forums... sais pas comment je vais faire. Merci pour l'invitation au passage sur tes belles terres. Bon mois d'Août et grosse poignée(dans le coin) de main motarde. Nardo le Haricot

Nardo si tu vas mon site www.cantete.be.tf (je sais je fais ma pub) dans "le coin des copains" il y a une photo que m'a envoyé mon pote en transalp (ridicule comme moto)suite a notre virée tellement il est en colere. Et dans le 47 il fait un temps de merde pour la moto : trop chaud !! c'est dur d'avoir casque et blouson par le temps qu'il fait. Vivement l'hivers qui est si doux par ici. Si tu passe viens faire un petit coucou. Je ne promet pas le gite et le couvert (car on ne se connait pas) mais un petit coin d'ombre pour un petit repos d'etape c'est possible.

Cantete, tu veux tuer tes amis qui roulent en Transalp ? Qui roulent en quoi ? En Transalp ? Ca existe encore cette bécane ? Ouarf ! Ouarf ! Tiens, demain, je me casse en vacances avec ma Strom, et chaque fois que je croise une Transalp, je l'enfume en lui racontant ton histoire, question de le démoraliser un peu plus. Ca va du côté d'Agen ? Nardo le HARICOT

Bart je ne sait pas age a ton transalp mais consommer de un peu d'huile est normal surtout si il y a une legere fuite. Faire le plein d'huile au plus haut risque de mettre le moteur en surpression, et c'est pour cela qu'elle s'echappe par le trop plein. Mais c'est difficile de faire un diagnostic moteur par internet !!! Si tu veux un conseil prends une v-strom : tu as la meme polyvalence qu'avec un transalp mais au moins tu as un veritable moteur qui respire et qui est joueur. J'ai fait une virée avec un copain en transalp.Resultat nous en reparlons jamais tellement il est en colere d'etre resté si loin derriere dans toutes les conditions de roulage. Et pourtant j'etais encore loin des limites contrairement à lui. J'ai failli perdre un ami et le sujet est tabou entre nous :-))

Bonjour, sur une transalp 600 Apres avoir remarque une baisse du niveau d huile et une legere fuite je decise de remettre de l huile au plus haut (au cas ou il y est un manque) du coup l huile apres avoir roule s echappe tres rapidement par le trop plein. Qqun a une idee de l origine de la fuite ?

Nardo je partage l'avis du reparateur du loiret sur le graissage de la chaine : moi j'utilise de l'huile de boite et je graisse à l'aide du pinceau à chaque plein d'essence soit tout les 330 km. Double avantage : ca ne fous pas cette merde de graisse collante partout ( moto + facile a netoyer le dimanche) et il n'y a plus d' amas de graisse et de poussiere sur la chaine qui se transforme en pate à roder. Mon kit chaine s'en porte beaucoup mieux. et je parle pas du cout de revient !! Et pour s'eclater en moto ya pas mieux aue les routes du 47 : ca tourne tout le temps et c'est defoncé de partout. La DDE est constitué d'incapables qui quand ils reparent une route c'est pire qu'avant !! bref le pied en v-strom. Les autres motards sont derriere à tenter de maitriser leur CBR et autres R1 inconduisibles sur nos routes. Vive le 47 et les STROM.