Retour du Monster à air : Ducati bosse son entrée de gamme

Dans mon temps (voix chevrotante), on se moquait complètement de l'espace réservé/dévolu au(x) éventuels passagers(gères), et le confort, c'était pour les non (vrais) motards. Pour moi, le simple fait de tourner la poignée me faisait oublier le freinage inexistant, le cadre manquant de rigidité, les suspensions façon raquette, la boite de vitesse avec des trous entre chaque rapport, le point mort introuvable, l'autonomie ridicule, la garde au sol raboteuse de repose-pieds fixes, le faisceau électrique sensible à l'humidité, le manque de protection, la position casse poignets et brise reins, et j'ai gardé pour la fin les embrayages bout de bois.

Bath, tout à fait d'accord avec ton premier post (un passager? Kezako?). Par contre, pour ton premier post, petit correctif : ducati est REDEVENU une marque premium. A l'époque de la 966, elle coutait environ 25% de plus qu'une japonaise. Puis l'ecart s'est resseré, jusqu'à de nouveau augmenter lorsque la 1199 est sortie. Elle est même plus premim qu'une BMW, puisqu'une S1000 rr coute 17500 euros, alors qu'une 1299 en coute 21300.

On vois de plus en plus l'influence d'Audi chez Ducati, c' est devenu une marque premium au même titre que BMW.

En même temps, dans les années 90, un 600 Mostro avait une selle passager disons, anecdotique... Un pote en avait une et j'avais du monter derrière... Le calvaire. En revanche c'était un vrai avion sur les petites routes des Vosges. A cette époque, je roulais sur un vieux GPZ 500 et même si j'allais plus vite en ligne droite, dès que ça tournait il me mettait minable ! Que de souvenirs... Mais c'est vrai qu'une Ducati pour débutants, c'est pas bête.

et pour baisser vraiment les couts, une version 400 ou 600 ne serait elle pas plus adequate? Meme en Scrambler ca serait top

visuellement , où est la différence entre les 2 ? Hormis le pot bas (qu'on ne voit pas) tout est similaire, garde- boue avant, selle...l'amorto est décalé à l'extérieur OK, mais cela ne permet pas de baisser le coût, non?

Quel joli roadster, même si comme le dit Barth la place dévolue au passager n'est pas terrible (la passagère doit être de faible gabarit). Il y a pire malgré tout que le Monster à ce niveau. On peut critiquer aussi le garde-boue avant qui n'en est plus un, design d'ensemble oblige...

Dans les années 90 y'avait des roadster, des sportives ou le passager avait quand même de quoi pouvoir s'installer assez confortablement. Aujourd'hui l'éventuel passager semble vraiment passer au second plan quand je vois ces selles raccourcir et s'aplatir à vue d'œil.